Lucid Cosmos (2028): Was ist über das neue 800V-Elektro-SUV aus offiziellen Quellen bekannt?

Der US-amerikanische Elektroauto-Hersteller Lucid Motors bereitet seinen Einstieg in das volumenstarke Mittelklasse-Segment vor: Mit dem Lucid Cosmos (Modelljahr 2028) bringt das Unternehmen sein erstes bezahlbares Crossover-SUV auf den Markt. Auf dem offiziellen Investor Day in New York sowie in begleitenden Mitteilungen für die US-Börsenaufsicht SEC hat Lucid-CEO Peter Rawlinson die zentralen Eckdaten zur neuen Modellreihe und der zugrundeliegenden Lucid Midsize-Plattform bestätigt. Der Marktstart für europäische Kunden ist für Anfang 2028 avisiert.

Im Zentrum der offiziellen Veröffentlichungen steht die Senkung der Produktionskosten bei gleichzeitigem Erhalt der hohen technischen Effizienz. Mit der neu entwickelten Atlas-Antriebseinheit (Atlas Drive Unit), einem 800-Volt-Bordnetz, einer 69-kWh-Batterie und einem Ziel-Einstiegspreis von unter 50.000 US-Dollar (umgerechnet ca. 52.000 Euro brutto in Deutschland) zielt Lucid direkt auf den Bestseller Tesla Model Y ab.

In diesem News-Bericht fasse ich als Automobiljournalist Jurij Senkewitsch alle offiziell bestätigten Fakten, technischen Spezifikationen und Hintergründe zum Lucid Cosmos zusammen.

Die wichtigsten offiziell bestätigten Fakten zum Lucid Cosmos (2028) auf einen Blick: Neue Lucid Midsize-Plattform (800V), Atlas-Elektroantrieb (60 % geringere Fertigungskosten), 69 kWh Batteriepaket, 480 km WLTP-Reichweite (ca. 300 Meilen EPA), DC-Schnellladen von 10 auf 80 % in 14 Minuten (über 250 kW Peak), cW-Wert 0,22, Einstiegspreis in Deutschland ab ca. 52.000 Euro brutto.

1. Die Lucid Midsize-Plattform und Modellstrategie

Lucid Motors hat bestätigt, dass die neue Midsize-Architektur die Basis für mindestens drei reguläre Serienfahrzeuge und ein autonomes Fahrzeugkonzept bildet:

• Lucid Cosmos: Ein aerodynamischer, stilbewusster Crossover-SUV mit flacher Dachlinie, der für maximale Effizienz auf Langstrecken konzipiert ist.
• Lucid Earth: Ein Schwestermodell mit robusterem, aufrechtem SUV-Design für freizeitorientierte Käufer. Cosmos und Earth teilen sich zu 95 Prozent identische Bauteile.
• Drittes Serienmodell: Ein noch unbenannter kompakter Abenteuer-Stromer im Format des Rivian R2.
• Lunar Robotaxi: Ein zweisitziges autonomes Shuttle-Konzept auf Midsize-Basis, das in Partnerschaft für Fahrdienstplattformen entwickelt wird.

2. Die neue Atlas-Antriebseinheit: Kompakt und kostengünstig

Das Herzstück des Lucid Cosmos ist das Atlas-Triebwerk. Während die Antriebseinheiten der Oberklasse-Modelle Air und Gravity auf maximale Leistungsausbeute optimiert waren, stand bei Atlas die Skalierbarkeit im Vordergrund:

• Gleiches Gehäuse vorn und hinten: Vorder- und Hinterachsmotoren nutzen dieselben Gehäusestrukturen, was die Werkzeug- und Produktionskosten drastisch senkt.
• Leistungsbereich: Die Atlas-Einheit liefert als Single-Motor (Heckantrieb) rund 250 kW (340 PS) und im Dual-Motor-Allradverbund bis zu 368 kW (500 PS).
• Fahrleistungen: Für die Allradvariante gibt Lucid eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,6 Sekunden (0–60 mph in 3,5 s) und eine Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h an.

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3. 800-Volt-Architektur und Schnelllade-Performance

Ein herausragendes technisches Merkmal des Cosmos im Segment unter 60.000 Euro ist das 800-Volt-System:

• Ladezeit: Der 69-kWh-Akku lädt an einer geeigneten DC-Schnellladesäule mit bis zu 250 kW Peak in nur 14 Minuten von 10 % auf 80 % State of Charge.
• Reichweitengewinn: In 14 Minuten Ladezeit werden rund 200 Meilen bzw. ca. 320 Kilometer frische WLTP-Reichweite nachgeladen.
• Bidirektionales Laden: Wie der Lucid Air unterstützt auch der Cosmos die Rückspeisung von Strom ins Heimnetz (Vehicle-to-Home, V2H) und in das Stromnetz (Vehicle-to-Grid, V2G).

4. Aerodynamik und Effizienz-Ziele

Lucid zielt beim Cosmos auf eine branchenweit führende Effizienz von bis zu 4,5 Meilen pro Kilowattstunde (ca. 7,2 km/kWh bzw. 13,8 bis 14,4 kWh/100 km) ab. Ermöglicht wird dieser niedrige Energiebedarf durch einen Luftwiderstandsbeiwert von cW = 0,22, eine flache Stirnfläche und einen vollständig geschlossenen Unterboden.

5. Produktionsstandorte und Zeitplan bis zum Marktstart

Die Serienfertigung der Midsize-Modelle wird auf zwei Werke verteilt:

• Werk KAEC (King Abdullah Economic City, Saudi-Arabien): Hauptproduktionsstätte für den weltweiten Export, finanziert durch den saudi-arabischen Staatsfonds PIF (Public Investment Fund).
• Werk AMP-1 (Casa Grande, Arizona, USA): Fertigung für den nordamerikanischen Heimatmarkt.
• Auslieferungs-Zeitplan: Produktionsanlauf im Jahr 2027; offizielle Kundenauslieferungen in Deutschland und Europa ab dem ersten Halbjahr 2028.