Buick Electra GS: General Motors enthüllt neue Plug-in-Hybrid-Limousine

General Motors steigt mit dem Buick Electra GS in das Segment der Plug-in-Hybrid-Limousinen ein. Der US-Konzern steht in China vor dem Marktstart der neuen PHEV-Limousine, die im Rahmen des Gemeinschaftsunternehmens mit SAIC entwickelt wurde und direkt gegen etablierte Hybrid-Volumenmodelle von BYD und Geely antreten soll. Der Marktstart des Electra GS erfolgt zu einem kritischen Zeitpunkt: Laut aktuellen Erhebungen von China EV DataTracker gingen die Auslieferungen der Marke Buick in China im Vorjahresvergleich um 20,4 Prozent zurück.

Der Buick Electra GS wurde im Rahmen der offiziellen Homologation des chinesischen Ministeriums für Industrie und Informationstechnik (MIIT) registriert. Die Schrägheck-Limousine misst 4.979 mm in der Länge, 1.914 mm in der Breite und 1.495 mm in der Höhe bei einem Radstand von 2.865 mm. Zum Vergleich: Das Modell ist damit 149 mm länger als der BYD Qin L DM-i, der auf einigen internationalen Märkten als Seal 6 vermarktet wird.

Das Außendesign zeichnet sich durch eine geschlossene Frontpartie mit einem großen trapezförmigen Lufteinlass, U-förmige Scheinwerfer, teilversenkte Türgriffe, eine aerodynamische Dachlinie, ein durchgehendes LED-Rückleuchtenband und einen integrierten Entenbürzel-Spoiler (Ducktail) aus. Die Böschungswinkel betragen 13 Grad vorn und 14 Grad hinten. Zur Wahl stehen 18- oder 19-Zoll-Räder mit den Reifendimensionen 225/50 R18 beziehungsweise 235/45 R19. Optional kann der Electra GS mit einem auf dem Dach montierten LiDAR-Sensor ausgestattet werden. Das Leergewicht liegt je nach Konfiguration zwischen 1.780 und 1.890 Kilogramm, das zulässige Gesamtgewicht erreicht 2.300 Kilogramm.

Die Basisversion des Buick Electra GS ist serienmäßig mit einem 1,5-Liter-Saugbenziner (Motorcode 15FMC von SAIC) mit einer Leistung von 72 kW (97 PS) ausgestattet. Dieser Verbrennungsmotor kommt unter anderem im Roewe Jiayue 07, SAIC Shangjie H5 und dem Buick Electra E7 zum Einsatz. Er arbeitet im Verbund mit einem Elektromotor, der eine Spitzenleistung von 165 kW (221 PS) abgibt. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 190 km/h. Als Energiespeicher stehen zwei Lithium-Eisenphosphat-Akkus (LFP) der Zulieferer Zenergy und Rept Battero zur Verfügung.

Die leistungsstärkere Ausführung der Limousine nutzt einen 1,5-Liter-Turbobenziner (Motorcode LD3) mit einer Spitzenleistung von 115 kW (154 PS), der auch in der Limousine Buick Electra L7 sowie im Großraum-Van Buick GL8 PHEV verbaut wird. Auch dieses Triebwerk wird mit dem 165 kW (221 PS) starken Elektromotor kombiniert. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt ebenfalls 190 km/h; die LFP-Batterie für die Top-Version liefert Zenergy.

Im Einstiegsbereich positioniert sich der Buick Electra GS als direkter Konkurrent zum BYD Qin L DM-i. Der Rivale von BYD setzt auf die Kombination aus einem 1,5-Liter-Verbrenner mit 74 kW (99 PS) und einem 160 kW (215 PS) starken Elektromotor. Nach Erhebungen von China EV DataTracker lieferte BYD von Januar bis September 2026 allein in China 70.740 Einheiten dieser Limousine aus. Auf dem chinesischen Heimatmarkt wird für den Buick Electra GS ein Einstiegspreis von etwas über 100.000 Yuan erwartet (umgerechnet rund 13.000 bis 14.000 Euro bzw. 14.970 US-Dollar). In Deutschland beginnen vergleichbare Plug-in-Hybrid-Limousinen und Kombis dieser Größenordnung erst ab etwa 40.000 bis 45.000 Euro.