EXEED EX9 (ET8): Chery zeigt neuen Luxus-SUV mit Future-Luxury-Design

Cherys Premiumtochter EXEED hat am 20. Oktober 2026 ihre weiterentwickelte Designphilosophie „Future Luxury“ vorgestellt und dabei den EXEED EX9 erneut in den Mittelpunkt gerückt. Das bereits im April auf der Auto China in Peking präsentierte Fullsize-SUV trägt international auch die Bezeichnung EXLANTIX ET8 Concept. Mit einer 3.125 Millimeter langen Radstandarchitektur, einer elektrifizierten Antriebstechnik und einer betont repräsentativen Karosserie soll das Modell zeigen, wie sich Chery die nächste Generation seiner Luxusfahrzeuge vorstellt.

Anders als bei vielen reinen Designstudien hat EXEED bereits konkrete technische Eckdaten genannt. Der EX9 basiert auf der E0X-Plattform und verfügt in der vorgestellten Ausführung über einen seriellen Hybridantrieb mit 1,5-Liter-Turbobenziner als Range Extender. Die Spitzenleistung beträgt 345 kW (469 PS), das maximale Drehmoment 634 Nm. Für den Sprint von 0 auf 100 km/h nennt der Hersteller 5,9 Sekunden.

Für die Redaktion von EvAutos25 ist der EX9 vor allem als Signal an etablierte Oberklasse-Hersteller bemerkenswert. Während Chery im europäischen Volumengeschäft mit Modellen wie dem Omoda E5 und dem Jaecoo 5 EV antritt oder mit dem Chery Fulwin T9L das Familiensegment bedient, richtet sich das EX9-Konzept an eine deutlich anspruchsvollere Kundschaft. Wie sich das Perpetua-Design, die internationale Namensgebung und die Technik im Detail darstellen, zeigt unser Überblick.

Designphilosophie Perpetua und monumentale Proportionen

Die Formgebung des EX9 folgt der Designphilosophie Perpetua, die unter der Leitung von EXEED-Designer Christo Pavlidis entwickelt wurde. Für die im Oktober vorgestellte Weiterentwicklung „Future Luxury“ arbeitete das Designteam außerdem mit Chefdesigner Juan Manuel Diaz zusammen. Ausgangspunkt der Gestaltung sind unterschiedliche Erscheinungsformen des Wassers: fließende Wellen für sportliche Fahrzeuge und klare, massive Gletscherformen für besonders luxuriöse Modelle.

Am EX9 zeigt sich dieser Ansatz in einer aufrechten Karosserie, großzügigen Flächen und einer bewusst zurückhaltenden Linienführung. Statt zahlreicher dekorativer Elemente setzt EXEED auf ausgeprägte Proportionen. Der lange Radstand von 3.125 Millimetern und der kurze vordere Überhang verleihen dem SUV eine gestreckte Silhouette. Gleichzeitig sorgt die hohe Karosserie für jene Präsenz, die in der automobilen Oberklasse traditionell eine wichtige Rolle spielt.

Die Frontpartie wird von einer großen rechteckigen Kühlergrill-Grafik und vertikalen Leuchtelementen geprägt. Am Heck greifen breite Karosserieflächen und ebenfalls vertikal angeordnete Rückleuchten diese Gestaltung auf. Der EX9 verzichtet damit auf die aggressive Formensprache vieler sportlich ausgerichteter SUV und betont stattdessen seine repräsentative Rolle.

Interessant ist die Verbindung zwischen dieser Gestaltung und der technischen Architektur. Die vergleichsweise kurzen Überhänge und der lange Radstand schaffen günstige Voraussetzungen für einen großzügigen Innenraum. Wie viel davon in einer späteren Serienausführung tatsächlich bei den Passagieren ankommt, hängt allerdings von der endgültigen Sitz- und Batterieanordnung ab.

Nomenklatur-Check: EXEED EX9 versus EXLANTIX ET8 Concept

In der internationalen Berichterstattung tauchen für das Fahrzeug zwei unterschiedliche Namen auf. Dabei handelt es sich nicht um zwei eigenständige SUV-Baureihen, sondern um unterschiedliche Bezeichnungen desselben vorgestellten Flaggschiffkonzepts.

• EXEED EX9: Unter diesem Namen präsentiert der Hersteller das Fahrzeug im Rahmen seiner neuen Designfamilie. Auch die internationale Mitteilung zur Future-Luxury-Strategie vom Oktober 2026 verwendet die Bezeichnung EX9.
• EXLANTIX ET8 Concept: Diesen Namen nutzt EXEED in internationalen Veröffentlichungen zur Premiere auf der Auto China 2026. Auch auf der offiziellen russischen Website wird das Modell als EXLANTIX ET8 geführt.
• Europäischer Marktstatus: Die internationale Präsentation ist nicht mit einer bestätigten Markteinführung in Deutschland gleichzusetzen. Ein deutscher Verkaufsstart und ein endgültiger deutscher Modellname wurden bislang nicht angekündigt.

Die Unterscheidung ist für europäische Leser wichtig. Wer nach EXEED EX9 oder EXLANTIX ET8 Concept sucht, stößt auf dieselbe Fahrzeugentwicklung. Ein späteres Serienmodell könnte allerdings unter einer marktabhängigen Bezeichnung angeboten werden.

Innenraum-Architektur: Luxus durch Raum und klare Gestaltung

Beim EX9 steht nicht allein die Größe des Fahrzeugs im Mittelpunkt, sondern die Frage, wie ein moderner Luxus-SUV seinen Innenraum organisiert. EXEED beschreibt das Konzept als besonders großzügiges Fahrzeug mit einem Schwerpunkt auf Raumgefühl, hochwertigen Materialien und einer ruhigen Gestaltung.

Der lange Radstand bildet die konstruktive Grundlage für diese Ausrichtung. Gerade in der Oberklasse ist nicht die reine Fahrzeuglänge entscheidend, sondern wie viel Platz zwischen den Achsen für die Fahrgastzelle zur Verfügung steht. Davon profitieren insbesondere die Passagiere im Fond, für die ein repräsentativer SUV ausreichend Beinraum und einen bequemen Zugang bieten muss.

Mit der Future-Luxury-Philosophie verfolgt EXEED einen anderen Ansatz als bei seinen sportlicheren Modellen. Während der Shooting Brake EXLANTIX ES GT mit einem fahrerorientierten Cockpit, Carbon-Oberflächen und sportlichen Sitzen auftritt, legt der EX9 den Schwerpunkt auf ein großzügiges Raumkonzept und eine zurückhaltendere Material- und Formensprache.

Für die Beurteilung eines späteren Serienfahrzeugs werden vor allem die tatsächliche Sitzkonfiguration, die Bedienbarkeit des Infotainments und der Komfort auf längeren Strecken entscheidend sein. Eine große Karosserie allein garantiert schließlich noch keinen überlegenen Reisekomfort. Erst die Verbindung aus Sitzergonomie, Geräuschdämmung, Fahrwerksabstimmung und nutzbarem Innenraum macht aus einem großen SUV ein überzeugendes Luxusfahrzeug.

Plattform E0X und serieller Hybridantrieb mit 345 kW

Technisch liefert der EX9 bereits konkretere Informationen als viele andere Designstudien. Das Fahrzeug basiert auf der E0X-Plattform von Chery und wurde mit einem seriellen Hybridantrieb vorgestellt. Bei diesem Antriebskonzept übernimmt der Verbrennungsmotor die Funktion eines Stromerzeugers, während der elektrische Antrieb für die Fortbewegung zuständig ist.

EXEED nennt für die vorgestellte Ausführung einen 1,5-Liter-Turbobenziner als Range Extender sowie eine Spitzenleistung von 345 kW (469 PS). Das maximale Drehmoment beträgt 634 Nm. Der Hersteller gibt für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h einen Wert von 5,9 Sekunden an.

Damit verfolgt Chery einen anderen Ansatz als bei einem klassischen Plug-in-Hybrid, bei dem der Verbrennungsmotor je nach Betriebszustand auch direkt die Räder antreiben kann. Beim seriellen Range-Extender-Konzept steht das elektrische Fahrerlebnis im Vordergrund. Der Benzinmotor dient dazu, bei Bedarf zusätzliche elektrische Energie bereitzustellen und die Abhängigkeit von externen Ladevorgängen zu verringern.

Für ein großes Luxus-SUV ist diese Lösung technisch nachvollziehbar. Fahrzeuge dieser Klasse benötigen aufgrund ihrer Abmessungen, ihrer Ausstattung und ihres Gewichts vergleichsweise viel Energie. Ein Range Extender kann deshalb insbesondere auf langen Strecken oder in Regionen mit weniger gut ausgebauter Ladeinfrastruktur eine praktische Ergänzung zum elektrischen Antrieb darstellen.

Allerdings hängt die tatsächliche Effizienz stark davon ab, wie häufig der Verbrennungsmotor arbeitet. Solange ausreichend Energie aus der Batterie zur Verfügung steht, kann das Fahrzeug elektrisch fahren. Sobald der Generator über längere Zeit Strom erzeugen muss, kommen Kraftstoffverbrauch, thermische Verluste und zusätzliche Geräusche hinzu. Für deutsche Autofahrer wären deshalb vor allem der reale Stromverbrauch, die elektrische Reichweite und der Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie relevant.

Die bisher veröffentlichten technischen Eckdaten zeigen, dass EXEED beim EX9 nicht ausschließlich auf Design setzt. Mit 345 kW und 634 Nm bewegt sich der vorgestellte Antrieb bereits in einem Leistungsbereich, der für ein großes Oberklasse-SUV angemessen erscheint. Entscheidend wird sein, wie Chery diese Leistung mit Komfort, Effizienz und einer gleichmäßigen Kraftentfaltung verbindet.

Was die E0X-Architektur für den EX9 bedeutet

Die E0X-Plattform ist ein wichtiger Bestandteil von Cherys Elektrifizierungsstrategie im Premiumsegment. Sie ermöglicht dem Konzern, unterschiedliche Fahrzeugkonzepte auf einer gemeinsamen technischen Grundlage zu entwickeln. Für den EX9 wurde diese Architektur mit dem seriellen Hybridantrieb kombiniert.

Eine gemeinsame Plattform kann bei der Entwicklung Vorteile bringen. Elektronische Steuergeräte, Teile der Fahrwerkskonstruktion und zentrale Fahrzeugfunktionen lassen sich innerhalb einer Modellfamilie weiterentwickeln, ohne jedes Fahrzeug vollständig neu konstruieren zu müssen. Gerade bei Premiumfahrzeugen mit komplexer Elektronik ist eine solche technische Basis wirtschaftlich und konstruktiv bedeutsam.

Für den Käufer ergibt sich daraus jedoch nicht automatisch ein bestimmtes Ladeverhalten oder eine festgelegte Reichweite. Entscheidend sind immer die konkrete Batterie, die Leistungselektronik und die Abstimmung des jeweiligen Serienmodells. Deshalb lassen sich technische Angaben anderer EXLANTIX-Fahrzeuge nicht ohne Weiteres auf den EX9 übertragen.

Marktpositionierung und europäische Perspektive

Mit dem EX9 richtet sich Chery an ein Marktsegment, das bislang stark von etablierten Premiumherstellern geprägt wird. In Europa gehören dazu große SUV wie der BMW X7 und der Mercedes-Benz GLS. Bei den elektrifizierten Alternativen sind der Nio EL8, der Volvo EX90 und der Kia EV9 interessante Vergleichsmodelle.

Die Fahrzeuge unterscheiden sich allerdings deutlich in ihren Antriebskonzepten. Während der EX9 als serieller Hybrid mit Range Extender vorgestellt wurde, setzen mehrere seiner potenziellen europäischen Wettbewerber ausschließlich auf batterieelektrische Antriebe. Für Kunden ist dieser Unterschied wichtiger als ein reiner Vergleich von Außenabmessungen oder Motorleistungen.

EXEED nutzt die internationale Präsentation seiner neuen Modelle auch dazu, die eigene Premiumstrategie außerhalb Chinas sichtbarer zu machen. An den Veranstaltungen rund um die Auto China 2026 nahmen unter anderem Partner aus Europa, dem Nahen Osten und Südostasien teil. In Norwegen wird die Marke EXLANTIX bereits als Teil einer längerfristigen europäischen Expansion positioniert.

Für Deutschland wäre ein möglicher Markteintritt des EX9 vor allem unter drei Gesichtspunkten interessant: der Alltagstauglichkeit des Range-Extender-Antriebs, der Qualität des Innenraums und der langfristigen Betreuung durch ein Händler- und Servicenetz. Gerade im oberen Preissegment erwarten Kunden neben moderner Technik eine verlässliche Ersatzteilversorgung, Softwarepflege und eine nachvollziehbare Garantieabwicklung.

Hinzu kommt die Frage, wie sich ein großes SUV mit Range Extender unter europäischen Verbrauchs- und Emissionsbedingungen bewährt. Chinesische Reichweitenangaben und europäische WLTP-Werte sind nicht unmittelbar vergleichbar. Für eine spätere Kaufentscheidung wären daher homologierte Daten und unabhängige Praxismessungen entscheidend.

Technische Daten des EXEED EX9 / ET8 Concept im Überblick

Redaktionelles Fazit: Cherys Botschaft an die europäische Oberklasse

Der EXEED EX9 verdeutlicht, wie konsequent Chery den Ausbau seines Premiumangebots vorantreibt. Mit einer 3.125 Millimeter langen Radstandarchitektur, dem zurückhaltenden Perpetua-Design und einem 345 kW starken Range-Extender-Antrieb besitzt das vorgestellte Konzept bereits eine erkennbare technische und gestalterische Identität. Besonders interessant ist die Entscheidung für einen seriellen Hybrid: Chery kombiniert damit einen elektrischen Fahrantrieb mit einer zusätzlichen Energiequelle für längere Strecken.

Für deutsche Käufer liegt die eigentliche Bedeutung des EX9 vorerst weniger in einem unmittelbar bevorstehenden Verkaufsstart als in der strategischen Richtung der Marke. Das Konzept zeigt, welche Rolle großzügige Innenräume, elektrifizierte Antriebe und eine eigenständige Formensprache künftig bei EXEED spielen sollen. Ob daraus ein ernsthafter Konkurrent für die etablierte europäische Oberklasse wird, entscheidet sich erst mit der Serienausführung, einer überzeugenden Effizienz und einem tragfähigen Vertriebs- und Servicenetz.