Volkswagen e-Transporter Kombi

Der neue Volkswagen e-Transporter Kombi: Der elektrische Allrounder für Handwerk und Familie

Der Volkswagen e-Transporter Kombi startet 2025 und bietet genau die Einsatzmöglichkeiten, die Flottenbetreiber suchen und Familien sich heimlich wünschen. Er wurde in Deutschland auf der T7-Architektur mit Ford-DNA entwickelt und richtet sich an Teams, die sowohl Platz für Personen als auch eine beachtliche Ladefläche benötigen. Mit seinem emissionsfreien Antrieb sichert er sich den Zugang zu Umweltzonen in deutschen Innenstädten und profitiert von verschiedenen Förderungen. Die Reichweite ist auf den Kurzstreckenbetrieb optimiert, während die Ladegeschwindigkeit Standzeiten verkürzt. Das Fahrgefühl? Ruhig, leise und typisch Volkswagen.

• Produktionshintergrund: Die siebte Transporter-Generation (T7) als Kombi-Variante führt den Rollout der Elektro-Vans von VW für 2025 an.
• Markteinführung: Debüt Anfang 2025 mit dem Hochlauf der Auslieferungen in Europa.
• Positionierung: Ein mannschaftstauglicher Elektro-Van mit Fokus auf Nutzlast, Sicherheitstechnik und Flotten-Incentives.

Es ist ein kompakter Shuttle mit Muskeln: Ein heckgetriebenes Elektrofahrzeug (EV), das dank der tief im Boden verbauten Batterie sehr stabil auf der Straße liegt. Die gemeinsame T7-Plattform mit dem Schwestermodell Ford E-Transit Custom sorgt für eine präzise Lenkung und eine gute Federung.

Technische Daten und Laden: Die wichtigsten Fakten

Batterie, Laden und Ausdauer Das Hauptbatteriepaket hat eine Kapazität von 64 kWh (nutzbar ca. 60 kWh) und ist auf urbane Einsatzzyklen abgestimmt. Erwarten Sie eine WLTP-Reichweite von 190 bis 270 km, je nach Beladung und Außentemperatur. Im städtischen Stop-and-Go-Verkehr sind dank der starken Rekuperation (One-Pedal-Driving) bis zu 300 km möglich.

• AC-Laden: 11 kW (0–100 % in ca. 7 Stunden) – ideal für das Laden über Nacht im Depot.
• DC-Schnellladen: Bis zu 125 kW (10–80 % in ca. 30 Minuten), perfekt für die Ladepause während der Mittagszeit.
• Eine kleinere 42-kWh-Version für den reinen Stadtverkehr wird später folgen.
• Batterie: 64 kWh NMC; optional 42 kWh geplant.
• Ladeleistung: 11 kW AC / bis zu 125 kW DC.
• Reichweite: 190–270 km (WLTP).
• Effizienz: ca. 22–25 kWh/100 km.

Leistung, Nutzlast und Anhängelast Zwei Motorisierungen stehen zur Wahl. Das Basismodell mit 100 kW (136 PS) bietet 290 Nm Drehmoment (0–100 km/h in ca. 12,5 s; Höchstgeschwindigkeit 140 km/h). Die stärkere Version mit 160 kW (218 PS) liefert 350 Nm und beschleunigt in ca. 9,0 s auf 100 km/h.

• Nutzlast: bis zu 1.038 kg.
• Anhängelast (gebremst): beachtliche 2.300 kg – ideal für Anhänger oder schweres Equipment.

Exterieur und Interieur: Form, Funktion und Komfort

Exterieur Klare Transporter-Linien, Schiebetüren auf beiden Seiten und eine aerodynamisch optimierte Front.

• Länge: L1 (Kurzer Radstand): 5.050 mm / L2 (Langer Radstand): 5.450 mm.
• Höhe: ca. 1.975 mm – damit bleibt er tiefgaragentauglich. Serienmäßig steht er auf 16-Zoll-Stahlfelgen; 17-Zoll-Leichtmetallräder sind optional erhältlich. Die Karosserie bietet große Flächen für Firmenbeschriftungen.

Interieur Die Kabinenergonomie folgt dem aktuellen VW-Standard: Physische Tasten für Kernfunktionen und ein 13-Zoll-Infotainment-Hub. Die Sitze (fünf oder sechs) lassen sich umklappen oder ausbauen, wodurch ein Laderaum von bis zu 6,7 m³ entsteht. Verzurrösen und eine Trennwand sichern die Ladung. Das digitale Cockpit hält Energiefluss und Ladezeiten im Blick. Updates erfolgen „Over-the-Air“ (OTA), und das IQ.Drive-System unterstützt mit Spurhalteassistent und Stauassistent.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Souveränes Fahrverhalten und gute Wendigkeit im Stadtverkehr; starke Rekuperation.
• Über eine Tonne Nutzlast und 2,3 Tonnen Anhängelast bieten echten Nutzwert.
• Schnelle Ladezeiten: 125 kW DC sind praxisgerecht.
• Zukunftssicher durch OTA-Updates und gute Basis für Camping-Ausbauten.

Nachteile

• WLTP-Reichweite ist primär für urbane Routen gedacht; Autobahnetappen erfordern Planung.
• Basisausstattung wirkt teils spartanisch (Zusatzbudget für adaptiven Tempomat einplanen).
• Höherer Anschaffungspreis als beim Diesel (TCO-Rechnung beachten).

Preise nach Ausstattung Volkswagen e-Transporter Kombi

Modellvariante	Leistung	Netto-Preis (ca.)	Brutto-Preis (inkl. 19% MwSt.)
e-Kombi Caravelle (RWD)	100 kW (136 PS)	56.874 €	68.249 €
e-Kombi Caravelle (RWD)	160 kW (218 PS)	58.559 €	70.271 €
e-Kombi Caravelle (RWD)	210 kW (286 PS)	60.293 €	72.352 €
e-Kombi Caravelle 4MOTION (AWD)	100 kW (136 PS)	61.438 €	73.725 €
e-Kombi Caravelle 4MOTION (AWD)	160 kW (218 PS)	63.708 €	76.450 €
e-Kombi Caravelle 4MOTION (AWD)	210 kW (286 PS)	65.442 €	78.530 €

 Fazit

Export-Status: Bei diesem Modell handelt es sich um ein offizielles europäisches Kernmodell (kein grauer Import). Er wird über das dichte deutsche VW-Nutzfahrzeug-Händlernetz vertrieben, was volle Garantieansprüche, gesicherte Ersatzteilversorgung und hohen Wiederverkaufswert garantiert.

Was deutsche Käufer erwartet

• Steuervorteile: In Deutschland ist der e-Transporter nach aktuellem Stand bis Ende 2030 von der Kfz-Steuer befreit. Zudem profitieren Gewerbetreibende von der Sonderabschreibung für elektrische Nutzfahrzeuge.
• THG-Quote: Als Halter können Sie jährlich die THG-Quote (Treibhausgas-Minderungsquote) geltend machen, was eine jährliche Prämie von mehreren hundert Euro einbringt.
• Umweltzonen & Privilegien: Sie haben uneingeschränkten Zugang zu allen Umweltzonen und können in vielen deutschen Städten (je nach kommunaler Regelung) mit dem E-Kennzeichen kostenlos parken oder Busspuren nutzen.
• TÜV & Sicherheit: Das Fahrzeug erfüllt alle EU-Sicherheitsnormen für 2025/2026, einschließlich des obligatorischen Intelligenten Geschwindigkeitsassistenten (ISA) und Notbremsassistenten.
• Eignung: Für Handwerker, Lieferdienste und Familien im urbanen Raum ist der e-Transporter das ideale Werkzeug. Wer jedoch regelmäßig schwere Anhänger über lange Autobahnstrecken (z.B. München – Hamburg) ziehen muss, sollte die Ladestopps fest in den Zeitplan integrieren.

Technische Hauptmerkmale

Merkmal	Wert
Hersteller / Modell	VW e-Transporter
Herstellungsland	Deutschland
Modelljahr	2025
Reichweite	190 km
Höchstgeschwindigkeit	140 km/h
Leistung	136 PS (100 kW)
Batteriekapazität	64 kWh
Nutzlast (Ladekapazität)	1.038 kg
Antrieb	Heckantrieb (RWD)

Sehen Sie sich die Videoübersicht an

Volkswagen e-Transporter Kombi – F.A.Q. für Deutschland

Was kostet der Volkswagen e-Transporter Kombi?

Der Einstiegspreis liegt bei rund 56.874 € vor Förderungen. Der Endpreis variiert je nach Ausstattung, regionalen Förderprogrammen und Überführungskosten.

Welche Reichweite bietet der Volkswagen e-Transporter Kombi pro Ladung?

Nach WLTP werden 190–270 km angegeben, im Stadtverkehr sind dank Rekuperation bis zu rund 300 km möglich. Realistisch sind 150–220 km bei voller Beladung oder im Winterbetrieb.

Welche Leistung und welches Drehmoment bietet der Elektromotor?

Es gibt zwei Leistungsstufen: 100 kW mit 290 Nm oder 160 kW mit 350 Nm. Die stärkere Variante beschleunigt in etwa 9,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Wie lange dauert das Laden an AC und DC?

An 11 kW AC dauert eine Vollladung ungefähr 7 Stunden. An einer 125-kW-DC-Schnellladesäule sind 10–80 % in rund 30 Minuten möglich.

Wie hoch ist die Höchstgeschwindigkeit?

Die elektronische Begrenzung liegt bei 140 km/h – sinnvoll im Hinblick auf Effizienz und die Auslegung eines elektrischen Nutzfahrzeugs.

Wie hoch sind Nutzlast und Anhängelast?

Die maximale Nutzlast beträgt bis zu 1.038 kg. Die gebremste Anhängelast liegt bei bis zu 2.300 kg, vorausgesetzt Kupplung und Verkabelung sind entsprechend ausgelegt.

Wie groß ist der Laderaum bei ausgebauter Bestuhlung?

Mit ausgebauter zweiter Sitzreihe erreicht die L2-Version bis zu 6,7 m³ Ladevolumen. Verzurrösen und eine geteilte Trennwand erleichtern die Sicherung unregelmäßiger Ladung.

Für welche Fahrer ist dieser Transporter besonders geeignet?

Ideal für urbane und suburbane Einsätze mit vielen Stopps: Handwerksbetriebe, Shuttle-Dienste und Serviceflotten. Leiser Antrieb und One-Pedal-Driving reduzieren die Ermüdung im Arbeitsalltag.

Vergleich: Volkswagen e-Transporter Kombi im Segment elektrischer Mannschafts-Transporter

Im Segment der elektrischen Crew Vans tritt der Volkswagen e-Transporter Kombi gegen Mercedes-Benz eSprinter, Volkswagen ID. Buzz Cargo, Ford E-Transit und Chevrolet BrightDrop an. Für deutsche Gewerbekunden zählen vor allem verlässliche Reichweite, Ladegeschwindigkeit, praxisgerechte Leistungsentfaltung und reale Anschaffungskosten – denn Stillstand kostet Geld.

Reichweite

Der Volkswagen e-Transporter Kombi ist auf 190–270 km nach WLTP ausgelegt und damit klar auf Stadt- und Regionalverkehr zugeschnitten. Der Mercedes-Benz eSprinter erreicht in bestimmten Langstrecken-Varianten über 300 km, während der ID. Buzz Cargo je nach Batterie 250–425 km bietet. Der Ford E-Transit liegt meist bei 200–260 km, der Chevrolet BrightDrop je nach Ausführung bei 250–400 km.

Beschleunigung

Mit 100–160 kW benötigt der Volkswagen e-Transporter Kombi etwa 12,5 bis 9,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der ID. Buzz Cargo wirkt besonders agil beim Anfahren, der eSprinter überzeugt durch gleichmäßigen Durchzug unter Last. Der E-Transit punktet mit kräftigem Zwischenspurt im Stop-and-Go-Betrieb, während BrightDrop auf eine lineare Leistungsabgabe für schwere Fracht setzt.

Leistung

Der Volkswagen e-Transporter Kombi bietet 100–160 kW. Beim eSprinter variieren die Werte je nach Batterie- und Achskonfiguration. Der ID. Buzz Cargo liegt in aktuellen Versionen bei etwa 150–210 kW, der Ford E-Transit bei rund 198 kW. BrightDrop positioniert sich ebenfalls im Bereich von über 200 kW für anspruchsvolle Einsätze.

Ladezeit

An der AC-Wallbox dauert eine Vollladung rund 7 Stunden bei 11 kW. Am DC-Schnelllader sind 10–80 % in etwa 30 Minuten bei bis zu 125 kW möglich. Der eSprinter lädt je nach Batterie mit 115–170 kW, der ID. Buzz Cargo mit 120–170 kW, der E-Transit mit rund 115 kW. BrightDrop bewegt sich – abhängig von der Flottenkonfiguration – im ähnlichen Bereich.

Preis

Der Einstiegspreis des Volkswagen e-Transporter Kombi liegt bei rund 53.745 €. Der Mercedes-Benz eSprinter ist in vergleichbaren Konfigurationen meist teurer. ID. Buzz Cargo-Flottenangebote bewegen sich im mittleren bis oberen Preissegment. Der Ford E-Transit zählt in den Basisversionen zu den günstigeren Angeboten, während die Preise des Chevrolet BrightDrop stark von Flottenverträgen und Abnahmemengen abhängen.