BYD Atto 8 EV

BYD Atto 8 EV (2026): BYDs neue Elektro-SUV-Speerspitze mit 800V-Technik im Check

Der BYD Atto 8 EV startet 2026 als mittelgroßes bis großes Elektro-SUV, das mit einer hochwertigen Kabine und einer 800V-Lade-Architektur direkt auf die Bedürfnisse von Familien abzielt. Das in China produzierte Modell ist für einen internationalen Verkaufsstart im ersten Quartal 2026 vorgesehen und trägt in anderen Märkten bekannte Namen wie Tang L oder Sealion 8. Mit einem Einstiegspreis von 25.713 € soll das Modell Käufer ansprechen, die bisher bei etablierten Premium-Marken gesucht haben. Reichweite, Innenraumvolumen und Schnellladefähigkeit stehen im Mittelpunkt des Konzepts, ergänzt durch ein Technologiepaket für täglichen Komfort und Autobahnfahrten. Erste Auslieferungen werden weltweit für Anfang 2026 erwartet.

• Hersteller: BYD mit internationalem Marktstart Anfang 2026 und Fokus auf das Premium-Elektro-SUV-Segment.
• Technologie: Blade-Batterie der zweiten Generation gepaart mit einer 800V-EV-Architektur für extrem kurze Ladezeiten.
• Antrieb: Die Basiskonfiguration nutzt einen Heckantrieb (RWD) mit Fokus auf Fahrkultur.
• Modellvarianten: Das Angebot umfasst Standard Range RWD, Extended Range RWD, Premium AWD und Performance AWD.

Batterie, Reichweite und Leistung

Batterie, Laden und Reichweite

Die Batteriekapazität liegt bei 100,5 kWh – ein stattlicher Wert für ein SUV dieser Größe, der für Langstrecken und konstante Autobahnfahrten ausgelegt ist. Die Reichweite nach WLTP-Standard wird mit 480 km angegeben, während andere Testzyklen Werte bis zu 560 km erreichen. Herausragend ist das Laden dank der 800V-Architektur: Der Sprung von 10 auf 80 Prozent (DC) gelingt in nur 18 Minuten. An einer klassischen Wallbox (AC) lädt der Atto 8 mit 11 kW, was eine volle Ladung in etwa 9,5 Stunden ermöglicht. Unter idealen Bedingungen an kompatiblen Ultraschnellladern kann das Fahrzeug in nur fünf Minuten genug Energie für rund 370 km zusätzliche Reichweite nachladen.

• Batterie: 100,5 kWh
• Reichweite (WLTP): 480 km
• Reichweite (alternative Angabe): 560 km
• DC-Laden (10 bis 80 %): ca. 18 Minuten
• AC-Laden: 11 kW (ca. 9,5 Stunden)

Leistungsspezifikationen

Die Basisversion leistet 230 kW (308 PS) bei einem Drehmoment von 380 Nm, übertragen über einen Heckantrieb für ein lineares Fahrgefühl. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gelingt in 6,7 Sekunden (je nach Konfiguration bis zu 8,5 Sekunden). Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 215 km/h (bzw. 200 km/h je nach Variante). Das System zur Bremsenergierückgewinnung (Rekuperation) ist mehrstufig einstellbar und ermöglicht in der stärksten Stufe nahezu ein „One-Pedal-Driving“. Das Fahrwerk kombiniert eine Doppelquerlenker-Vorderachse mit einer Mehrlenker-Hinterachse und einer frequenzselektiven Dämpfung (FSD) für hohen Komfort auf unterschiedlichen Straßenbelägen.

• Leistung: 230 kW (308 PS)
• Drehmoment: 380 Nm
• 0 auf 100 km/h: 6,7 Sekunden
• Höchstgeschwindigkeit: 215 km/h

Exterieur- und Interieur-Merkmale

Exterieur

Die äußere Form ist eine Weiterentwicklung des „Dragon Face“-Designs mit Fokus auf Aerodynamik (cw-Wert von 0,255). Die Abmessungen betragen 4.880 mm Länge, 1.925 mm Breite und 1.750 mm Höhe. Der Radstand von 2.930 mm sorgt für viel Platz in der zweiten Sitzreihe und ein stabiles Fahrverhalten. Versenkte Türgriffe und aktive Luftklappen optimieren den Luftstrom. Die Radgrößen starten bei 19-Zoll-Leichtmetallfelgen und reichen bis zu 21 Zoll in den höheren Ausstattungslinien.

Interieur

Das Kabinendesign ist digital orientiert, ohne die Ergonomie zu vernachlässigen. Ein drehbarer 15,6-Zoll-Touchscreen mit DiLink 5.0 bildet das Zentrum, ergänzt durch ein 10,25-Zoll-Fahrerdisplay und ein ca. 12 Zoll großes Head-Up-Display. Die Materialien bestehen aus hochwertigem veganem Leder mit Ziernähten. Akustikglas sorgt für eine ruhige Atmosphäre bei hohen Geschwindigkeiten. Zur Ausstattung gehören zudem eine gekühlte 50W-Wireless-Ladeschale sowie kabelloses Apple CarPlay und Android Auto. Das Level-2+-Assistenzsystem nutzt Lidar-Sensoren für Autobahn-Piloten, Parkassistenten und Ausweichhilfen.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Starkes Preis-Leistungs-Verhältnis für ein großes Elektro-SUV mit Premium-Innenraum.
• 800V-Architektur ermöglicht extrem kurze Ladestopps auf Langstrecken.
• Blade-Batterie-Technologie und e-Platform 3.0 Evo sorgen für hohe Stabilität und Sicherheit.
• Modernes Infotainment (DiLink 5.0) mit drehbarem Bildschirm und Head-Up-Display.
• Großzügiges Stauvolumen: 520 Liter im Heck und 58 Liter im vorderen Kofferraum (Frunk).

Nachteile

• Reichweitenangaben schwanken je nach Markt und Ausstattung.
• Ein Leergewicht von ca. 2.225 kg kann die Effizienz bei dauerhaft hohen Geschwindigkeiten beeinträchtigen.
• Die Spitzen-Ladeleistung erfordert eine entsprechende Ladeinfrastruktur.

Preise je nach Ausstattung BYD Atto 8 EV

Modellvariante	Preis (ca.)
Standard Range RWD	25.713 €
Extended Range RWD	28.475 €
Premium AWD	31.365 €
Performance AWD	32.827 €

Hinweis: Die genannten Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt. Für Deutschland ist aufgrund von Importkosten, Mehrwertsteuer (19 %), Homologation und höherer Serienausstattung mit deutlich höheren Preisen zu rechnen.

Was deutsche Fahrer erwartet

Der Atto 8 ist das Fahrzeug, auf das viele Familien gewartet haben: Er schließt die Lücke zwischen bezahlbarer Elektromobilität und echtem Langstreckenkomfort. Dank der 800V-Architektur verlieren „Ladestopp-Ängste“ ihren Schrecken – 18 Minuten Pause für eine fast volle Batterie entsprechen genau einer Kaffeepause an der Autobahnraststätte. Warten oder kaufen? Wenn Sie ein SUV mit Oberklasse-Technik zum Preis eines Mittelklasse-Wagens suchen, ist der Atto 8 ab Q1 2026 die Benchmark. Achten Sie bei der Bestellung besonders auf die Performance AWD Variante – für einen moderaten Aufpreis von ca. 7.000 € gegenüber der Basis erhalten Sie Fahrleistungen auf Sportwagen-Niveau.

Technische Hauptmerkmale

Merkmal	Wert
Hersteller / Modell	BYD Atto 8 EV (RWD High-Performance)
Herstellungsland	China
Modelljahr	2026
Elektrische Reichweite	560 km (CLTC)
Batteriekapazität	100,5 kWh (Blade-Batterie)
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h
Beschleunigung 0–100 km/h	ca. 4,5 – 4,9 s*
Leistung	788 PS (580 kW)
Karosserieform	SUV (5-Türer / 7 Sitze)
Antriebsart	Vollelektrisch (BEV)
Antrieb	Heckantrieb (RWD)

Sehen Sie sich die Videoübersicht an

BYD Atto 8 EV – F.A.Q.

Welche Reichweite BYD Atto 8 ist mit einer vollen Ladung realistisch?

Der BYD Atto 8 EV erreicht nach WLTP bis zu 480 km. In anderen Märkten werden – je nach Testzyklus – auch bis zu 560 km genannt. In der Praxis variiert die Reichweite je nach Geschwindigkeit, Außentemperatur, Felgengröße und Fahrmodus.

Welche Batteriekapazität BYD Atto 8 ermöglicht diese Reichweite?

Die Batterie misst 100,5 kWh und nutzt die BYD Blade Battery Technologie. Die große Kapazität sorgt für stabile Autobahnetappen und reduziert die Anzahl der Ladepausen auf längeren Strecken.

Wie schnell lädt der Atto 8 an DC- und AC-Ladestationen?

• DC-Schnellladen: ca. 10–80 % in rund 18 Minuten an geeigneter Schnellladeinfrastruktur
• AC-Laden: 11 kW, vollständige Ladung in etwa 9,5 Stunden – ideal für das Laden zu Hause oder am Arbeitsplatz

Welche Höchstgeschwindigkeit ist möglich BYD Atto 8?

Die angegebene Höchstgeschwindigkeit liegt bei bis zu 215 km/h, einige Konfigurationen sind auf 200 km/h begrenzt. Beide Werte sind für den deutschen Autobahnverkehr mehr als ausreichend.

Wie schnell beschleunigt der BYD Atto 8 von 0 auf 100 km/h?

Je nach Version beschleunigt der Atto 8 in 6,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Andere Ausstattungen liegen bei etwa 8,5 Sekunden. Unterschiedliche Leistungsstufen und Antriebskonzepte erklären diese Abweichungen.

Welche Antriebsart bietet die Basisversion?

Die Basisversion nutzt Heckantrieb (RWD), was ein sauberes Lenkgefühl und eine effiziente Gewichtsverteilung ermöglicht. Höhere Ausstattungen bieten Allradantrieb (AWD) für bessere Traktion bei Regen, Schnee oder auf Schotter.

Welche Preise sind zu erwarten BYD Atto 8?

• Einstiegspreis: ca. 25.713 €
• Top-Version: bis rund 32.827 €
• Mittlere Ausstattungen: zwischen ca. 28.500 € und 31.300 €, je nach Technik- und Antriebsupgrade

Einschätzung für deutsche Käufer

Der BYD Atto 8 EV ist kein reines Exportfahrzeug, sondern für den internationalen und europäischen Markt konzipiert. Eine EU-Homologation ist realistisch, insbesondere vor dem Hintergrund der starken Präsenz von BYD in Europa.

Vergleich: BYD Atto 8 EV im Segment der Familien-Elektro-SUVs

Vergleich

Der BYD Atto 8 EV positioniert sich gegen Tesla Model Y, Hyundai IONIQ 5, Kia EV9 und Ford Mustang Mach-E. Der Fokus liegt auf großer Batterie, sehr schneller Ladezeit und familienfreundlicher Innenraumtechnik. Die Wettbewerber bedienen unterschiedliche Käuferprofile – von maximaler Effizienz über sportliches Fahren bis hin zu echtem Siebensitzer-Nutzen.

Reichweite

Der BYD Atto 8 EV erreicht bis zu 480 km nach WLTP, in anderen Testzyklen werden bis zu 560 km angegeben. Damit liegt er auf einem konkurrenzfähigen Niveau für ein Familien-SUV.
Der Kia EV9 setzt klar auf Platzangebot und drei Sitzreihen und verzichtet dafür teilweise auf Reichweite. Das Tesla Model Y überzeugt häufig mit hoher Effizienz pro kWh, während der Hyundai IONIQ 5 einen guten Kompromiss aus Reichweite und Ladegeschwindigkeit bietet. Der Ford Mustang Mach-E variiert stark je nach Version und ist stärker auf sportliches Fahren ausgelegt.

Beschleunigung

Mit 6,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h (je nach Ausführung auch 8,5 Sekunden) bewegt sich der Atto 8 im alltagstauglich schnellen Bereich. Das Model Y wirkt meist spontaner beim Anfahren. IONIQ 5 und Mach-E bieten sportlichere Varianten mit deutlich schnellerer Reaktion. Der EV9 priorisiert Laufruhe und Komfort für Passagiere.

Leistung

Die Basisleistung von 230 kW ist auf gleichmäßige, gut kontrollierbare Kraftentfaltung ausgelegt. Model Y und IONIQ 5 bieten leistungsstärkere Versionen für Fahrer mit sportlicherem Anspruch. Der EV9 konzentriert sich auf Stabilität und Zugkraft, während der Mach-E je nach Ausstattung ein breites Leistungsspektrum abdeckt.

Ladezeit

Dank 800-Volt-Architektur lädt der Atto 8 EV von 10 auf 80 % in rund 18 Minuten – ein klarer Vorteil auf Langstrecken. Der IONIQ 5 ist ebenfalls für sehr schnelles Laden bekannt. Beim Model Y hängt die Ladegeschwindigkeit stark vom Netzwerk und den Spitzenleistungen ab. Der EV9 unterstützt Schnellladen, benötigt jedoch aufgrund von Gewicht und Batteriegröße längere Stopps. Der Mach-E bietet solide DC-Ladeleistungen, abhängig von Ladesäule und Version.

Preis

Der BYD Atto 8 EV startet als Standard Range RWD bei rund 25.713 € und liegt damit unter vielen höher positionierten Wettbewerbern. Das Tesla Model Y ist je nach Markt und Förderung meist teurer. IONIQ 5 und Mach-E schwanken stark je nach Ausstattung und Rabatten. Der Kia EV9 spielt preislich in einer höheren Liga, bedingt durch Größe und Dreireihen-Layout.