Zeekr 9X 2026

Zeekr 9X 2026: Luxus-Plug-in-Hybrid-SUV mit Hypercar-Beschleunigung für Familie und Langstrecke

Der Zeekr 9X positioniert sich als luxuriöser Plug-in-Hybrid-SUV, der Hypercar-ähnliche Beschleunigung mit familientauglichem Raumangebot kombiniert. Als Performance-Flaggschiff der Premium-Marke von Geely setzt er auf ein 55-kWh-Batteriepaket und einen leistungsstarken Range-Extender-Antrieb, der Tankstopps im Alltag deutlich reduziert. Die Systemleistung erreicht bis zu 660 kW (898 PS), womit sich das große, elektrisch unterstützte SUV mit einem Nachdruck bewegt, der selbst viele Sportwagen übertrifft. Im chinesischen Luxus-SUV-Segment baut das Modell auf einer 900-Volt-Hybridplattform auf, die extrem kurze DC-Ladezeiten von rund sechs Minuten sowie schnelle Energierückgewinnung im Stadtverkehr ermöglicht. Als technisches Aushängeschild richtet sich der Zeekr 9X an Käufer, die unter der Woche Limousinen-Ruhe erwarten und auf freien Autobahnauffahrten kompromisslose Performance abrufen möchten.

• Die Max-Version feiert ihren Marktstart im September 2025 als öffentliches Technologieschaufenster der Marke und tritt mit klaren Full-Size-SUV-Proportionen auf.
• Die Fertigung in China unter dem Geely-Konzern erlaubt eine vergleichsweise aggressive Preisgestaltung für ein Fahrzeug, das innen wie außen den Anspruch eines hochwertigen Familien-SUVs erfüllt.
• Der Einstiegspreis liegt bei rund 56.820 € für den Zeekr 9X Max und positioniert ihn unter einigen europäischen Premium-Importen, während die Leistung deutlich darüber liegt.
• Frühe Ausstattungen setzen auf eine 55-kWh-Batterie und eine rein elektrische Reichweite von bis zu 300 km, wodurch längere Alltagsfahrten ohne Verbrenner realistisch bleiben.
• Der Hersteller bewirbt den 9X als Technologie-Flaggschiff mit Luxury-Lounge-Zweiter Reihe und einem digitalen Cockpit, das sich auf Augenhöhe mit europäischen Premium-Innenräumen bewegen soll.

Batterie, Laden und Reichweite

Das Plug-in-Hybrid-System basiert auf einer 55-kWh-Batterie, gesteuert von einem fortschrittlichen Batteriemanagementsystem mit Fokus auf hohe Leistungsabgabe und stabile Temperaturführung. Die offizielle rein elektrische Reichweite von bis zu 300 km deckt einen Großteil typischer Wochenfahrprofile ab, bevor der Range Extender unterstützt. Dank der 900-Volt-Hybridarchitektur soll das DC-Laden von 30 auf 80 Prozent nur etwa 0,1 Stunden (≈ 6 Minuten) dauern – ein ungewöhnlich niedriger Wert für einen Plug-in-Hybrid. AC-Laden an einer 11-kW-Wallbox benötigt rund 7,9 Stunden und passt damit gut in den nächtlichen Ladezyklus zu Hause. Im realen Verkehr ermöglicht das System lange elektrische Fahranteile im Alltag und uneingeschränkte Langstreckentauglichkeit am Wochenende.

• Batteriekapazität: 55 kWh für umfangreiches elektrisches Pendeln
• Rein elektrische Reichweite: ca. 300 km für Stadt- und Umlandverkehr
• DC-Laden (30–80 %): rund 6 Minuten
• AC-Laden: ca. 7,9 Stunden an 11 kW
• Batteriemanagement: Ausgelegt auf Leistungsstabilität und Lebensdauer

Leistung und Fahrdynamik

Die kombinierte Systemleistung beträgt 660 kW (898 PS) bei 935 Nm Drehmoment, die über Allradantrieb auf die Straße gebracht werden. Das Ergebnis sind 0–100 km/h in etwa 3,9 Sekunden, ein Wert, der den Zeekr 9X in die Nähe echter Hochleistungsfahrzeuge rückt. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei rund 240 km/h, was vor allem für deutsche Autobahnen relevant ist. Die SEA-S-Plattform mit hochfester Karosseriestruktur sorgt für Stabilität, während höhere Ausstattungen eine adaptive Luftfederung bieten. Bereits die Max-Version verspricht ein hohes Komfortniveau. Trotz eines Leergewichts von rund 2.970 kg ermöglichen Allradantrieb und sofort verfügbares E-Drehmoment souveräne Beschleunigung, entspanntes Überholen und sichere Bergfahrten.

• Antrieb: Dual-Elektromotoren mit Range-Extender-Unterstützung
• Drehmoment: ca. 935 Nm
• Beschleunigung: 0–100 km/h in ca. 3,9 s
• Höchstgeschwindigkeit: ca. 240 km/h
• Fahrwerk: Hochfeste Struktur, optional adaptive Luftfederung

Über der Max-Version positionieren sich Ultra-, Hyper- und Obsidian-Editionen, die das Flaggschiff-PHEV-Konzept mit mehr Ausstattung und sportlicherer Abstimmung weiter zuspitzen.

Exterieur und Interieur

Abmessungen und Auftritt

Der Zeekr 9X misst 5.239 mm in der Länge, 2.029 mm in der Breite und 1.819 mm in der Höhe. Der Radstand von 3.169 mm schafft großzügige Platzverhältnisse für ein Premium-Sechs-Sitz-Layout und eine repräsentative Dreireihen-Kabine. Das Design kombiniert markante LED-Signaturen mit klar modellierten Flächen. 21- bis 22-Zoll-Räder füllen die Radhäuser, ohne den Federungskomfort grundsätzlich zu kompromittieren. Ein großes Panorama-Glasdach sorgt für ein luftiges Raumgefühl bis in die zweite und dritte Sitzreihe.

Innenraum, Technik und Komfort

Im Innenraum dominiert ein konsequent digitales Cockpit mit breitem Instrumentendisplay und einem 16-Zoll-OLED-Zentralbildschirm. Ein Augmented-Reality-Head-up-Display projiziert Navigations- und Assistenzinformationen direkt in das Sichtfeld des Fahrers.

Die 2+2+2-Sitzkonfiguration legt den Fokus auf Komfort statt maximale Sitzanzahl. Nappaleder, offenporige Holzoberflächen und Metallakzente unterstreichen den Premium-Anspruch. Mehrzonen-Klimatisierung, das große Glasdach sowie umfangreiche Dämmmaßnahmen sorgen für eine ruhige, loungeartige Atmosphäre auch bei hohen Autobahntempi.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Leistungsstarker Flaggschiff-PHEV mit 660 kW und hoher Alltagstauglichkeit
• 900-Volt-Hybridtechnik mit extrem kurzen DC-Ladezeiten
• Sechs-Sitz-Premium-Innenraum mit echter Lounge-Zweiter Reihe
• Umfangreiche Fahrerassistenzsysteme auf G-Pilot-H7-Basis
• Großes Panorama-Glasdach und modernes digitales Bedienkonzept

Nachteile

• Hohes Leergewicht von rund 2.970 kg spürbar im urbanen Umfeld
• 300 km E-Reichweite liegt unter reinen Elektro-SUVs
• Große Räder können den Komfort auf schlechtem Belag reduzieren
• Starke Abhängigkeit von Touch-Bedienung
• Markenbekanntheit in Europa noch im Aufbau

Preise nach Ausstattung

Modellvariante	Batteriekapazität	Preis (UVP / ca.)
Zeekr 9X Max	55 kWh	56.820 €
Zeekr 9X Ultra	55 kWh	59.260 €
Zeekr 9X Ultra	70 kWh	61.340 €
Zeekr 9X Hyper	70 kWh	68.290 €
Zeekr 9X Obsidian Edition	70 kWh	73.170 €

Hinweis: Die angegebenen Preise gelten für den chinesischen Markt. Der endgültige Einzelhandelspreis in Deutschland (oder anderen europäischen Ländern) kann je nach den Bedingungen des Importeurs, den Logistikkosten, der Zertifizierung, der Mehrwertsteuer und etwaigen nationalen Steuern/Zöllen im jeweiligen Land variieren.

Fazit: Was deutsche Fahrer erwarten können

Der Zeekr 9X präsentiert sich als luxuriöser Plug-in-Hybrid-SUV für Käufer, die hohe elektrische Reichweite im Alltag, maximale Leistungsreserven und einen ruhigen, großzügigen Innenraum kombinieren möchten. Für deutsche Autofahrer sind vor allem die Autobahn-Performance, das leise Reisen bei hohem Tempo und die sehr kurzen Ladezeiten interessant. Im Pendelverkehr lassen sich viele Strecken rein elektrisch absolvieren, während der Range Extender auf Langstrecken zusätzliche Sicherheit bietet.

Exportstatus: Aktuell ist der Zeekr 9X vor allem für den chinesischen Markt vorgesehen. Ein offizieller Marktstart in Deutschland oder Europa ist noch nicht bestätigt, technisch erscheint das Modell jedoch grundsätzlich exportfähig.

Technische Hauptmerkmale

Hersteller / Modell	Zeekr
Hergestellt in	China
Modelljahr	2026
Elektrische Reichweite (km)	300 (CLTC)
Batteriekapazität (kWh)	55 (Lithium-Ionen)
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	240
Beschleunigung 0–100 km/h (Sek.)	3,9
Leistung (kW / PS)	660 kW / 898 PS (Systemleistung)
Fahrzeugtyp	SUV / 5-Türer (6-Sitzer-Konfiguration)
Antriebsart (Energie)	Plug-in-Hybrid (Super-Hybrid)
Antrieb	Allradantrieb (AWD)

Sehen Sie sich die Videoübersicht an

F.A.Q. (Häufige Fragen) – Zeekr 9X

Welche Batteriekapazität und elektrische Reichweite werden geboten?

Das Plug-in-Hybrid-System nutzt eine 55-kWh-Batterie in Kombination mit einem Range-Extender-Motor für lange Strecken. Im reinen Elektrobetrieb erreicht der Zeekr 9X bis zu etwa 300 km pro Ladung. Dieser Wert basiert auf CLTC-Messung und liegt im europäischen Alltag erfahrungsgemäß etwas darunter.

Wie schnell beschleunigt das Fahrzeug aus dem Stand?

Mit einer kombinierten Systemleistung von 660 kW (898 PS) beschleunigt das SUV in rund 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Für ein dreireihiges Luxus-SUV bewegt sich dieses Niveau klar im Hochleistungsbereich.

Wie hoch ist die Höchstgeschwindigkeit und wie steht sie im Vergleich zur Konkurrenz?

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt etwa 240 km/h. Damit liegt der Zeekr 9X über vielen konkurrierenden Plug-in-Hybrid- und Elektro-SUVs, die meist im Bereich von 200 bis 210 km/h abgeregelt sind.

Wie lange dauern Laden zu Hause und Schnellladen unterwegs?

• An einer 11-kW-AC-Wallbox lässt sich die 55-kWh-Batterie in rund 7,9 Stunden vollständig laden – ideal für das Laden über Nacht.
• An einem leistungsstarken DC-Schnelllader auf Basis der 900-Volt-Hybridplattform dauert der Ladevorgang von 30 auf 80 Prozent etwa sechs Minuten.

Wie geräumig sind Innenraum und Kofferraum?

Mit einer Länge von 5.239 mm und einem Radstand von 3.169 mm bietet der Zeekr 9X großzügigen Platz für drei Sitzreihen. Hinter der dritten Reihe stehen rund 400 Liter Kofferraumvolumen zur Verfügung – ausreichend für Gepäck und größere Einkäufe.

Welche Fahrerassistenzsysteme sind an Bord?

Zum Einsatz kommt das G Pilot H7 Fahrerassistenzpaket mit Sensorik, umfassender Kameratechnik und leistungsfähiger Recheneinheit. Es unterstützt Funktionen wie adaptiven Tempomat, Spurhalteassistent und automatische Notbremsung für entspannte und sichere Langstreckenfahrten.

Was kostet das Basismodell?

Der Zeekr 9X Max startet bei rund 56.820 €. Höhere Ausstattungslinien liegen entsprechend darüber, abhängig von Batteriegröße, Ausstattung und Leistungscharakter.

Reicht die rein elektrische Reichweite für den Alltag?

Für die meisten Pendler sind bis zu 300 km rein elektrisch mehr als ausreichend, um tägliche Fahrten ohne Verbrenner zurückzulegen. Für Urlaubs- und Langstreckenfahrten übernimmt anschließend der Range-Extender-Antrieb, wodurch auch Regionen mit dünner Ladeinfrastruktur problemlos erreichbar bleiben.

Vergleich

Der Zeekr 9X tritt gegen Konkurrenten wie NIO ES8, BYD Yangwang U8, Mercedes-Benz EQS SUV und Polestar 3 an. Alle zielen auf zahlungskräftige Familien, die schnelle, technikreiche Premium-Familien-SUVs suchen. Leistung, Reichweite und Ladeverhalten unterscheiden sich deutlich – Käufer müssen daher abwägen, ob reines Elektro-Fahren oder die Flexibilität eines Plug-in-Hybrids besser zum eigenen Nutzungsprofil passt.

Reichweiten- und Leistungsvergleich

Als Plug-in-Hybrid mit 55-kWh-Batterie und bis zu 300 km rein elektrischer Reichweite tauscht der Zeekr 9X maximale E-Distanz gegen hybride Langstreckentauglichkeit.

• Der NIO ES8 als reines Elektrofahrzeug mit rund 100 kWh erreicht nach CLTC-Messung Reichweiten um 600 km.
• Der BYD Yangwang U8 gibt etwa 180 km elektrische Reichweite und rund 1.000 km Gesamtreichweite mit Range-Extender an.
• Der Mercedes-Benz EQS SUV kommt als reines BEV je nach Version auf rund 510 km Reichweite, während der Polestar 3 in Long-Range-Varianten bis zu etwa 563 km anpeilt.

Beschleunigung und Performance-Eindruck

Mit 660 kW (898 PS) und 3,9 Sekunden von 0–100 km/h bewegt sich der Zeekr 9X am oberen Ende dieses Vergleichsfeldes.

• Der NIO ES8 mit Doppelmotor liegt bei etwa 480–520 kW und benötigt rund 4,1 bis 4,9 Sekunden auf 100 km/h.
• Der BYD Yangwang U8 bietet zwar extrem hohe Systemleistungen, bringt aber nahezu 3,5 Tonnen auf die Waage, was die Agilität relativiert.
• Der Mercedes-Benz EQS SUV setzt auf souveräne, gleichmäßige Beschleunigung (je nach Version ca. 4,6–5,9 Sekunden), während der Polestar 3 in Performance-Ausführungen rund 4,5 Sekunden erreicht und sportliche Fahrleistungen mit Langstreckenkomfort verbindet.

Ladeverhalten und Preis-Einordnung

• Dank 900-Volt-Hybridplattform kann der Zeekr 9X trotz kleinerer Batterie in wenigen Minuten nachladen.
• Der NIO ES8 punktet mit Schnellladen und optionalem Batterietausch, während der BYD Yangwang U8 mit moderater DC-Leistung und hoher Masse arbeitet.
• Im reinen Elektro-Segment laden Mercedes-Benz EQS SUV und Polestar 3 an 170 kW oder mehr, typischerweise mit Ladezeiten im Bereich einer guten halben Stunde.

Preislich startet der Zeekr 9X Max bei rund 56.820 €.

Der NIO ES8 liegt zum Marktstart bei etwa 50.500 €, der BYD Yangwang U8 deutlich höher bei rund 133.760 €.
Der Mercedes-Benz EQS SUV beginnt bei etwa 92.570 €, während der Polestar 3 ab rund 58.720 € angeboten wird.

Einordnung für deutsche Käufer: Der Zeekr 9X positioniert sich preislich konkurrenzfähig, bietet extreme Beschleunigung und sehr kurze Ladezeiten, verzichtet dafür auf maximale reine Elektro-Reichweite. Wer häufig lange Strecken fährt und Ladepausen minimieren möchte, findet im PHEV-Konzept eine praxisnahe Alternative zu reinen Elektro-SUVs.