Xpeng GX 2027

Xpeng GX (2027): Die KI-Revolution in der Oberklasse

Der Xpeng GX tritt im Modelljahr 2027 (Markteinführung in China ab April 2026) als neues Flaggschiff-SUV an, um die europäische Luxuskonkurrenz herauszufordern. Basierend auf der bahnbrechenden SEPA 3.0 Physical AI-Plattform, ist der GX weniger ein herkömmliches Auto als vielmehr ein „KI-gesteuerter Computer auf Rädern“. Mit über 5,26 Metern Länge tritt er gegen Mercedes EQS SUV und BMW iX an, bleibt preislich jedoch deutlich darunter. Serienmäßiges Steer-by-Wire und Hinterachslenkung sorgen trotz Größe für hohe Agilität.

• Markteinführung: Premiere im April 2026; Auslieferungen als Modelljahr 2027.
• Plattform: SEPA 3.0 mit Turing AI-Chips (3.000 TOPS Rechenleistung).
• Segment: Full-Size Luxus-SUV (6-Sitzer).
• Innovation: 800V-Hochvolt-System mit 5C-Schnellladen (12 Min. für 80 %).
• Einstiegspreis: Ab ca. 48.956 € ($57.650 USD) in China.

Motor, Batterie und Performance

Batterie & Laden (Das 800V-Wunder)

Kapazität: 100 kWh Lithium-Ionen-Akku (NMC).

• Reichweite: Bis zu 650 km (CLTC). Realistische Reichweiten nach europäischem Standard liegen bei ca. 500–530 km.
• Laden: Dank der 5C-Technologie lädt der GX von 10 % auf 80 % in nur 12 Minuten. An Xpeng S5-Superchargern können in 5 Minuten bis zu 200 km Reichweite nachgeladen werden.

Antrieb & Leistung

• Standard (RWD): 270 kW (362 PS) und 450 Nm Drehmoment. Trotz 2,7 Tonnen Gewicht sehr agil.
• Technik-Highlight: Steer-by-Wire. Da es keine Lenksäule mehr gibt, kann das Lenkrad im autonomen Modus komplett eingefahren werden (Vorbereitung auf Level 4).
• Fahrwerk: Intelligente Luftfederung, die mittels KI-Kameras die Straße scannt und Unebenheiten in Millisekunden ausgleicht.

Exterieur- und Interieurmerkmale

Exterieur-Design

Die Proportionen orientieren sich an klassischen britischen Luxus-SUVs. Mit einer Länge von 5.265 mm und einer Breite von 1.999 mm wirkt das Fahrzeug repräsentativ und souverän. Geschwärzte D-Säulen erzeugen den Effekt eines schwebenden Dachs. Schlanke LED-Lichtleisten ziehen sich über Front und Heck und sorgen für eine moderne Lichtsignatur. Bündig integrierte Türgriffe reduzieren den Luftwiderstand. Serienmäßige 21-Zoll-Aerofelgen unterstreichen die kraftvolle Straßenpräsenz. Lackierungen in Champagne- und Perleffekt-Tönen verstärken den Premium-Charakter. Eine geteilte Heckklappe erhöht die Flexibilität beim Beladen.

Innenraum & Technologie

Der Innenraum folgt einem 2+2+2-Sitzkonzept und bietet damit sechs vollwertige Einzelsitze. Ein großflächiges AR-Head-up-Display projiziert Informationen in einer virtuellen Distanz von rund 20 Metern vor das Fahrzeug. Das 2,4K-Zentraldisplay steuert das Betriebssystem Xmart OS. Vier leistungsstarke Turing AI Chip erreichen gemeinsam eine Rechenleistung von 3.000 TOPS und ermöglichen umfangreiche Assistenz- und Infotainmentfunktionen.

Alle Sitzreihen bieten Heizung, Belüftung und Massagefunktionen. Biobasierte Materialien unterstreichen den Nachhaltigkeitsanspruch. Das Kofferraumvolumen beträgt 650 Liter hinter der dritten Sitzreihe.
Raumgefühl, Geräuschkomfort und intelligente Bedienlogik prägen die Atmosphäre an Bord. Führungskräfte genießen Limousinenkomfort, Familien profitieren von sechs vollwertigen Sitzplätzen – und Technikaffine schätzen die Softwaretiefe, die in dieser Klasse selten zu finden ist.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Ladegeschwindigkeit: Marktführende 800V 5C-Technologie.
• Platzangebot: Echter 6-Sitzer für Erwachsene mit 650 Litern Kofferraum.
• KI-Integration: Software-Updates (OTA) verbessern das Auto monatlich.
• Preis: Unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis in der Luxusklasse.

Nachteile

• Gewicht: Fast 2,7 Tonnen Leergewicht beeinträchtigen die Effizienz bei hohem Tempo.
• Markenimage: Xpeng muss sich gegen etablierte Luxusmarken wie Range Rover oder BMW erst noch behaupten.
• Abmessungen: Mit 5,26 m Länge ist die Parkplatzsuche in europäischen Innenstädten eine Herausforderung.

Fazit: Das Auto der Zukunft?

Der Xpeng GX 2026/2027 ist ein technologisches Statement. Er zeigt, dass Luxus-Elektromobilität nicht sechsstellige Beträge kosten muss, wenn man die Software und die Batterie-Architektur selbst beherrscht. Für technikaffine Familien und Führungskräfte ist er derzeit das fortschrittlichste SUV-Angebot am Markt.

Preise und Ausstattungsvarianten 2026/2027

Xpeng positioniert den GX als technologischen Vorreiter, wobei bereits die Basisversion mit Features ausgestattet ist, die bei anderen Herstellern teure Aufpreise kosten.

Modellvariante	Preis (ca.)	Hauptmerkmale
Standard RWD	48.956 €	100 kWh Akku, 362 PS, 650 km Reichweite (CLTC), 21-Zoll-Felgen, KI-Cockpit
Long Range RWD	54.755 €	Adaptive Luftfederung, Premium-Leder, Massage-Sitze in allen Reihen, AR-HUD
Performance AWD	61.121 €	Dual-Motor Allrad, 0–100 km/h unter 5 Sek., Sport-Chassis, Vollausstattung

Hinweis für Europa: Sollte der GX nach Deutschland kommen (Export-Pläne für Ende 2026/2027 bestehen), ist aufgrund von Zöllen und Steuern mit einem Startpreis von ca. 75.000 € bis 85.000 € zu rechnen – was immer noch deutlich unter der Konkurrenz liegt.

Sehen Sie sich die Videoübersicht an

Technische Hauptmerkmale

Kategorie	Spezifikation (Standard RWD BEV)
Modell	XPeng GX (G01)
Fahrzeugtyp	Full-Size Luxus-SUV (6-Sitzer)
Modelljahr	2027
Herstellungsland	China (Guangzhou)
Batteriekapazität (netto)	100 kWh (800V-Plattform)
Elektrische Reichweite (CLTC)	650 km
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h	6,5 s
Leistung	270 kW (367 PS / 362 hp)
Antriebsart	Heckantrieb (RWD)
Besonderheit	Steer-by-Wire & Hinterachslenkung

F.A.Q. zum Xpeng GX

Wie hoch ist die reale Reichweite eines vollwertigen Luxus-SUV mit 100 kWh Batterie?

Laut CLTC-Zyklus beträgt die Reichweite des Xpeng GX bis zu 650 km. Im realen Fahrbetrieb in Europa liegen diese Werte typischerweise zwischen 560 und 610 km, abhängig von Klima, Geschwindigkeit und Fahrstil.

• Stadtfahrten erhöhen die Effizienz durch Rekuperation
• Autobahnfahrten bei ca. 120 km/h senken die Reichweite
• Winterbetrieb kann die Reichweite leicht um 10–20 % reduzieren

Wie schnell kann das 800V-Fahrzeug von 10 auf 80 % laden?

Mit einem kompatiblen 800V 5C DC-Schnelllader erreicht der GX 10–80 % in ca. 12 Minuten, wodurch hunderte Kilometer in kurzer Zeit zurückgewonnen werden.

• Ultra-Schnellladung für Langstrecke
• AC-Heimladung über Nacht dauert mehrere Stunden

Reicht Hinterradantrieb für einen großen Elektro-SUV im Alltag?

Ja. Mit 362 PS (266 kW) und 450 Nm Drehmoment liefert RWD ausreichend Beschleunigung und stabile Straßenlage.

• 0–100 km/h in 6,5 Sekunden
• Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h (124 mph)
• Steer-by-Wire für verbesserte Manövrierbarkeit

Was bedeutet die 3.000 TOPS Rechenleistung für autonomes Fahren?

Hohe Rechenleistung ermöglicht fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme und zukünftige OTA-Updates für teilautonomes Fahren (Level 4-ready).

• Vier Turing KI-Chips an Bord
• Komplexe Sensorverarbeitung in Echtzeit
• Verbesserte Sicherheitsüberwachung

Eignet sich der GX für Langstreckenreisen in Europa?

Ja. Mit 350–380 Meilen realer Reichweite und 12-minütiger DC-Schnellladung bleibt der SUV für geplante Langstrecken praxisnah.

Welche Wartungsvorteile bietet ein Elektro-SUV im Vergleich zu Verbrennern?

• Keine Ölwechsel nötig
• Geringere Komplexität des Antriebsstrangs
• Bremsverschleiß reduziert durch Rekuperation
• Software-Updates verbessern Performance und Features

Nutzbare Batteriekapazität und Lebensdauer

• Batterie: 100 kWh, optimiert für Langlebigkeit und thermische Stabilität
• Engineered für viele Jahre täglicher Nutzung bei sachgerechtem Laden

Ist ein großer elektrischer SUV für kalte Klimazonen (Nordeuropa) geeignet?

Ja. Das moderne Batteriemanagementsystem reguliert die Temperatur effektiv. Bei Fahrten im Winter kann die Reichweite je nach Heizsystem und Straßenverhältnissen um 10–20 % sinken.

• Preconditioning erhöht Effizienz
• Wärmepumpensystem reduziert Energieverbrauch
• Rekuperation bleibt aktiv

Vergleich: Xpeng GX vs. Wettbewerber im Flaggschiff-Segment

Der Xpeng GX trifft auf vier sehr unterschiedliche Rivalen – und der Kontrast wird schnell deutlich.
Der Hongqi HS6 setzt auf Plug-in-Flexibilität zum Einstiegspreis. Der Zeekr 9X jagt extreme Leistungswerte und ultraschnelle Ladefenster. Der Nio ES9 priorisiert große Batterie und Premium-Anspruch. Und das Tesla Model X bleibt die Benchmark für Performance und Software-Ökosystem.

Fünf Fahrzeuge, fünf Antworten auf dieselbe Frage: Was zählt bei einem elektrischen Luxus-SUV wirklich?

Modell	Preis (ab ca.)	Technische Daten
Xpeng GX (Modelljahr 2027)	48.956 €	Reichweite 650 km, Batterie 100 kWh, Heckantrieb (RWD), 0–100 km/h 6,5 s, Vmax 200 km/h, 269,9 kW
Hongqi HS6 (2026)	21.300 €	Elektrische Reichweite 148 km, Batterie 23 kWh (Plug-in-Hybrid), Frontantrieb, 0–100 km/h 7,9 s, Vmax 205 km/h, 167,8 kW
Zeekr 9X (2026)	60.000 €	Elektrische Reichweite 300 km, Batterie 55 kWh, Allrad (AWD), 0–100 km/h 3,9 s, Vmax 240 km/h, 669,6 kW
Nio ES9 (2026)	77.500 €	Reichweite 635 km, Batterie 102 kWh, Allrad, 0–100 km/h 4,2 s, Vmax 220 km/h, 519,8 kW
Tesla Model X (2026)	92.000 €	Reichweite 625 km, Batterie 100 kWh, Allrad, 0–100 km/h 3,9 s, Vmax 250 km/h, 499,6 kW

Reichweite und reale Alltagstauglichkeit

Der Xpeng GX wirbt mit 650 km aus einer 100-kWh-Batterie – ideal für lange Familienfahrten oder Transfers zwischen Großstädten.

• Nio ES9 liegt mit 635 km sehr nah dran und verfolgt die klassische „große Batterie = Luxus“-Strategie.
• Tesla Model X bietet 625 km bei starker Autobahndynamik.
• Zeekr 9X (300 km) und Hongqi HS6 (148 km elektrisch) setzen stärker auf Mischbetrieb oder Performance-Fokus.

Für europäische Autobahnprofile zählen neben der Reichweite vor allem stabile Ladeleistungen und effiziente Hochgeschwindigkeitswerte.

Ladezeiten und Alltagskomfort

Ladeverhalten prägt den Alltag stärker als Spitzenleistung.

• Xpeng GX: 10–80 % in ca. 12 Minuten (800V-Architektur)
• Nio ES9: ebenfalls ca. 12 Minuten (10–80 %)
• Tesla Model X: 15–80 % in ca. 25 Minuten (bis 250 kW)
• Zeekr 9X: 20–80 % in 9 Minuten
• Hongqi HS6: 20–80 % in ca. 15 Minuten

Im europäischen Fernverkehr fühlt sich alles unter 20 Minuten Ladezeit bereits komfortabel an – besonders mit HPC-Infrastruktur entlang der Autobahnen.

Preispositionierung und Segment-Logik

Der Preis zeigt klar, wen jedes Modell anspricht:

• Hongqi HS6: günstiger Einstieg in elektrifizierte Mobilität
• Xpeng GX: Hightech-Luxus zum vergleichsweise moderaten Preis
• Zeekr 9X: Performance-orientierte Käufer
• Nio ES9: Premium-Elektro-Luxus mit großer Batterie
• Tesla Model X: Markenprestige, Software-Ökosystem und Performance

Wertelogik für unterschiedliche Käuferprofile

• Reichweiten-orientierte Fahrer:
  Xpeng GX, Nio ES9 oder Tesla Model X reduzieren Ladepausen und bieten Langstreckenkomfort.
• Performance-Fokus:
  Zeekr 9X und Tesla Model X liefern 3,9 Sekunden auf 100 km/h – Sportwagen-Niveau im SUV-Format.
• Technik-Enthusiasten:
  Xpeng GX mit 800V-Architektur und 3.000 TOPS Rechenleistung setzt stark auf Zukunftstechnologie.
• Preisbewusste Käufer:
  Hongqi HS6 bietet elektrifizierten Zugang ohne Flaggschiff-Preis.