Volvo EX60 2026

Volvo EX60 2026: Der schwedische Gamechanger für die elektrische Mittelklasse

Der Volvo EX60 markiert für die schwedische Traditionsmarke einen historischen Wendepunkt und den endgültigen Abschied vom Verbrennungsmotor. Gefertigt in Schweden auf der völlig neuen SPA3-Plattform, ist das SUV als elektrischer Nachfolger des extrem erfolgreichen XC60 konzipiert. Volvo setzt hierbei weniger auf aggressive Performance-Werte, sondern auf ein harmonisches Gleichgewicht aus Sicherheit, skandinavischem Design und hoher Alltagstauglichkeit. Durch moderne Technologien wie Megacasting (Heckwagen aus einem Guss) und die Cell-to-Body-Bauweise optimiert Volvo das Gewicht und den Innenraum maßgeblich. Der Einstiegspreis für den deutschen Markt liegt bei 62.990 € (unverbindliche Preisempfehlung inkl. MwSt.). Damit positioniert sich der EX60 als attraktive Premium-Option, die preislich oft unter den direkten deutschen Konkurrenten liegt, während sie technologisch bei Reichweite und Ladetempo neue Maßstäbe setzt.

• Produktionsstandort: Schweden (Torslanda), basierend auf der globalen SPA3-Architektur.
• Markteinführung: Der offizielle Verkaufsstart in Deutschland ist für Anfang 2026 geplant.
• Segment-Rolle: Vollelektrischer Nachfolger des Bestsellers XC60.
• Kernfokus: Innovative Sicherheitstechnik (Lidar serienmäßig), nachhaltige Materialien und marktführende Reichweite.

Motor, Batterie und Performance

Batterie & Laden

• Dank der neuen 800-Volt-Architektur setzt der EX60 Bestwerte beim Laden. Die Batterien sind in drei Größen verfügbar, wobei die Basiseinheit 82 kWh bietet.
• WLTP-Reichweite: Von 620 km (Basis) bis zu beeindruckenden 810 km beim Topmodell P12.
• AC-Laden: 11 kW serienmäßig (optional 22 kW), Vollladung in ca. 8 Stunden.
• DC-Schnellladen: Bis zu 370 kW (P10/P12), von 10 auf 80 % in ca. 18–21 Minuten. 10 Minuten Laden generieren bis zu 340 km Reichweite.

Elektro-Motor

Das Basismodell (P6) nutzt einen Heckmotor mit 200 kW (272 PS) und 480 Nm Drehmoment. Die Twin-Motor-Varianten bieten souveränen Allradantrieb und eine Kraftentfaltung, die Volvo-typisch linear und kontrolliert erfolgt.

• Antrieb: Heckantrieb (RWD) oder Allrad (AWD).
• One-Pedal-Drive: Unterstützt hocheffizientes Fahren im Stadtverkehr durch starke Rekuperation.

Leistungswerte

• 0 auf 100 km/h: 5,9 Sekunden (Basis) bis 3,9 Sekunden (Performance).
• Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h (elektronisch begrenzt für höhere Reichweite und Sicherheit).

Design und Technologie

Exterieur: Das Design folgt dem „Carved from one block“-Prinzip. Glatte Flächen und bündige Türgriffe sorgen für einen cW-Wert auf Top-Niveau. Markant sind die Thor’s Hammer LED-Scheinwerfer mit Pixel-Technologie.

• Abmessungen: Länge: 4.803 mm | Breite: 1.908 mm | Höhe: 1.635 mm.
• Räder: 19 bis 21 Zoll aero-optimiert.

Interieur

Der Innenraum besticht durch skandinavischen Minimalismus und den Einsatz nachhaltiger Materialien wie Nordico™ (aus recycelten PET-Flaschen).

• Infotainment: 14,5-Zoll-Zentraldisplay mit Android Automotive und integrierter Google Gemini AI.
• Platzangebot: Dank 2,97 m Radstand bietet der EX60 exzellente Beinfreiheit im Fond.
• Kofferraum: 634 Liter (VDA), erweiterbar auf 1.647 Liter. Zusätzlich ein Frunk (vorderer Stauraum) mit 58 Litern.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Überragende WLTP-Reichweite von bis zu 810 km (Rekordverdächtig in dieser Klasse).
• Extrem schnelles Laden dank 800-Volt-System.
• Höchstes Sicherheitsniveau inklusive serienmäßigem Lidar-Sensor.
• Nachhaltiges und hochwertiges Innenraumkonzept.

Nachteile

• Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 180 km/h limitiert (für manche Autobahnfahrer ein Manko).
• Das Fahrwerk des Basismodells ist sehr komfortorientiert, weniger für sportliche Fahrer.

Fazit für den deutschen Markt

Der Volvo EX60 ist ein klassisches europäisches Modell, das in Schweden entwickelt wurde, um den deutschen Premium-Markt direkt herauszufordern.

Was deutsche Fahrer erwartet

Für Vielfahrer in Deutschland ist der EX60 eine echte Ansage. Mit einer realen Reichweite, die auch bei Autobahntempo deutlich über 400 km liegt, und Ladezeiten unter 20 Minuten verschwindet die „Reichweitenangst“ komplett. Der serienmäßige Lidar-Sensor bietet ein Sicherheitslevel, das bei vielen Konkurrenten teuer dazugekauft werden muss. Deutsche Familien werden das enorme Platzangebot und den großen Kofferraum von 634 Litern schätzen. Wer ein Fahrzeug sucht, das Souveränität und Sicherheit über aggressive Sportlichkeit stellt, findet im EX60 das aktuell modernste Paket seiner Klasse.

Preise und Ausstattungsvarianten

In Deutschland startet der Volvo EX60 mit einer transparenten Preisstruktur, die sich primär nach Antriebsleistung und Batteriekapazität richtet.

Ausstattungslinie	Preis (UPE DE)	Zentrale Merkmale (Modelljahr 2026)
Single Motor Core (P6)	62.990 €	275 kW (374 PS) Heckantrieb, 80-kWh-Netto-Batterie, bis zu 620 km WLTP. 800V-Technik (320 kW DC-Laden), Lidar-Sensorik, Pilot Assist.
Single Motor Plus	66.918 €	Zusätzlich: Panoramadach, elektrische Heckklappe, 22 kW AC-Lader (On-board), hochwertiges Interieur aus nachhaltigen Materialien.
Twin Motor Ultra (P10)	65.990 €*	375 kW (510 PS) Allradantrieb, 91-kWh-Netto-Batterie, bis zu 660 km Reichweite. Adaptive Luftfederung, Harman Kardon Sound, Head-up-Display.
Twin Motor Performance (P12)	71.990 €	500 kW (680 PS) AWD, 112-kWh-Netto-Batterie, bis zu 810 km WLTP. 0–100 km/h in 3,9s. 370 kW DC-Laden, Bowers & Wilkins High-End Sound.

Technische Hauptmerkmale

Kategorie	Spezifikation (Volvo EX60 P6 RWD)
Modell	Volvo EX60 P6 Electric (Core/Plus)
Karosserie	SUV (Mittelklasse)
Modelljahr	2026
Produktionsort	Schweden (Torslanda)
Batteriekapazität	83 kWh (brutto) / 80 kWh (netto)
Reichweite (WLTP)	620 km
Beschleunigung 0-100 km/h	5,9 s
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h
Leistung	275 kW (374 PS)
Drehmoment	480 Nm
Antriebsart	Heckantrieb (RWD)
Ladesystem	800-Volt-Architektur
Ladeleistung (DC)	320 kW (10-80 % in 18 Min.)

Sehen Sie sich die Videoübersicht an

Häufig gestellte Fragen (FAQ) zum Volvo EX60 (2026)

Wie hoch ist die reale Reichweite des Volvo EX60 mit einer Akkuladung?

Der Volvo EX60 bietet eine ausgewogene reale Reichweite, die sich gut für den täglichen Pendelverkehr sowie für regionale Fahrten eignet.

• Gemischter Fahrbetrieb: ca. 483 km
• Stadtverkehr: bis zu 531 km
• Autobahnfahrt: rund 451 km

Die tatsächliche Reichweite hängt wie üblich von Fahrstil, Geschwindigkeit, Temperatur und Beladung ab.

Welche Batteriekapazität nutzt das elektrische SUV?

Der Volvo EX60 ist mit einer 82-kWh-Batterie ausgestattet, die auf Effizienz, Langlebigkeit und stabile Leistung bei unterschiedlichen Klimabedingungen ausgelegt ist.

Wie lange dauert das Laden der Batterie?

Der EX60 unterstützt sowohl Laden zu Hause als auch schnelles Laden unterwegs.

• DC-Schnellladen: 10–80 % in ca. 28 Minuten (bis zu 175 kW)
• AC-Laden (Wallbox): vollständige Ladung in ca. 8 Stunden bei 11 kW

Damit eignet sich das Fahrzeug sowohl für den Alltag als auch für Langstreckenfahrten.

Wie hoch ist der Einstiegspreis in Europa?

Der Volvo EX60 startet bei rund 43.200 €, womit er sich im Segment der Premium-Elektro-SUVs der Mittelklasse wettbewerbsfähig positioniert.

Ist der Volvo EX60 in Europa erhältlich?

Ja. Der Marktstart ist für Anfang 2026 geplant, mit Verfügbarkeit in Deutschland und weiteren wichtigen europäischen Märkten.

Wie schneidet die elektrische Fahrleistung im Vergleich zu Verbrenner-SUVs ab?

Der elektrische Antrieb liefert sofort verfügbares Drehmoment, leise Leistungsentfaltung und gleichmäßige Beschleunigung.

• 0–100 km/h: ca. 6,7 Sekunden
• Deutlich ruhigeres Fahrverhalten als vergleichbare Benzin- oder Diesel-SUVs

Welche Wartung fällt bei einem elektrischen SUV an?

Elektrofahrzeuge benötigen weniger regelmäßige Wartung, da viele klassische Verschleißteile entfallen.

• Fokus auf Reifen, Bremsen und Software-Updates
• Keine Ölwechsel, Abgasanlage oder Getriebewartung erforderlich
• Geringere laufende Servicekosten über die Nutzungsdauer

Ist der Volvo EX60 für kalte Klimazonen geeignet?

Ja. Der Betrieb im Winter ist zuverlässig, allerdings kann die Reichweite bei niedrigen Temperaturen um etwa 10–20 % sinken – abhängig von Außentemperatur, Heizungseinsatz und Fahrprofil.

Eignet sich der Volvo EX60 für Langstreckenfahrten?

Dank schneller DC-Ladefähigkeit, stabiler Autobahnreichweite und des stetig wachsenden europäischen Schnellladenetzes ist auch Langstreckenmobilität problemlos möglich, sofern Ladepausen eingeplant werden.

Vergleich: Volvo EX60 (2026) im Premium-Mittelklasse-Segment

Der Markt für mittelgroße Premium-Elektro-SUVs wird zunehmend dichter, und der Volvo EX60 tritt sofort in direkte Konkurrenz mit bekannten Namen: BMW iX3, Audi Q4 e-tron, Tesla Model Y und Mercedes-Benz GLC EV. Alle sprechen Käufer an, die praxisnahe Reichweite, schnelles Laden und Markenvertrauen erwarten. Volvo setzt klar auf Sicherheits-Engineering und Ausgewogenheit, deutsche Hersteller auf Feinschliff und Fahrkultur, während Tesla Effizienz und Software in den Vordergrund stellt. Die Daten liegen eng beieinander – im Alltag zählen jedoch Charakter und Nutzbarkeit.

Technischer Vergleich der Wettbewerber

EV-Modell	Preis (EUR)	Kerndaten
Volvo EX60	ca. 43.200 €	Modelljahr 2026, Schweden, 560 km WLTP, 82 kWh, RWD, 0–100 km/h: 6,7 s, Vmax 180 km/h, 200 kW (272 PS)
BMW iX3 (2026)	ca. 45.800 €	Deutschland, 460 km WLTP, 80 kWh, RWD, 0–100 km/h: 6,8 s, 180 km/h, 210 kW
Audi Q4 e-tron (2025)	ca. 44.200 €	Deutschland, 520 km WLTP, 82 kWh, AWD, 0–100 km/h: 6,2 s, 180 km/h, 220 kW
Tesla Model Y	ca. 40.500 €	USA / China, 531 km WLTP (≈ EPA 330 mi), ~75 kWh, AWD, 0–100 km/h: 5,0 s, 217 km/h, 286 kW
Mercedes-Benz GLC EV	ca. 48.500 €	Deutschland, 550 km WLTP, 85 kWh, AWD, 0–100 km/h: 6,1 s, 190 km/h, 230 kW

Reichweite & Alltagstauglichkeit

In der Praxis liegen alle Modelle nah beieinander, doch die Abstimmung unterscheidet sich klar.
Der Volvo EX60 setzt auf konstante reale Reichweite und erreicht im gemischten Betrieb etwa 480–500 km, was für Pendelstrecken und Wochenendfahrten ideal ist.
Tesla Model Y überzeugt durch Effizienz und Software-Optimierung, besonders auf der Autobahn.
Audi und Mercedes kombinieren Komfort mit solider Langstreckentauglichkeit.
Der BMW iX3 fällt auf dem Papier etwas zurück, punktet jedoch mit vorhersehbarem Verbrauch und stabiler Fahrdynamik auf langen Etappen.

Laden & tägliche Nutzung

Alle Kandidaten unterstützen AC-Laden mit 11 kW für komfortables Übernachtladen.
Beim DC-Schnellladen liegt der Standard bei rund 170–175 kW, was Ladezeiten von etwa 28–32 Minuten (10–80 %) ermöglicht.

• Tesla bleibt dank Supercharger-Netz im Alltag besonders stressfrei
• Audi und Mercedes bieten ähnliche Spitzenleistungen, mit leicht unterschiedlichen Ladekurven
• Volvo positioniert sich pragmatisch: stabile Ladeleistung statt aggressiver Peaks
• BMW setzt auf gleichmäßiges Laden statt maximaler Kurzzeit-Performance

Preis & Wertigkeit

Die Preisstrategie zeigt klare Rollenverteilung:

• Volvo EX60: unterbietet die deutschen Premium-Rivalen und liefert umfangreiche Sicherheitsausstattung serienmäßig
• Tesla Model Y: bestes Leistungs-pro-Euro-Verhältnis, weniger Fokus auf klassische Premium-Materialien
• Audi Q4 e-tron: ausgewogene Mischung aus Technik und Markenimage
• Mercedes-Benz GLC EV: teuerster Einstieg, dafür hohe Innenraumqualität
• BMW iX3: konservative Positionierung, stark auf Markentreue ausgerichtet

Fazit

Der Volvo EX60 ist kein Extremist, sondern ein sehr ausgewogenes Premium-Elektro-SUV. Wer maximale Beschleunigung sucht, greift zu Tesla. Wer Markenluxus priorisiert, zu Mercedes. Der EX60 überzeugt dort, wo Sicherheit, Alltagstauglichkeit und Preis-Leistung wichtiger sind als Schlagzeilenwerte.