Volkswagen ID.5

Volkswagen ID.5 (2025): Elektrisches SUV-Coupé mit Stil, Reichweite und Komfort

Der Volkswagen ID.5 geht 2025 als die elegantere Alternative zum ID.4 an den Start und richtet sich klar an designorientierte Käufer. Mit flacher Coupé-Dachlinie, 77-kWh-Batterie und weiterhin alltagstauglichem Raumangebot positioniert sich der ID.5 zwischen sportlichem Auftritt und familiärer Nutzbarkeit. Der Einstiegspreis liegt bei ca. 45.140 €, womit er über dem ID.4, aber optisch deutlich eigenständiger liegt. Zu den Hauptkonkurrenten zählen Tesla Model Y, Kia EV6 und Audi Q4 e-tron Sportback.

• Der ID.5 wird in Deutschland gefertigt und verbindet Coupé-Design mit SUV-Alltagstauglichkeit.
• Der Einstiegspreis liegt bei rund 45.140 €, die sportliche GTX-Version (AWD) ist deutlich teurer.
• Technische Basis ist der MEB-Baukasten, bekannt aus ID.4 und ID.7.
• Positioniert im Segment der stilvollen SUV-Coupés mit Fokus auf Komfort und Effizienz.

Batterie, Laden und Reichweite

Der Volkswagen ID.5 nutzt den bekannten 77-kWh-Akku (netto). In der Heckantriebs-Version sind bis zu 550 km WLTP möglich. Im Alltagsbetrieb pendelt sich die Reichweite meist zwischen 450 und 480 km ein – abhängig von Fahrstil, Temperatur und Bereifung. DC-Schnellladen erfolgt mit 135 bis 175 kW, womit der Ladehub von 10 auf 80 % in etwa 29 Minuten abgeschlossen ist. Zu Hause sorgt der 11-kW-AC-Lader für eine vollständige Ladung über Nacht in rund 7–8 Stunden. Der Verbrauch bewegt sich im realistischen Bereich von etwa 16–18 kWh/100 km.

• Batterie: 77 kWh (netto)
• Reichweite: bis 550 km WLTP
• Schnellladen: 135–175 kW DC, 10–80 % ca. 29 Min
• AC-Laden: 11 kW, ca. 7–8 Std

Leistung und Fahrdaten

Die RWD-Basisversion leistet 210 kW (286 PS) und beschleunigt in 6,7 Sekunden von 0–100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 180 km/h elektronisch begrenzt. Die ID.5 GTX mit Allradantrieb steigert sich auf 250 kW (340 PS) und reduziert den Standardsprint auf 5,4 Sekunden. Das optionale adaptive DCC-Fahrwerk verbessert die Balance aus Komfort und Dynamik, auch wenn das Lenkgefühl eher auf entspanntes Fahren als auf sportliche Präzision ausgelegt bleibt.

Leistung:

• RWD: 210 kW (286 PS)
• GTX: 250 kW (340 PS)

0–100 km/h:

• 6,7 s (RWD)
• 5,4 s (GTX)

Höchstgeschwindigkeit:

• 180 km/h
• Antrieb: RWD oder AWD

Exterieur und Interieur

Exterieur

Die fließende Dachlinie verleiht dem ID.5 sein Coupé-Profil und verbessert die Aerodynamik (cw ≈ 0,26). Mit 4.599 mm Länge entspricht er dem ID.4, wirkt jedoch deutlich sportlicher. Serienmäßig rollt der ID.5 auf 19-Zoll-Rädern, beim GTX sind bis zu 21 Zoll möglich. Matrix-LED-Scheinwerfer und exklusive Lackierungen unterstreichen den Premium-Anspruch.

Interieur

Innen ähnelt der ID.5 stark dem ID.4, profitiert aber von verfeinerten Materialien. Der große 12,9-Zoll-Touchscreen reagiert flott und unterstützt kabelloses Apple CarPlay und Android Auto. Der Kofferraum fasst 549 Liter und wächst bei umgeklappten Rücksitzen auf 1.561 Liter. Kopffreiheit im Fond ist durch die Dachform leicht eingeschränkt, bleibt aber familientauglich. Optional erhältlich sind AR-Head-up-Display und Harman-Kardon-Soundsystem. Die Touch-Slider sorgen weiterhin für geteilte Meinungen.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Markantes SUV-Coupé-Design mit guter Aerodynamik
• Bis zu 550 km WLTP-Reichweite
• Modernes Infotainment mit großem Display
• Großer Kofferraum trotz Coupé-Form
• Umfangreiche Assistenzsysteme und hohe Sicherheit

Nachteile

• Eingeschränkte Kopffreiheit im Fond
• Touch-Bedienung nicht jedermanns Sache
• Kein Frunk
• Fahrdynamik weniger sportlich als bei EV6 oder Model Y

Preise (Deutschland)

• Volkswagen ID.5 Match Pro (RWD): ab 45.140 €
• Volkswagen ID.5 GTX (AWD): ab 52.000 €

Fazit: Designstarkes Elektro-SUV mit klarer Zielgruppe

Der Volkswagen ID.5 richtet sich an Käufer, die Wert auf Design, Reichweite und Komfort legen und dafür kleine Abstriche beim Raumgefühl und der Sportlichkeit akzeptieren. Er positioniert sich stimmig zwischen ID.4 und ID.7 und bietet ein ausgewogenes Gesamtpaket. Gegen dynamischere Rivalen von Tesla oder Kia verliert er fahraktiv etwas Boden, punktet dafür mit Qualität, Ruhe und markentypischer Alltagstauglichkeit.

Technische Hauptmerkmale

Hersteller	Volkswagen
Hergestellt in	Deutschland
Modelljahr	2025
Elektrische Reichweite (km)	550
Batterie (kWh)	77
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	180
0 auf 100 km/h (Sek.)	6,7
Leistung (PS)	282
Fahrzeugtyp	SUV / 5 Türen
Antriebsart	Heckantrieb (RWD)

Sehen Sie sich die Videoübersicht an

F.A.Q. – Volkswagen ID.5 (2025)

Wie groß ist die nutzbare Batteriekapazität?

Der ID.5 verfügt über einen 77-kWh-Akkupack (netto), der sowohl mit Heckantrieb (RWD) als auch Allradantrieb (GTX AWD) angeboten wird. Die maximale Reichweite beträgt bis zu 550 km nach WLTP (RWD).

Wie weit kommt der ID.5 mit einer Ladung?

Die RWD-Version erreicht bis zu 550 km WLTP. Die sportlichere GTX-Allradvariante liegt bei rund 528 km WLTP. Im Alltag hängt die Reichweite von Temperatur, Geschwindigkeit und Bereifung ab.

Wie hoch ist die Höchstgeschwindigkeit?

Die elektronische Begrenzung liegt bei 180 km/h – ein sinnvoller Kompromiss aus Effizienz, Reichweite und Autobahntauglichkeit.

Wie schnell beschleunigt der ID.5?

Der ID.5 RWD beschleunigt von 0–100 km/h in 6,7 Sekunden. Der ID.5 GTX (AWD) verkürzt den Sprint auf 5,4 Sekunden.

Welche Leistung bietet der ID.5?

Die Standardversionen leisten 210 kW (≈ 286 PS). Der GTX mit Allradantrieb steigert sich auf 250 kW (≈ 340 PS).

Wie lange dauert das Laden?

An einer DC-Schnellladesäule (135–175 kW) lädt der ID.5 von 10 auf 80 % in rund 29 Minuten. Zu Hause dauert eine Vollladung mit 11 kW AC etwa 7–8 Stunden.

Was kostet der Volkswagen ID.5?

Der ID.5 RWD startet bei ca. 45.140 €. Der ID.5 GTX (AWD) liegt bei etwa 52.000 € (jeweils abhängig von Ausstattung und Markt).

Vergleich: Volkswagen ID.5 im Wettbewerbsumfeld

Im Segment der stilvollen Elektro-SUVs positioniert sich der Volkswagen ID.5 neben Modellen wie dem Cadillac OPTIQ, dem Skywell BE11 (Long Range), dem Volvo EC40 sowie dem Chevrolet Blazer EV RS. Alle kombinieren Design, Reichweite und Komfort, setzen aber unterschiedliche Schwerpunkte – von Effizienz bis Leistung.

Reichweite

Der ID.5 erreicht bis zu 550 km (WLTP) und liegt damit auf Augenhöhe mit dem Skywell BE11 Long Range – ideal für Vielfahrer. Der Cadillac OPTIQ peilt rund 480 km, der Volvo EC40 etwa 460 km an. Der Chevrolet Blazer EV RS positioniert sich dazwischen mit ungefähr 515 km. Für lange Distanzen bietet der ID.5 eine starke und gut planbare Reichweite.

Beschleunigung

Mit 6,7 s von 0–100 km/h zeigt sich der ID.5 zügig; die GTX-Variante schärft das Profil auf 5,4 s. Cadillac und Chevrolet bewegen sich um ~6 Sekunden, während der Volvo stärker auf Effizienz setzt (~6,9 s). Skywell priorisiert gleichmäßige Leistungsabgabe statt Sprintwerte.

Leistung

Volkswagen liefert 210 kW (≈ 286 PS) serienmäßig bzw. 250 kW (≈ 340 PS) als GTX. Der Cadillac OPTIQ liegt bei etwa ~300 PS, der Volvo EC40 erreicht in AWD-Versionen ~400 PS, und der Chevrolet Blazer EV RS kommt auf ~340 PS. Skywell fokussiert Effizienz mit rund ~250 PS.

Ladezeit

Der ID.5 unterstützt 135–175 kW DC und lädt 10–80 % in ca. 29 Minuten. Cadillac bleibt um ~150 kW, Chevrolet geht bis ~190 kW. Volvo punktet mit bis zu 200 kW und entsprechend kürzeren Stopps. Der Skywell BE11 bewegt sich auf solidem, aber nicht klassenführendem Niveau – ähnlich VW.

Preis

Ab ca. 45.140 € liegt der Volkswagen ID.5 im Premium-Mittelfeld. Der Skywell BE11 wird günstiger erwartet (um ~38.500 €). Cadillac OPTIQ und Chevrolet Blazer EV RS rücken näher an ~47.100 € heran, während der Volvo EC40 darüber platziert ist. Für Käufer, die elegantes Design, ausgewogene Reichweite und alltagstaugliche Technik suchen, ist der Preis des ID.5 fair – wenn auch klar nischig positioniert.