Tata Punch EV

Tata Punch EV: Tatas kompaktes Elektro-SUV – Ein ernsthafter Urban-Punch

Der Tata Punch EV ist nicht zum Prahlen da – er ist zum Funktionieren da. Im Jahr 2024 eingeführt und auf Tatas neuer Acti.ev-Plattform gebaut, verschwendet dieses Elektro-SUV keine Zeit damit, etwas zu sein, was es nicht ist. Er startet bei nur 10.862 €, liefert bis zu 421 km Reichweite (WLTP-Angabe) und ist mit Technik ausgestattet, die normalerweise teureren Segmenten vorbehalten ist. Außen kompakt, unter der Haube kräftig und clever verpackt, ist er maßgeschneidert für Indiens chaotische Stadtlandschaft und Vorstadtgebiete. Für Fahrer, die einen SUV-Look ohne den Schock eines hohen EV-Preises suchen, trifft dieser den Nerv.

• In Indien gebaut, ist der Punch EV Tatas neuestes urbanes SUV, das auf elektrische Effizienz ausgelegt ist.
• Im Januar 2024 eingeführt, basiert er auf der modularen Acti.ev-Plattform, die für zukünftige Tata-EVs maßgeschneidert ist.
• Mit 10.862 € bietet er ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis mit Funktionen, die Autos fast zum doppelten Preis Konkurrenz machen.
• Zielgruppe sind Stadtpendler und Familien, die robustes Design und Alltagstauglichkeit suchen.

Punch EV Spezifikationen: Batterie- und Leistungsübersicht

Batterie-Spezifikationen

Käufer können zwischen zwei Konfigurationen wählen: einem 25-kWh-Akku für diejenigen, die innerhalb der Stadtgrenzen bleiben, oder der 35-kWh-Long-Range-Version für Wochenendausflüge. Die große Batterie verlängert die angegebene Reichweite auf 421 km (WLTP), obwohl die realen Werte bei etwa 280–310 km liegen. Das Aufladen zu Hause dauert 5–7,5 Stunden über eine 7,2-kW-Wallbox. Unterwegs lädt ein 50-kW-DC-Schnelllader von 10–80 % in 56 Minuten auf – die tatsächliche Ausgangsleistung ist jedoch auf 25 kW begrenzt. Nicht blitzschnell, aber für seine Klasse akzeptabel.

• Batterieoptionen: 25 kWh, 35 kWh
• Laden (AC 7,2 kW): 5–7,5 Stunden (10–100 %)
• Schnellladen (DC 50 kW): 10–80 % in 56 Minuten (Tatsächliche Ladeleistung oft auf 25 kW begrenzt)
• Geschätzte Reichweite (realistisch): 280–310 km

Leistungs-Spezifikationen

Der Long-Range Punch EV leistet 122 PS (91 kW) und 190 Nm Drehmoment. Das reicht aus, um ihn in nur 9,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen. Mit drei Fahrmodi – Eco, City und Sport – sowie vier Rekuperationsstufen, die über Schaltwippen einstellbar sind, können Sie ihn an Ihre Pendelstrecke anpassen. Der Fahrkomfort ist eher straff, aber die 190 mm Bodenfreiheit machen ihn zu einem Kinderspiel über Bodenschwellen und von Monsunen gezeichnete Straßen.

• Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
• Leistung: 122 PS (91 kW)
• Drehmoment: 190 Nm
• 0–100 km/h: 9,5 Sekunden

Der Sportmodus verwandelt diesen fügsamen Pendler in einen überraschend agilen Sprinter – ideal für Überholmanöver ohne göttliches Eingreifen.

Punch EV Exterieur- und Interieur-Highlights

Exterieur

Der Punch EV behält seine bullige SUV-Silhouette, wird aber mit futuristischen Akzenten verziert. Eine Lichtleiste erstreckt sich über die Front und dient gleichzeitig als Ladeanzeige – ziemlich clever. Der Kühlergrill wurde geschlossen (weil EV), und ein mittig angebrachter Ladeanschluss unterscheidet ihn von Tatas früheren EVs. Obwohl das Heck fast eine Kopie des ICE-Punch ist, wirkt es nicht deplatziert. Die Radoptionen reichen je nach Ausstattung von 15 bis 16 Zoll.

Interieur

Im Inneren erwartet Sie ein Innenraum, der über seine Klasse hinausgeht. Zwei 10,25-Zoll-Displays dominieren das Armaturenbrett, und beide sind scharf und reaktionsschnell. Der Infotainment-Bildschirm läuft mit Tatas neuer Arcade.ev-Suite und bietet Zugriff auf YouTube, Netflix und mehr – stellen Sie nur sicher, dass Sie Daten haben. Ambientebeleuchtung, ein juwelenbesetzter Drehschalter für die Gangwahl und belüftete Vordersitze heben das Erlebnis. Der Platz auf den Rücksitzen ist für zwei Erwachsene ausreichend, aber für drei eng. Der 366-Liter-Kofferraum und der 14-Liter-Frunk bieten eine gute Flexibilität beim Laden.

Vor- und Nachteile des Punch EV

Vorteile

• Beeindruckende Reichweite für den Preis
• Premium-Infotainmentsystem mit zwei Bildschirmen
• Gute Bodenfreiheit und solides Fahrverhalten
• Kräftige Beschleunigung und Agilität in der Stadt
• 5-Sterne Bharat NCAP Sicherheitsbewertung

Nachteile

• Keine hinteren Lüftungsdüsen und enger Schulterraum hinten
• Touch-Bedienfeld der Klimaanlage fühlt sich fummelig an
• Fahrwahlschalter ist bei schnellen Manövern träge
• Keine ADAS oder Spurhalteassistent

Fazit: Was können deutsche Autofahrer und Käufer erwarten?

Der Tata Punch EV könnte ein sehr attraktives Angebot im Segment der günstigen Elektro-SUVs sein. Er vereint:

• SUV-Design,
• große Reichweite,
• umfassende Ausstattung und digitale Technologien
• und das alles zu einem Preis von unter 11.000 € – nahezu beispiellos für Elektroautos in Deutschland.

🔧 Für wen ist er geeignet:

🟢 Stadtbewohner, die einen Zweitwagen für die Familie oder den Alltag suchen
🟢 Junge Käufer, denen Technologie, Design und Preis wichtig sind
🟢 Diejenigen, die nicht auf eine bestimmte Marke aus sind, sondern das Beste für wenig Geld wollen

🔴 Nicht geeignet für:

🔻 Diejenigen, die Wert auf Schnellladen und lange Strecken legen,
🔻 Fans von Autobahnfahrten (die Höchstgeschwindigkeit beträgt 140 km/h),
🔻 Diejenigen, die europäische Sicherheitsstandards und Fahrerassistenzsysteme erwarten

💬 Fazit:

Der Tata Punch EV ist ein beeindruckendes Stadtauto mit großem Potenzial, sofern Tata die Homologation, den Service und die Softwareanpassung für den europäischen Markt übernimmt. Er wird Tesla oder VW ID.3 zwar nicht ersetzen, könnte aber 2025 das beste Preis-Leistungs-Verhältnis im Segment der urbanen Elektrofahrzeuge bieten.

Technische Hauptmerkmale

Hersteller	Tata Motors
Hergestellt in	Indien
Verkaufsstart	2024
Reichweite (km)	421
Batterie (kWh)	35
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	140
0 bis 100 km/h (Sek.)	9,5
Leistung (PS)	122
Fahrzeugtyp	SUV / 5 Türen
Antriebsart	Frontantrieb

Sehen Sie sich die Videoübersicht an

F.A.Q. zum Tata Punch EV:

Wie hoch ist die nutzbare Batteriekapazität?

Der Tata Punch EV ist je nach gewählter Variante mit einer 25-kWh- oder 35-kWh-Batterie erhältlich, beide basieren auf Tatas neuer Acti.ev-Architektur.

Wie hoch ist die reale Reichweite?

Die reale Reichweite für die 35-kWh-Version liegt im Durchschnitt zwischen 280–310 km, während die 25-kWh-Version 190–240 km erreicht.

Wie hoch ist die Höchstgeschwindigkeit?

Der Punch EV hat eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h, die sowohl für Autobahnfahrten als auch für den Stadtverkehr geeignet ist.

Wie schnell beschleunigt er?

Der Punch EV beschleunigt in seiner Long-Range-Variante in 9,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und bietet damit eine solide urbane Performance.

Wie hoch sind die Gesamtleistung und das Drehmoment?

Der Long-Range Punch EV leistet 122 PS (91 kW) und 190 Nm Drehmoment, was eine schnelle Gasannahme und souveränes Fahren gewährleistet.

Wie lange dauert das Aufladen?

Mit einer 7,2-kW-Wallbox dauert das Aufladen 5–7,5 Stunden. Ein 50-kW-DC-Schnelllader kann den Akku in 56 Minuten von 10–80 % aufladen.

Was kostet er?

Der Tata Punch EV startet bei umgerechnet ca. 10.862 €, was ihn zu einem der erschwinglichsten kompakten Elektro-SUVs auf dem Markt macht.

Vergleich des Tata Punch EV:

Im Segment der kompakten Elektro-SUVs tritt der Tata Punch EV gegen Konkurrenten wie den Citroën ë-C3, MG Comet EV, BYD Yuan UP und Hyundai Casper EV an. Hier ist, wie sich die Spezifikationen und Preise im direkten Vergleich schlagen.

Reichweite: Die vom Punch EV angegebene Reichweite von 421 km führt das Segment an. Reale Werte positionieren ihn vor dem ë-C3 (~320 km), dem MG Comet EV (ca. 120-190 km je nach Modus) und dem Casper EV (300–370 km). Der BYD Yuan UP liegt mit 401 km (CLTC-Standard) nah dran.

Beschleunigung: Mit einer 0–100 km/h-Zeit von 9,5 Sekunden hält der Punch EV mit dem BYD Yuan UP (7,9 Sekunden für stärkere Versionen) mit und übertrifft den ë-C3 (11-12 Sekunden) und den MG Comet (deutlich langsamer, ca. 20 Sekunden). Der Hyundai Casper EV ist noch nicht vollständig verifiziert, wird aber bei 10,6-11,7 Sekunden erwartet.

Leistung: Der Punch EV liefert 122 PS (91 kW), mehr als der ë-C3 (83 kW/113 PS), der Comet EV (42 PS) und der Casper EV (erwartet 97-115 PS). Nur der Yuan UP (bis zu 177 PS/130 kW) rivalisiert ihn mit ähnlichen oder höheren Leistungsstufen.

Ladezeit: Mit einer DC-Schnellladung auf 80 % in 56 Minuten ist der Punch EV wettbewerbsfähig mit dem ë-C3 (57 Minuten) und dem Yuan UP (30 Minuten für 30-80%). Der Comet EV bietet überhaupt keine DC-Schnellladung. Die Spezifikationen des Casper EV entwickeln sich noch, aber es wird erwartet, dass sie dem Setup von Tata ähneln (ca. 30 Minuten für 10-80% bei 120 kW).

Preis: Mit einem Preis von ca. 10.862 € unterbietet der Punch EV den ë-C3 (ab 22.619 € in Deutschland), den BYD Yuan UP (derzeit nicht offiziell in Deutschland erhältlich, aber Exportpreise starten bei ca. 19.900 €) und den Casper EV (ab ca. 20.000 € in Europa erwartet). Der MG Comet EV (derzeit nicht offiziell in Deutschland erhältlich, aber in Indien ab umgerechnet ca. 8.800 €) ist zwar günstiger, bietet aber auch deutlich weniger Leistung und Ausstattung.