Škoda Enyaq Coupé RS

Škoda Enyaq Coupé RS: Das Performance-E-Fahrzeug für praktische Menschen

Der Škoda Enyaq Coupé RS ist die Flaggschiff-Performance-Variante in der Enyaq-Reihe und basiert auf der gleichen modularen MEB-Plattform, die einen Großteil des Elektrofahrzeug-Portfolios des Volkswagen Konzerns trägt. Diese elektrische Liftback-Limousine vereint ein sportliches RS-Emblem, eine abfallende Dachlinie und einen familienfreundlichen Innenraum in einem eleganten Paket. Ab 61.680 € liegt er fest im Premium-Kompakt-SUV-Segment, ohne in geldzerstörendes Terrain abzudriften. Hergestellt in der Tschechischen Republik und ab 2025 in den Showrooms erhältlich, richtet er sich an diejenigen, die sowohl Stil als auch Substanz wünschen, mit einer Dosis Geschwindigkeit.

• Der Škoda Enyaq Coupé RS wird in der Tschechischen Republik hergestellt und ist ein wichtiger Bestandteil von Škoda’s europäischer Produktionsbasis für Elektrofahrzeuge.
• Als Teil von Škoda’s Performance-EV-Expansion vorgestellt, teilt er seine Basis mit dem Audi Q4 e-tron Sportback.
• Ab 61.680 € unterbietet er viele Luxusrivalen und bietet gleichzeitig ernstzunehmende Spezifikationen.
• Mit einem Verkaufsstart im Jahr 2025 tritt er neben dem Standard-Enyaq SUV an die vorderste Front von Škoda’s vollelektrischer Offensive.

Enyaq Coupé RS Spezifikationen: Batterie, Leistung und Reichweite

Batterie und Reichweite

Die 84-kWh-Batterie (77 kWh nutzbar) im Enyaq Coupé RS ist nicht zu verachten. Sie versorgt zwei Motoren und unterstützt schnelles DC-Laden mit bis zu 175 kW, wodurch in etwa 28 Minuten von 10 % auf 80 % geladen wird. Bei voller Ladung erreichen Sie bis zu 545 km nach WLTP – obwohl das im realen Mischbetrieb eher bei 380–400 km liegt. AC-Laden mit 11 kW dauert etwa 7,5 Stunden für eine vollständige Batterieladung. Die Effizienz liegt zwischen 6,1 und 6,8 km/kWh, anständig, aber hinter Teslas Bestleistungen.

• Batteriekapazität: 84 kWh (77 kWh nutzbar)
• Reichweite (WLTP): 545 km
• Schnellladung (10–80 %): ca. 28 Minuten bei 175 kW
• AC-Laden: ca. 7,5 Stunden bei 11 kW

Leistung und Handling

Der Enyaq Coupé RS verfügt über 340 PS (250 kW) über ein Doppelmotor-Allradsystem. Er beschleunigt in nur 5,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h, mit einer abgeregelten Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Das ist schnell genug für die meisten, obwohl es ihm an der Durchschlagskraft eines echten Hot Hatches mangelt. Adaptives Fahrwerk mit Dynamic Chassis Control und mehreren Fahrmodi sorgen für ein scharfes und dennoch komfortables Fahrgefühl. Er hat den Grip, nur nicht die Aggressivität des Hyundai Ioniq 5 N oder Kia EV6 GT.

• Leistung: 340 PS / 250 kW
• Beschleunigung (0–100 km/h): 5,4 Sekunden
• Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
• Antriebsart: Allradantrieb (Dual-Motor)

Die einzige bei der Markteinführung verfügbare Variante ist der RS, aber Optionspakete (Maxx-Paket, Komfortsitz Plus) erweitern die Technologie-, Sound- und Luxuselemente – und treiben die Preise in die Nähe von 66.500 €.

Exterieur – und Interieur-Highlights

Exterieur

Mit der abfallenden Dachlinie und RS-spezifischen Designelementen macht das Exterieur einen starken Eindruck. Sie erhalten einen hinterleuchteten Crystal Face Kühlergrill mit 131 LEDs, Matrix-LED-Scheinwerfer, schwarz abgesetzte Zierleisten und 20-Zoll-Taurus-Räder (21-Zoll optional). Die Mamba-Grün-Lackierung schreit „Achtung“, während die Fahrhöhe vorne um 15 mm und hinten um 10 mm reduziert ist, was für einen besseren Stand und besseres Handling sorgt. Er ist elegant, aber immer noch praktisch für Familien.

Interieur

Im Inneren ist es eher Business Class als Rallyeauto. Sie haben sportliche Alcantara- oder Ledersitze (mit kontrastierenden limettengrünen Nähten in bestimmten Märkten), einen 13-Zoll-Infotainment-Touchscreen und ein 5,3-Zoll-Digital-Kombiinstrument. Das vRS-Lenkrad ist abgeflacht und griffig, während Akzente im Carbon-Look für ein sportliches Gefühl sorgen. Sie erhalten außerdem ein Augmented-Reality-Head-up-Display und kabellose Smartphone-Spiegelung. Ein 12-Lautsprecher-Canton-Audiosystem rundet die Kabinentechnik ab, wenn Sie sich dafür entscheiden. Škoda’s Verwendung von recycelten Materialien verleiht ihm Öko-Glaubwürdigkeit, ohne Abstriche beim Komfort zu machen.

Vor- und Nachteile

✅ Vorteile

• Leistung und Dynamik: 340 PS, Allradantrieb, Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,4 s – souveräne Performance für den Alltag und einen dynamischen Fahrstil.
• Gangreserve: bis zu 545 km WLTP (tatsächlich ca. 400 km) – ein guter Wert in diesem Segment.
• Schnellladefunktion: bis zu 175 kW (10–80 % in ca. 28 Min.) – ideal für lange Fahrten.
• Premium-Design: sportliche Coupé-Silhouette, Crystal Face, 20-/21-Zoll-Räder, aggressive Optik.
• Modernes Interieur: 13-Zoll-Display, AR-HUD, Canton Audio, vRS-Lenkrad, Alcantara und recycelte Materialien.
• Präzises Handling: Adaptives Fahrwerk, Dynamic Chassis Control (DCC), tiefergelegte Sitzposition.
• Preis im Vergleich zur Konkurrenz: ab 61.680 €, günstiger als der Audi Q4 e-tron Sportback und andere Premiummarken.
• Produktion in Europa: Montage in Tschechien – kurze Logistikketten und Unterstützung der europäischen Wirtschaft.

❌ Nachteile

• Tatsächliche Leistungsreserve unter WLTP: unter realen Bedingungen eher 380–400 km.
• Begrenzte Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h – niedriger als bei einigen Wettbewerbern im Sportsegment.
• Kein sportlicher Charakter: Fahrtechnisch schlechter als der Hyundai Ioniq 5 N oder der Kia EV6 GT.
• Teure Ausstattung: Mit Paketen liegt der Preis bei knapp 66.500 €, was mit Tesla oder BMW iX1 mithalten kann.
• Nur eine Ausstattungsvariante zum Start: Die Auswahl ist begrenzt. zur RS-Version.
• AC-Laden „nur“ 11 kW: Einige Wettbewerber bieten bereits 22 kW.

🟩 Fazit: Was deutsche Fahrer und Käufer erwarten können.

Der Škoda Enyaq Coupé RS (Modelljahr 2025) ist ein elegantes und praktisches Elektroauto mit ausreichend Leistung, angemessener Reichweite und reichhaltig ausgestattetem Innenraum. Er ist eine hervorragende Wahl für alle, die einen stilvollen Familien-SUV mit etwas mehr Pep suchen, ohne jedoch übermäßigen Wert auf Rennsport-Performance zu legen. Mit einem niedrigeren Preis als viele Premium-Konkurrenten und der Produktion in der EU ist das Modell besonders attraktiv für deutsche Käufer, die Wert auf ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Technologie, Komfort und Umweltfreundlichkeit legen.

Er ist kein elektrischer Sportwagen, sondern ein intelligenter Kompromiss aus Alltagstauglichkeit und Dynamik, perfekt abgestimmt auf die Gegebenheiten deutscher Straßen und Ladeinfrastruktur.

Technische Hauptmerkmale

Sehen Sie sich die Videoübersicht an

F.A.Q. zum Škoda Enyaq Coupé RS:

Wie hoch ist die Reichweite mit einer einzigen Ladung?

Der Škoda Enyaq Coupé RS bietet eine WLTP-zertifizierte Reichweite von 545 km, wobei die reale Nutzung näher bei 380–400 km liegt.

Wie hoch ist die nutzbare Batteriekapazität?

Der Škoda Enyaq Coupé RS verfügt über eine 84-kWh-Batterie mit 77 kWh nutzbarer Kapazität für den täglichen Gebrauch.

Wie schnell kann er von 0 auf 100 km/h beschleunigen?

Der Škoda Enyaq Coupé RS erreicht 0–100 km/h in 5,4 Sekunden, angetrieben von seinem Doppelmotor-Allradantrieb.

Wie hoch ist die Höchstgeschwindigkeit?

Der Škoda Enyaq Coupé RS hat eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h, die elektronisch für Effizienz begrenzt ist.

Wie hoch ist die Gesamtleistung des Systems?

Die Doppelmotorkonfiguration im Škoda Enyaq Coupé RS liefert 340 PS (250 kW) für souveräne Beschleunigung und Überholvorgänge.

Wie lange dauert das Aufladen der Batterie?

Schnellladen von 10 % auf 80 % dauert etwa 28 Minuten bei 175 kW, während eine vollständige AC-Ladung bei 11 kW ca. 7,5 Stunden dauert.

Wie viel kostet er?

Der Škoda Enyaq Coupé RS ist in Deutschland zu einem Preis von ca. 61.680 € erhältlich.

Vergleich des Škoda Enyaq Coupé RS:

Der Škoda Enyaq Coupé RS steht im Wettbewerb mit Fahrzeugen wie dem Audi Q4 e-tron Sportback 50, BMW iX1 xDrive30, Hyundai Ioniq 5 N und Kia EV6 GT. Sie alle bieten ähnliche Abmessungen und Antriebsstränge, aber jeder bringt etwas Besonderes mit sich – was Ihre endgültige Wahl weniger von Zahlen als vielmehr von der gewünschten Elektrofahrzeug-Erfahrung abhängig macht.

Reichweite: Der Enyaq Coupé RS liefert eine solide WLTP-Reichweite von 545 km, was den BMW iX1 mit 440 km und den Audi Q4 e-tron mit 520 km übertrifft. Der Kia EV6 GT und der Ioniq 5 N bieten beide 505–528 km, aber die reale Effizienz von Škoda verschafft ihm einen Vorteil bei längeren Fahrten.

Beschleunigung: Mit 0–100 km/h in 5,4 Sekunden ist der Enyaq Coupé RS flott, aber nicht atemberaubend. Der EV6 GT (3,5 Sek.) und der Ioniq 5 N (3,4 Sek.) richten sich eindeutig an Adrenalinjunkies, während der BMW iX1 (5,6 Sek.) und der Audi Q4 (6,2 Sek.) näher am gemessenen Tempo von Škoda bleiben.

Leistung: Der Enyaq Coupé RS mit 340 PS (250 kW) hält sich gut gegen den Audi Q4 e-tron 50 (335 PS), schlägt den BMW iX1 (313 PS leicht) und liegt hinter dem Ioniq 5 N (641 PS) und EV6 GT (576 PS). Für den täglichen Gebrauch ist er mehr als ausreichend, ohne übertrieben zu sein.

Ladezeit: Schnellladen mit bis zu 175 kW bringt den Enyaq auf Augenhöhe mit dem Ioniq 5 N und EV6 GT, die 800-V-Systeme für ähnliche 10–80 % Ladezeiten unter 30 Minuten unterstützen. BMW und Audi hingegen erreichen maximal etwa 150 kW und benötigen näher an 35 Minuten.

Preis: Mit einem Preis von ca. 61.680 € liegt der Škoda Enyaq Coupé RS unter dem Audi Q4 Sportback 50 (ca. 75.000 €), dem BMW iX1 (ca. 72.000 €) und deutlich unter dem EV6 GT und Ioniq 5 N (beide über 79.000 €), was ihn zu einer klugen Wahl für Käufer macht, die Leistung ohne den Premium-Markenaufschlag schätzen.