RAM 1500 REV 2026

RAM 1500 REV: Der amerikanische Elektro-Gigant erobert die Autobahn

Der RAM 1500 REV ist ein in den USA entwickelter, vollelektrischer Full-Size-Pickup mit einem klaren Ziel: seine robuste Nutzfahrzeug-DNA beizubehalten und gleichzeitig auf Elektroantrieb umzusteigen. Der Pickup basiert auf der STLA-Rahmenkonstruktion – einer speziell für hohe Anhänge- und Nutzlastkapazitäten entwickelten Rahmenbauweise. Mit 488 kW (654 PS) und Allradantrieb setzt er neue Maßstäbe. Seine Reichweite von 563 km ist die beste unter den Elektro-Pickups. Mit einem Einstiegspreis von 50.245 € in den USA positioniert sich das Modell im Premium-Segment der Elektro-Pickups. Ob auf der Baustelle oder auf langen Autobahnfahrten – dieses Fahrzeug ist für Käufer konzipiert, die kompromisslose Nutzlastkapazität erwarten.

• Produktion: Die Fertigung erfolgt in US-Montagewerken mit Fokus auf Langlebigkeit und Flottenbereitschaft.
• Markteinführung: Der Rollout beginnt Ende 2025, mit breiter Verfügbarkeit ab Anfang 2026.
• Elektro-Plattform: Nutzt die STLA-Frame-Konstruktion, die für schwere Lasten optimiert ist.
• Marktrolle: Zielt auf gewerbliche Flotten und Lifestyle-Käufer ab, die elektrische Vielseitigkeit suchen.
• Preisstrategie: Die Einstiegsvarianten sind wettbewerbsfähig gegenüber heimischen US-Rivalen bepreist.

Technische Daten: Antrieb, Batterie und Performance

Batterie & Laden

Ein gewaltiger 168-kWh-Akku bildet das Herzstück des Antriebsstrangs. Die geschätzte Reichweite beträgt 563 km im gemischten Betrieb. Dank der 800-Volt-Architektur ist ultraschnelles Laden möglich: An einer 350-kW-Gleichstrom-Säule (DC) können in nur 10 Minuten etwa 177 km Reichweite nachgeladen werden.

• Batteriekapazität: 168 kWh
• Reichweite: 563 km
• DC-Schnellladen: Bis zu 350 kW möglich
• Ladegewinn (10 Min.): 177 km

Elektromotor-Spezifikationen

Zwei Elektromotoren sorgen für permanenten Allradantrieb. Die kombinierte Leistung erreicht 488 kW (654 PS) bei einem Drehmoment von 840 Nm. Die Kraftentfaltung erfolgt unmittelbar und linear – ideal für den Anhängerbetrieb oder Überholmanöver.

• Konfiguration: Dual-Motor Allrad (AWD)
• Max. Leistung: 488 kW (654 PS)
• Max. Drehmoment: 840 Nm

Fahrleistungen

Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 4,6 Sekunden – beachtlich für ein Fahrzeug mit einem Leergewicht von ca. 3.100 kg. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 180 km/h abgeregelt. Das regenerative Bremssystem ermöglicht „One-Pedal-Driving“, was besonders beim Ziehen schwerer Lasten hilfreich ist.

• 0 auf 100 km/h: 4,6 Sekunden
• Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
• Leergewicht: ca. 3.100 kg

Exterieur und Interieur

Design

Die Proportionen spiegeln die bekannte RAM-Optik wider. Ein geschlossener Kühlergrill verbessert die Aerodynamik, während die LED-Beleuchtung eine unverwechselbare Signatur bildet. Mit einer Länge von 5.914 mm, einer Breite von 2.085 mm und einer Höhe von 1.971 mm ist er eine imposante Erscheinung. Aluminiumpaneele reduzieren das Gewicht, wo immer es möglich ist.

Interieur & Technologie

Die Kabine setzt auf Platz und digitale Integration. Ein vertikaler 12-Zoll-Touchscreen nutzt die Uconnect 5 Software, ergänzt durch ein 12,3-Zoll-Digitalcockpit. Die flache Bodenarchitektur sorgt für enorme Beinfreiheit im Fond. Ein Highlight ist der 425 Liter große Frunk (vorderer Kofferraum), der sicheren Stauraum inklusive Steckdosen bietet.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Enorme elektrische Reichweite für einen Full-Size-Pickup.
• Extrem schnelles Laden dank 800-Volt-System.
• Hohe Anhängelast und souveränes Drehmoment.
• Geräumige Kabine und praktischer Frunk (425 l).

Nachteile

• Hohes Eigengewicht (3,1 t) drückt bei voller Beladung auf die Effizienz.
• Obere Ausstattungslinien erreichen Luxus-Preisregionen.
• Die massiven Abmessungen erschweren das Parken in europäischen Städten.

Fazit für deutsche Käufer und Autofahrer

Ist es ein Exportmodell? Ja und Nein. RAM Trucks werden in Europa traditionell nicht direkt über das offizielle Stellantis-Händlernetz vertrieben, sondern über spezialisierte offizielle Importeure (wie AEC oder KWA). Der RAM 1500 REV ist als globales Aushängeschild geplant und wird definitiv seinen Weg nach Deutschland finden, um gegen den Ford F-150 Lightning anzutreten.

Was erwartet deutsche Fahrer?

• Führerschein-Falle: Mit einem Leergewicht von 3.100 kg wird das zulässige Gesamtgewicht inklusive Zuladung und Passagieren fast sicher die 3,5-Tonnen-Grenze überschreiten. Das bedeutet: In Deutschland ist für diesen Pickup meist der Lkw-Führerschein (Klasse C1) erforderlich.
• Parkplatz-Herausforderung: Mit fast 6 Metern Länge und über 2 Metern Breite sprengt der RAM die meisten Standard-Parklücken in deutschen Innenstädten. Er ist eher ein Fahrzeug für den ländlichen Raum oder als prestigeträchtiges Arbeitsgerät.
• Lade-Vorteil: Da Deutschland über ein wachsendes Netz an 350-kW-Schnellladern verfügt, kann der RAM seine 800-Volt-Technik hier voll ausspielen. Er ist einer der wenigen Pickups, die an der Autobahn wirklich „kurze“ Pausen machen können.
• Anhängelast: Für deutsche Handwerker oder Pferdebesitzer ist er eine der wenigen echten elektrischen Alternativen, die schwere Anhänger souverän über längere Distanzen ziehen können, ohne dass die Reichweite sofort ins Bodenlose fällt.

Was kostet der RAM 1500 REV im Jahr 2026?

Der RAM 1500 REV ist in den USA ab 50.245 € erhältlich. In Deutschland ist er als Importmodell deutlich teurer. Damit positioniert er sich im Premiumsegment der Elektro-Pickups, ist aber gleichzeitig günstiger als einige Konkurrenten im Luxussegment. Dank erweiterter Funktionalität, verbesserter Batteriemanagementsysteme und hochwertigerer Materialien im Innenraum steigen die Preise für die höheren Ausstattungsvarianten stetig an.

Ausstattungslinie	Preis (DE Import ca.)	Hauptmerkmale (Modelljahr 2026)
Tradesman	ab ca. 89.900 €	Dual-Motor AWD (654 PS), 168-kWh-Batterie, ca. 560 km Reichweite. Fokus auf Robustheit: Vinyl-Sitze, 12-Zoll Touchscreen, 18-Zoll Stahlfelgen.
Big Horn / Lone Star	ab ca. 98.500 €	Verbesserte Innenausstattung, Lederlenkrad, Nebelscheinwerfer, Chrom-Akzente, Teppichboden und zusätzliche Ablagefächer.
Laramie	ab ca. 112.000 €	Premium-Ledersitze (beheizt/belüftet), 14,5-Zoll Touchscreen, Alpine®-Audiosystem (10 Lautsprecher), 20-Zoll Alufelgen.
Limited	ab ca. 124.000 €	Echtholz-Applikationen, Luftfederung (Active-Level), adaptive LED-Scheinwerfer, 360°-Kamerasystem und 10,25-Zoll Beifahrerdisplay.
Tungsten	ab ca. 139.000 €	Das Flaggschiff: Klipsch® Audiosystem (23 Speaker), 24-Wege Massagesitze, 22-Zoll Felgen, Wildleder-Dachhimmel und optionaler 229-kWh-Akku (bis 800 km Reichweite).

Technische Hauptmerkmale

Parameter	Details
Modell	RAM 1500 REV (2026)
Fahrzeugtyp	Full-Size Pickup Truck
Herstellungsland	USA (Sterling Heights, Michigan)
Modelljahr	2026
Batteriekapazität (kWh)	168 (Standard) / 229 (Optional)
Elektrische Reichweite (km)	ca. 563 km (168 kWh) / bis zu 800 km (229 kWh)
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	ca. 180 km/h (elektronisch begrenzt)
Beschleunigung 0–100 km/h (sek)	ca. 4,5 s
Leistung (PS / kW)	654 PS / 488 kW
Antriebsart	e4WD (Dual-Motor Allradantrieb)
Max. Anhängelast (kg)	ca. 6.350 kg (14.000 lbs)

Sehen Sie sich die Videoübersicht an

F.A.Q. – RAM 1500 REV

Wie hoch ist die reale Reichweite mit einer Akkuladung?

Der RAM 1500 REV erreicht im gemischten Fahrbetrieb eine angestrebte Reichweite von rund 563 km (WLTP-nah). Die tatsächliche Reichweite variiert je nach Einsatzbedingungen deutlich.

• Stadtverkehr profitiert von höherer Effizienz
• Autobahnfahrten und Anhängerbetrieb reduzieren die Reichweite
• Kalte Temperaturen verringern die nutzbare Distanz

Wie lange dauert das Laden eines elektrischen Pick-ups?

Der RAM 1500 REV unterstützt sehr hohe Ladeleistungen und ist damit auch für Langstrecken geeignet.

• DC-Schnellladen (350 kW): ca. 177 km Reichweite in rund 10 Minuten
• AC-Laden zu Hause: vollständige Ladung über Nacht möglich

Was ist der Einstiegspreis in Deutschland?

In den USA beginnt der RAM 1500 REV bei etwa 50.245 €, in Deutschland bei etwa 89.900 €.

Welche Batteriekapazität besitzt der RAM 1500 REV?

Der elektrische Pick-up ist mit einer sehr großen 168-kWh-Batterie ausgestattet. Diese ist auf hohe Reichweite, Anhängerbetrieb und schwere Arbeitslasten ausgelegt.

Wie unterscheidet sich die Leistung eines elektrischen Pick-ups von einem Benzin-Truck?

Elektromotoren liefern sofort verfügbares Drehmoment, eine gleichmäßige Beschleunigung und deutlich leiseren Betrieb im Vergleich zu klassischen V8- oder V6-Benzinmotoren.

Eignet sich ein elektrischer Pick-up für lange Strecken?

Dank großer Reichweite und sehr schneller Ladezeiten sind auch längere Autobahnfahrten praktikabel, sofern die Ladestopps sinnvoll geplant werden.

Wie hoch ist der Wartungsaufwand bei elektrischen Pick-ups?

Elektroantriebe reduzieren den Wartungsbedarf erheblich:

• Kein Ölwechsel
• Weniger bewegliche Bauteile
• Geringerer Verschleiß im Antriebsstrang

Sind elektrische Pick-ups für kalte Klimazonen geeignet?

Niedrige Temperaturen wirken sich zwar auf die Reichweite aus, moderne Batterie-Thermomanagementsysteme sorgen jedoch für zuverlässige Fahrbarkeit das ganze Jahr über.

Vergleich: RAM 1500 REV vs. Hummer EV, Cybertruck, Silverado EV & Maxus eTerron 9

Im Vergleich mit Rivalen wie GMC Hummer EV Pickup, Tesla Cybertruck, Chevrolet Silverado EV und Maxus eTerron 9 zeigt sich, wie unterschiedlich die Prioritäten im Segment der elektrischen Pick-ups gesetzt werden. Manche Modelle setzen auf maximale Präsenz und extreme Leistung, andere auf Effizienz und Alltagstauglichkeit.
Der RAM 1500 REV positioniert sich dazwischen: mit Fokus auf große Reichweite, sehr schnelle Ladefähigkeit und klassischen Full-Size-Abmessungen, klar ausgerichtet auf den nordamerikanischen Markt.

EV-Modell	Preis (DE Schätzung)	Zentrale Merkmale (Modell 2026)
RAM 1500 REV	ab ca. 89.900 €	USA origin, 563 km Reichweite, 168 kWh Batterie, 488 kW (654 PS), AWD, 0-100: 4,5 s. Highlight: 800V-Technik (350 kW Laden).
GMC Hummer EV Pickup	ab ca. 149.900 €	USA origin, 529 km Reichweite, ~200 kWh Batterie, ca. 745 kW (1.000 PS), AWD, 0-100: 3,0 s. Highlight: CrabWalk & Extract Mode.
Tesla Cybertruck (AWD)	ab ca. 165.000 €*	USA origin, bis 547 km Reichweite, 123 kWh Batterie, 441 kW (600 PS), AWD, 0-100: 4,1 s. Edelstahl-Exoskelett & Steer-by-Wire.
Chevrolet Silverado EV	ab ca. 105.000 €	USA origin, bis 644 km Reichweite, ~200 kWh Batterie, 488 kW (664 PS), AWD, 0-100: 4,5 s. Highlight: Multi-Flex Midgate (Durchlade).
Maxus eTerron 9	ab 74.958 €	China origin (offiziell), 430 km (WLTP), 102 kWh LFP-Batterie, 325 kW (442 PS), AWD. Highlight: 5 Sterne Euro-NCAP & offizielle Garantie.

*Einzelimport-Preis inkl. EU-Homologation. Preise können je nach Importeur stark variieren.

Reichweite & reale Nutzbarkeit

In der Praxis entscheidet die Reichweite unter Last und bei Autobahntempo.
Der Chevrolet Silverado EV führt die Tabelle mit 644 km auf dem Papier an, wird jedoch durch hohes Gewicht in der Effizienz begrenzt. Der RAM 1500 REV kombiniert eine Zielreichweite von 563 km mit einem insgesamt ausgewogeneren Fahrgefühl als der extrem schwere Hummer EV.
Der Cybertruck setzt klar auf Effizienz, während der Maxus eTerron 9 eher für regionale Einsätze als für lange Interstate-Strecken ausgelegt ist.

Ladezeiten & Alltagstauglichkeit

Schnellladen trennt alltagstaugliche E-Pick-ups von reinen Wochenend-Showcars.
Das 800-Volt-System des RAM 1500 REV ermöglicht rund 177 km Reichweite in etwa 10 Minuten, vergleichbar mit dem Silverado EV.
Der Hummer EV lädt ebenfalls schnell, verlangt jedoch nach sehr leistungsfähiger Infrastruktur. Der Cybertruck punktet vor allem durch das dichte Tesla-Supercharger-Netz. Der eTerron 9 setzt stärker auf AC-Laden über Nacht statt auf hohe DC-Ladeleistungen.

Preispositionierung & Wertlogik

Die Preisstruktur macht die Marktpositionierung besonders deutlich:
Der Hummer EV liegt nahe der 100.000-Euro-Marke und tauscht Effizienz gegen maximale Inszenierung. Der Silverado EV ist teurer, rechtfertigt dies aber mit außergewöhnlicher Reichweite. Der Cybertruck positioniert sich im Mittelfeld mit effizientem Gesamtkonzept.
Der RAM 1500 REV unterbietet den Silverado EV preislich, bietet aber eine größere Batterie. Der Maxus eTerron 9 bleibt der Budget-Einstieg, verzichtet dafür auf Größe, Leistung und Langstreckentauglichkeit.