Porsche Cayenne Electric 2026

Porsche Cayenne Electric 2026: Die neue Oberklasse der elektrischen Performance

Der Porsche Cayenne Electric markiert Porsches Einstieg in die großen vollelektrischen Luxus-SUVs. Auf Basis der PPE-Plattform (gemeinsam mit Audi entwickelt) verbindet er Cayenne-DNA mit einem 800-Volt-System. Vorgestellt im November 2025, ist er bestellbar, Auslieferung in Deutschland ab März 2026. Gefertigt in Bratislava, bietet er Familien und Enthusiasten Raum, Langstreckenkomfort und dynamisches Fahrvergnügen – ohne Kompromisse.

• Produktionsstandort: Bratislava (Slowakei), Entwicklung in Stuttgart/Weissach.
• Plattform: PPE-Architektur (800-Volt-System).
• Markteinführung: Offizieller Marktstart in Deutschland im März 2026.
• Kernfokus: Höchste Ladeleistung (bis 400 kW), enorme Performance und 3,5 Tonnen Anhängelast.
• Einstiegspreis: Ab 105.200 € (inkl. 19 % MwSt. in Deutschland).

Motor, Batterie und Performance

Batterie & Laden

Der Cayenne Electric setzt neue Maßstäbe bei der Ladegeschwindigkeit. Die 113-kWh-Batterie (netto 108 kWh) nutzt eine innovative Zellchemie und ein hocheffizientes Thermomanagement.

• WLTP-Reichweite: Bis zu 642 km (kombiniert).
• DC-Schnellladen: Bis zu 400 kW Ladeleistung. Von 10 auf 80 % SoC in nur 16 Minuten.
• Besonderheit: Erster Porsche mit induktivem Laden (Porsche Wireless Charging) mit bis zu 11 kW über eine Bodenplatte (optional verfügbar).

Antrieb & Rekuperation

Zwei Elektromotoren sorgen für einen permanenten Allradantrieb mit intelligenter Momentverteilung.

• Systemleistung: 325 kW (442 PS) im Basismodell; bis zu 850 kW (1.156 PS) im Turbo.
• Rekuperation: Bis zu 600 kW – damit werden im Alltag rund 97 % aller Bremsvorgänge rein elektrisch erledigt.

Fahrleistung & Fahrwerk

• 0 auf 100 km/h: 4,8 Sekunden (Basis) / 2,5 Sekunden (Turbo).
• Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h (Basis) / 260 km/h (Turbo).
• Fahrwerk: Adaptive Luftfederung mit PASM ist serienmäßig und bietet eine Bodenfreiheit von bis zu 245 mm.

Exterieur- und Interieurmerkmale

Exterieur-Design

Die Außenproportionen bleiben vertraut, während die Aerodynamik für elektrische Effizienz optimiert wurde. HD-Matrix-LED-Scheinwerfer prägen die Front, ergänzt durch aktive Kühlklappen und einen glatten Unterboden. Standardmäßig unterstützen 20-Zoll-Aero-Räder die Effizienz, optionale 22-Zoll-Leichtmetallräder sorgen für eine stärkere visuelle Präsenz. Eine durchgehende LED-Leiste am Heck betont die Fahrzeugbreite und die moderne Lichtsignatur.

Innenraum & Technologie

Im Innenraum sorgt die Porsche Driver Experience für Premium-Feeling: Ein gebogenes 14,25-Zoll-OLED-Instrumentendisplay wird durch einen 12,25-Zoll-Zentralbildschirm für Infotainment ergänzt. Optional ist ein 14,9-Zoll-Bildschirm für den Beifahrer verfügbar, der unabhängige Mediensteuerung ermöglicht. Porsche Communication Management integriert Sprachsteuerung sowie Smartphone-Mirroring. Akustisch isolierende Verglasung und hochwertige Materialien schaffen eine ruhige, komfortable Kabinenatmosphäre.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Rekordverdächtige Ladezeiten (400 kW DC).
• Extreme Fahrleistungen (Turbo-Modell lässt Supersportwagen stehen).
• Hohe Alltagstauglichkeit durch 3,5 Tonnen Anhängelast und großen Frunk (90 Liter).
• Verfügbarkeit von Wireless Charging (komfortables Laden zu Hause).

Nachteile

• Sehr hoher Einstiegspreis und teure Aufpreisliste.
• Hohes Leergewicht von ca. 2,6 Tonnen.
• Abmessungen für enge Innenstädte grenzwertig.

Fazit für den deutschen Markt

Der Porsche Cayenne Electric ist die Antwort auf die Frage, wie Luxus und Elektromobilität auf der Langstrecke funktionieren.

Was deutsche Fahrer erwartet

Für Vielfahrer auf deutschen Autobahnen ist die Kombination aus 642 km Reichweite und der 400-kW-Ladeleistung (10 Minuten Laden für über 300 km Reichweite) ein Gamechanger. Während der Macan Electric eher sportlich-kompakt ist, bietet der Cayenne das nötige Volumen für die Familie und anspruchsvolle Hobbys. Mit dem Startpreis von 105.200 € ist er klar im Luxussegment verankert, bietet aber technologische Features (wie die 600 kW Rekuperation und induktives Laden), die derzeit kein anderer deutscher Hersteller in dieser Klasse liefert.

Preise und Ausstattungsvarianten

In Deutschland startet der Cayenne Electric mit einer klaren Differenzierung zwischen souveränem Allrounder und extremem High-Performance-SUV.

Modellvariante	Preis (ab DE)	Technische Highlights (Modelljahr 2026)
Cayenne Electric	105.200 €	325 kW (442 PS) Overboost, 113 kWh Batterie (108 kWh netto). 0–100 km/h in 4,8s. Reichweite bis 642 km (WLTP). Luftfederung & 800V-Laden (390 kW).
Cayenne Turbo Electric	165.500 €	850 kW (1.156 PS) Overboost, 1.500 Nm Drehmoment. 0–100 km/h in 2,5s (schneller als ein 918 Spyder). Reichweite bis 623 km (WLTP). Hinterachslenkung & Active Aero.

Porsche Cayenne Electric – Euro NCAP Crashtest 2025

Gesamtergebnis: ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ (5 Sterne)

Kategorie	Punkte (%)	Bewertung
Erwachsenenschutz (Adult Occupant)	91 %	Sehr gut
Kinderschutz (Child Occupant)	89 %	Sehr gut
Schutz ungeschützter Verkehrsteilnehmer (VRU)	81 %	Gut
Sicherheitsassistenten (Safety Assist)	79 %	Gut

Quelle: Euro NCAP

Technische Hauptmerkmale

Merkmal	Details
Karosserieform	SUV
Modelljahr	2026
Produktionsland	Deutschland
Batteriekapazität (kWh)	113
Elektrische Reichweite (km)	642
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	230
Beschleunigung 0–100 km/h (Sek.)	4,8
Leistung (PS)	435
Antriebsart	Elektrisch
Antrieb	Allradantrieb (AWD)

Sehen Sie sich die Videoübersicht an

F.A.Q. – Porsche Cayenne Electric 2026

Welche nutzbare Batteriekapazität hat der Cayenne Electric und wie wirkt sie sich auf den Alltag aus?

Der Porsche Cayenne Electric nutzt eine 113 kWh Batterie, davon etwa 108 kWh nutzbar. Dies ermöglicht lange tägliche Fahrten mit minimalen Ladepausen. Die nutzbare Kapazität sorgt dafür, dass Leistung und Ladegeschwindigkeit über die Zeit konsistent bleiben.

Wie hoch ist die reale Reichweite pro Ladung?

Der Cayenne Electric erreicht nach WLTP bis zu 642 km. Die reale Reichweite hängt von Fahrbedingungen ab:

• Stadtfahrten profitieren von Rekuperation und hoher Effizienz
• Autobahnfahrten bei konstant 120 km/h verringern die Reichweite
• Kalte Witterung reduziert die nutzbare Distanz leicht

Wie lange dauert Schnellladen?

Dank 800-Volt-System unterstützt der Cayenne Electric Ultra-Schnellladung:

• 10–80 % in ca. 16 Minuten an einem 400 kW DC-Lader
• Ladegeschwindigkeit bleibt auch auf längeren Reisen stabil

Was kostet der Cayenne Electric in den Europa?

• Startpreis: 100.300 €.
• Leistungsstärkere Varianten erhöhen den Preis durch stärkere Motoren und optimiertes Fahrwerk

Wie verhält sich die elektrische Performance gegenüber Benzin-SUVs?

• Elektrische Motoren liefern sofortiges Drehmoment
• Beschleunigung 0–100 km/h in 4,8 Sekunden
• Kraftentfaltung wirkt oft schneller und gleichmäßiger als bei vergleichbaren Benzin-Luxus-SUVs

Ist der Cayenne Electric für kalte Klimazonen geeignet?

• Thermomanagement der Batterie und Wärmepumpe sorgen für konstante Winterleistung
• Reichweite kann reduziert sein, Komfort und Laden bleiben stabil

Welche Unterschiede bei Wartung und Service gibt es?

• Weniger bewegliche Teile als bei Benzinmodellen
• Wartung konzentriert sich auf Reifen, Bremsen, Fahrwerk und Software-Updates

Kann man mit dem Cayenne Electric lange Strecken komfortabel fahren?

• Unterstützt durch Schnellladen, adaptive Luftfederung und ruhiges Interieur
• Hohe Stabilität bei Geschwindigkeit und kurze Ladepausen reduzieren Ermüdung

Wie sicher ist der Cayenne Electric bei Unfällen?

• Hochfeste Batterieverkleidung und niedriger Schwerpunkt
• Moderne Fahrerassistenzsysteme erhöhen den Insassenschutz
• Plattformen sind für effizientes Aufnehmen von Aufprallkräften konstruiert

Luxus-Elektro-SUVs im Vergleich: Porsche Cayenne Electric, NIO, Polestar, Tesla und Cadillac

Der Porsche Cayenne Electric betritt ein hart umkämpftes Feld luxuriöser Elektro-SUVs an der Seite des NIO ES9, Polestar 3, Tesla Model X und Cadillac Lyriq V. Alle richten sich an Premium-Käufer, die Reichweite, Geschwindigkeit und Alltagstauglichkeit suchen, doch jeder Hersteller interpretiert diese Formel anders. Deutsche Präzision, amerikanischer Schub auf der Geraden, skandinavische Zurückhaltung und ein chinesischer Fokus auf Technologie prägen fünf unterschiedliche Persönlichkeiten. Das Ergebnis ist weniger eine Frage der reinen Zahlen, sondern vielmehr die Frage, wie sich diese Werte in tägliches Fahrvertrauen übersetzen.

Vergleichstabelle der Elektro-Modelle

Modell	Preis (EUR / USD)	Hauptmerkmale
Porsche Cayenne Electric	ab ca. 100.800 € ($109.000)	Modelljahr 2026, Deutschland, WLTP-Reichweite 642 km, 113 kWh Batterie, AWD, 0–100 km/h: 4,8 s, Vmax 230 km/h, Leistung 325 kW (435 PS)
NIO ES9	ab ca. 90.600 € ($98.000)	Modelljahr 2026, China, geschätzte Reichweite 700 km, Batterie bis zu 150 kWh, AWD, 0–100 km/h: 4,5 s, Vmax 200 km/h, Leistung ca. 485 kW (650 PS)
Polestar 3	ab ca. 77.600 € ($83.900)	Modelljahr 2025, USA / China, EPA-Reichweite 483 km, 111 kWh Batterie, AWD, 0–100 km/h: 4,7 s, Vmax 210 km/h, Leistung 365 kW (489 PS)
Tesla Model X	ab ca. 74.000 € ($79.990)	Modelljahr 2025, USA, EPA-Reichweite 560 km, ca. 100 kWh Batterie, AWD, 0–100 km/h: 3,9 s, Vmax 250 km/h, Leistung ca. 500 kW (670 PS)
Cadillac Lyriq V	ab ca. 73.500 € ($79.500)	Modelljahr 2026, USA, EPA-Reichweite 459 km, 102 kWh Batterie, AWD, 0–100 km/h: 3,8 s, Vmax 210 km/h, Leistung ca. 458 kW (615 PS)

Reichweite und Alltagstauglichkeit

• NIO ES9: Fokus auf Langstrecke dank riesiger Batterie und starker Autobahnperformance
• Tesla Model X: Balance aus Reichweite und Effizienz für planbare Alltagsfahrten
• Polestar 3: Setzt auf konsistente Leistung, weniger auf Spitzenwerte
• Cadillac Lyriq V: Sportlich orientiert, eher Performance als maximale Reichweite
• Porsche Cayenne Electric: Betont nutzbare Reichweite bei stabiler Leistung, besonders relevant für Autobahnfahrten und lange Strecken

Ladezeit und täglicher Komfort

• Porsche Cayenne Electric: 800-Volt-System, Spitzenladeleistung bis ca. 400 kW, verkürzt Ladezeiten auf langen Strecken
• Tesla: Setzt auf dichtes Supercharger-Netz, nicht auf maximale Ladegeschwindigkeit
• NIO: Option für Batteriewechsel, schnelle Langstreckenlösung
• Polestar & Cadillac: Laden langsamer, aber praktisch für Übernacht-Ladung und kurze Autobahnpausen

Preispositionierung und Wertlogik

• Tesla & Cadillac: Aggressive Einstiegspreise für hohe Leistung
• Polestar: Mittleres Preissegment, Designorientierung
• NIO: Kostet mehr wegen großer Batterie und Technikfeatures
• Porsche Cayenne Electric: Premium-Preis gerechtfertigt durch Ladegeschwindigkeit, Fahrwerksabstimmung und Markenimage, das Wiederverkaufswert stärkt