Polestar 5

Polestar 5: Das Flaggschiff-GT für 2025

Der Polestar 5 betritt die EV-Bühne so subtil wie ein Donnerschlag. Entwickelt in China, aber mit skandinavischer Zurückhaltung gestaltet, erscheint er 2025 als vollelektrische Flaggschiff-Limousine der Marke – positioniert gegen Porsche und Tesla. Mit einem Einstiegspreis ab €115.300 ($135.000 / £101.300) ist er kein Pendlerauto, sondern ein luxuriöser Electric Grand Tourer für Fahrer, die sowohl Reichweite als auch rohe Leistung verlangen. Gebaut auf einer völlig neuen, verklebten Aluminiumplattform, verbindet er Performance mit Minimalismus – verpackt in einer viertürigen Silhouette, die so scharf aussieht, wie sie fährt.

• Präsentiert in München auf der IAA 2025 – Brücke zwischen Precept-Konzept und Serienmodell
• Produktion in Chengdu, China; US-Modelle werden in South Carolina montiert
• Startpreis: €115.300 ($135.000 / £101.300), positioniert über Polestars SUV-Modellen
• Marktstart Ende 2025 in Europa, US-Auslieferungen Anfang 2026
• Flaggschiff-Architektur aus verklebtem Aluminium sorgt für außergewöhnliche Steifigkeit

Batterie, Reichweite und Performance

Batterie, Laden und Reichweite

Der 112-kWh-Akku ist alles andere als klein: Er verspricht bis zu 670 Kilometer WLTP (416 mi) bzw. etwa 600 km nach EPA, also 373 Meilen. Die 800-V-Architektur ermöglicht 350 kW Schnellladen, was eine Ladung von 10–80 % in rund zehn Minuten erlaubt – genug für 300 km Reichweite, während man einen Kaffee trinkt. AC-Laden erfolgt mit maximal 22 kW, ideal für die Nacht. Dank eines cw-Werts von 0,23 bleibt der Autobahnbetrieb seine Paradedisziplin.

• Batteriekapazität: 112-kWh-Lithium-Ionen-Akku
• WLTP-Reichweite: 670 km (416 mi), EPA: ~600 km (373 mi)
• DC-Laden: 350 kW, +300 km (186 mi) in 10 Minuten
• AC-Laden: 22 kW, ~6 Stunden bis voll

Leistungsdaten

Gibt man Vollstrom, entfesselt der Dual-Motor-Allradantrieb 748 PS (557 kW) und 900 Nm Drehmoment. Damit sprintet der GT in 3,9 Sekunden von 0–100 km/h, während unabhängige Tests Werte nahe 2,8 Sekunden angeben. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h, passend zum Supercar-Segment. Hinterachslenkung, adaptive Dämpfer und Torque Vectoring geben ihm eine Finesse, die diese über fünf Meter lange Limousine fast wie ein Coupé wirken lässt.

• Leistung: 748 PS (557 kW)
• Beschleunigung: 0–100 km/h in 3,9 s
• Top-Speed: 250 km/h (155 mph)
• Antrieb: AWD mit zwei Motoren

Für 2026 ist eine Single-Motor-RWD-Variante geplant – weniger Leistung, mehr Effizienz und geringerer Preis.

Außen- und Innenraum

Exterieur

Die Karosserie bleibt dem Precept-Konzept treu: aerodynamisch, klar strukturiert und ohne überflüssige Elemente. Flush-Türgriffe, schlanke „Thor’s Hammer“-LED-Scheinwerfer und ein durchgehendes Leuchtenband am Heck dominieren das Design. Proportionen im echten GT-Stil: langer Radstand, kurze Überhänge. Mit 5.010 mm Länge und 2.010 mm Breite wirkt er präsent – elegant statt überladen.

Interieur

Im Innenraum spielt Nachhaltigkeit die Hauptrolle. Vegane Materialien aus recyceltem Kunststoff und Fischernetzen treffen auf Kork-basiertes Dekor. Die Sitzkonfiguration ist 2+2 – vorne mit Recaro-Sportsitzen im Fokus, hinten eher eng für Langstrecken. Die Technik basiert auf Android Automotive OS mit einem 14,5-Zoll-Hochformat-Touchscreen, kombiniert mit einem 9,5-Zoll-Fahrerdisplay und optionalem Head-up-Display. Minimalistisch, aber hochgradig digital.

Vorteile und Nachteile

Vorteile

• Bis zu 874-PS-Potenzial – Hypercar-Niveau, aber alltagstauglich
• 670 km WLTP-Reichweite und ultraschnelles 350-kW-Laden
• Verklebt-aluminium Chassis mit außergewöhnlicher Steifigkeit
• Nachhaltiges, veganes Interieur aus Recyclingmaterialien
• Fortschrittliche Software dank Android Automotive & OTA-Updates

Nachteile

• Einstiegspreis ab €115.300 macht ihn exklusiv
• 2+2-Layout limitiert den Fondkomfort
• Kein Frunk – weniger praktisch als manche Konkurrenten
• Gestaffelte Markteinführung, USA erst 2026
• Hochformat-Screen polarisiert Geschmäcker

Preise je nach Ausstattung

Modell	Preis
Dual Motor (Basis)	€115.300 ($135.000 / £101.300)
Performance Package	€123.700 ($145.000 / £108.700)
Single Motor (2026)	ca. €93.800 ($110.000 / £82.400)

Fazit: Warum das wichtig ist

Der Polestar 5 liefert genau jene Mischung aus Komfort und Performance, die europäische Gran-Turismo-Enthusiasten erwarten. Eine Reichweite von rund 670 km (WLTP), der Sprint auf 100 km/h in unter 4 Sekunden und ein Interieur, das skandinavische Luxusmaterialien mit nachhaltigen Konzepten verbindet, sorgen für ein Fahrgefühl, das einem „Privatjet auf Rädern“ nahekommt.

Der hohe Einstiegspreis bleibt eine Hürde, doch für Käuferinnen und Käufer in Deutschland und Europa, die ein kompromisslos konstruiertes skandinavisches GT-Fahrzeug mit ernstzunehmender Leistung suchen, bietet der Polestar 5 ein Paket, das die Wartezeit eindeutig rechtfertigt.

Technische Hauptmerkmale

Hersteller	Volvo Cars und Geely Holding Group
Hergestellt in	China
Modelljahr	2025
Elektrische Reichweite (km)	670
Batterie (kWh)	112
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	250
0 auf 100 km/h (Sek.)	3,9
Leistung (PS)	748
Fahrzeugtyp	Limousine (Sedan)
Antriebsart	Allrad (AWD)
Antriebsart (Typ)	Rein elektrisch (Full-electric)

Sehen Sie sich die Videoübersicht an

F.A.Q: Polestar 5

Wie hoch ist die nutzbare Batteriekapazität?

Das Modell verfügt über einen 112-kWh-Lithium-Ionen-Akku und unterstützt 350-kW-DC-Laden. Die Reichweite liegt bei 670 km nach WLTP.

Wie weit kommt das Fahrzeug mit einer einzigen Ladung?

Der Polestar 5 erreicht 670 km WLTP-Reichweite, ermöglicht durch seine effiziente Aerodynamik und den 112-kWh-Akku.

Wie schnell beschleunigt das Fahrzeug von 0–100 km/h?

Die Beschleunigung beträgt 0–100 km/h in 3,9 Sekunden. Unabhängige Tests zeigen Werte von bis zu 2,8 Sekunden im Performance-Modus.

Wie hoch ist die Höchstgeschwindigkeit?

Die maximale Geschwindigkeit liegt bei 250 km/h, elektronisch begrenzt.

Wie viel Leistung hat das Fahrzeug?

Die Systemleistung beträgt 748 PS (557 kW). Zwei Elektromotoren treiben alle vier Räder an, mit einem Drehmoment von 900 Nm.

Wie lange dauert das Aufladen?

• DC-Schnellladen (350 kW): 10–80 % in etwa 10 Minuten
• AC-Laden zu Hause (22 kW): volle Ladung in rund 6 Stunden

Wie hoch ist der Preis?

Der Einstiegspreis liegt bei €115.300 ($135.000 / £101.300). Höhere Ausstattungen kosten bis zu €123.700 ($145.000 / £108.700).

Wo wird das Fahrzeug hergestellt?

Die Fahrzeuge werden in Chengdu, China, für den Weltmarkt und in Deutschland produziert. Ein weiteres Produktionswerk für den US-Markt wird 2026 in South Carolina eröffnet.

Vergleich: Polestar 5 vs. Premium-Elektro-Limousinen

Unter den aktuellen Premium-EVs positioniert sich der Polestar 5 klar im Wettbewerb mit Fahrzeugen wie dem Porsche Taycan 4S, Audi e-tron GT RS, BMW i7 xDrive60 und BYD YangWang U7. Alle fallen in die Klasse der Luxus-Limousinen, doch Leistung, Ladegeschwindigkeit und Preise schaffen unterschiedliche Nischen für Käufer.

Reichweitenvergleich

• Polestar 5: 670 km WLTP – leicht vor dem Porsche Taycan 4S mit 614 km und dem Audi e-tron GT RS mit ca. 488 km
• BMW i7 xDrive60: 625 km
• BYD YangWang U7: rund 720 km, Spitzenreiter für Langstrecken

Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit

• Polestar 5: 0–100 km/h in 3,9 s
• Porsche Taycan 4S: 4,1 s
• Audi e-tron GT RS: 3,3 s
• BMW i7 xDrive60: 4,5 s (komfortorientiert, schwerer)
• BYD YangWang U7: knapp 3,0 s – Wildcard in der Gruppe

Leistung

• Polestar 5: 748 PS (557 kW) – mittleres Leistungsniveau
• Porsche Taycan 4S: ca. 625 PS (466 kW)
• Audi e-tron GT RS: 646 PS (482 kW)
• BMW i7: 536 PS (400 kW), komfortoptimiert
• BYD YangWang U7: über 1.000 PS (746 kW), hypercar-Niveau

Ladezeiten

• Polestar 5: 350 kW DC, +300 km in 10 Minuten
• BMW i7: 195 kW DC
• Porsche Taycan 4S: bis 320 kW DC, fast gleich schnell
• Audi e-tron GT RS: 270 kW DC
• BYD U7: angeblich 480 kW DC, zukunftssicher, sobald die Infrastruktur ausgebaut ist

Preisvergleich

• Polestar 5: ab €115.300 ($135.000)
• Porsche Taycan 4S: ab ca. €93.800 ($110.000)
• Audi e-tron GT RS: ab €123.700 ($145.000)
• BMW i7 xDrive60: ab €102.300 ($120.000)
• BYD YangWang U7: ab ca. €85.300 ($100.000), variiert je nach Markt