Polestar 3 2026

Polestar 3 (2026): Skandinavischer Premium-E-SUV mit großer Reichweite für Alltag und Langstrecke

Der Polestar 3 Modelljahr 2026 positioniert sich im Segment der luxuriösen elektrischen Mittelklasse-SUVs und richtet sich an Fahrer, die skandinavisches Design mit alltagstauglicher Reichweite verbinden möchten. Die Einstiegsvariante Long Range Single Motor setzt bewusst auf Effizienz und Langstreckentauglichkeit statt auf reine Beschleunigungswerte – ein Ansatz, der dem realen Fahrprofil vieler Nutzer entspricht, auch auf deutschen Autobahnen.

Das Fahrzeug wird in China für den Weltmarkt gefertigt, steht jedoch unter schwedischer Entwicklungs- und Qualitätsaufsicht und ordnet sich klar im Premium-Segment neben deutschen und koreanischen Wettbewerbern ein. Der Innenraum setzt auf nachhaltige Materialien und ein Google-basiertes Infotainmentsystem, während das Exterieur eine klar gezeichnete, aerodynamisch optimierte SUV-Silhouette zeigt. Für Käufer, die sich von austauschbaren Familien-SUVs abheben möchten, präsentiert sich der Polestar 3 als eleganter Elektro-SUV mit sportlicher Note, der den Familienalltag souverän meistert.

• Die Fertigung verbindet Schweden, China und perspektivisch auch die USA, was dem elektrischen Familien-SUV eine globale Herkunft mit klarer Premium-Ausrichtung verleiht.
• Der Marktstart ist für Anfang 2026 geplant, sodass Interessenten im Premium-EV-Segment frühzeitig planen können.
• Der Einstiegspreis liegt bei 58.720 €, womit sich der Polestar 3 klar gegen Modelle von Genesis, Audi und BMW positioniert – nicht gegen Einstiegs-Crossover.
• Die Designsprache folgt dem skandinavischen Minimalismus mit flacher Dachlinie, Front-Aero-Wing und hinterem Aero-Blade zur Optimierung von Stabilität und Effizienz.
• Das Gesamtpaket richtet sich an Fahrer, die hohen Komfort, Android Automotive mit tiefer Google-Integration und einen effizienten Langstrecken-Elektro-SUV in einem Fahrzeug suchen.

Batterie, Laden und Reichweite

Die Long Range Single Motor-Version nutzt eine große Batterie mit 111 kWh Bruttokapazität, davon rund 107 kWh nutzbar, klar ausgelegt auf hohe Reichweiten. Die offizielle Reichweite beträgt etwa 563 km, womit sich auch längere Etappen auf deutschen Autobahnen ohne häufige Ladestopps realistisch planen lassen.

AC-Laden erfolgt mit 11 kW, was eine Vollladung über Nacht in etwa 11 Stunden an einer Wallbox ermöglicht. An DC-Schnellladesäulen mit bis zu 250 kW lässt sich der Akku in rund 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent laden. Eine serienmäßige Wärmepumpe unterstützt die Effizienz bei niedrigen Temperaturen – ein relevanter Punkt für deutsche Winterbedingungen.

• 111 kWh Batteriekapazität ermöglichen echte Langstreckentauglichkeit
• Rund 107 kWh nutzbare Energie sorgen für effizientes Fahren im Alltag
• Reichweite von ca. 563 km positioniert das Modell stark im Premium-Segment
• 11 kW AC-Laden ideal für private Wallbox-Nutzung
• DC-Laden bis 250 kW reduziert Ladepausen auf Reisen deutlich

Leistungsdaten

Ein einzelner, heckmontierter Elektromotor leistet 220 kW (299 PS) und stellt 490 Nm Drehmoment bereit. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in etwa 7,5 Sekunden, was für souveräne Autobahnauffahrten vollkommen ausreicht. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h, passend für den deutschen Markt.

Der Heckantrieb in Kombination mit dem tief verbauten Akku sorgt für eine ausgewogene Fahrdynamik. Unterschiedliche Lenkungsmodi (Light, Standard, Firm) erlauben eine Anpassung an persönliche Vorlieben. Das Rekuperationssystem unterstützt echtes One-Pedal-Driving, besonders im Stadtverkehr.

• 220 kW Leistung und 490 Nm für gleichmäßige, kontrollierte Beschleunigung
• 0–100 km/h in ca. 7,5 Sekunden alltagstauglich und souverän
• 180 km/h Höchstgeschwindigkeit autobahntauglich
• Heckantrieb fördert präzises Lenkgefühl
• One-Pedal-Driving erleichtert Stop-and-Go-Verkehr

Höhere Ausstattungsvarianten mit Dual Motor und Performance-Paket bieten deutlich mehr Leistung, liegen jedoch auch spürbar über dem Einstiegspreis.

Exterieur und Interieur

Exterieur

Die Karosserie misst rund 4.900 mm Länge, 1.968 mm Breite und 1.618 mm Höhe. Aerodynamische Elemente wie der integrierte Front-Aero-Wing und der hintere Aero-Blade verbessern Effizienz und Fahrstabilität. Bündig eingelassene Türgriffe reduzieren Luftwiderstand und unterstreichen das klare Design. Serienmäßige 20-Zoll-Aero-Leichtmetallfelgen runden den Auftritt ab. Die Farbpalette bleibt dezent und folgt dem skandinavischen Designanspruch.

Interieur und Technologie

Im Innenraum dominieren nachhaltige Materialien wie Bio-WeaveTech, kombiniert mit einem großzügigen Panorama-Glasdach. Ein 9-Zoll-Fahrerdisplay und ein 14,5-Zoll-Touchscreen mit Android Automotive bilden das digitale Zentrum. Google Maps, Google Assistant und Google Play sind fest integriert, wodurch Smartphone-Spiegelung überflüssig wird.

Vier USB-C-Anschlüsse, kabelloses Laden und stabile Konnektivität machen den Polestar 3 zum mobilen Arbeits- oder Familienfahrzeug. Das Kofferraumvolumen beträgt etwa 484 Liter, ergänzt durch einen Frunk mit 28 Litern.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Hohe Reichweite von rund 563 km im Premium-SUV-Segment
• Zeitloses skandinavisches Design mit effizienter Aerodynamik
• Android Automotive mit integrierten Google-Diensten
• Umfangreiche Assistenzsysteme für Langstreckenkomfort
• Nachhaltige Materialien bei hochwertigem Innenraumambiente

Nachteile

• Single-Motor-Version weniger sportlich als Dual-Motor-Varianten
• Einstiegspreis von 58.720 € klar im Premium-Segment
• Leergewicht über 2.400 kg erfordert Aufmerksamkeit in engen Parkhäusern
• Starke Touchscreen-Abhängigkeit statt physischer Tasten
• Marktstart erst Anfang 2026

Preise je nach Ausstattung

Variante	Preis (UVP)
Long Range Single Motor	58.720 €
Long Range Dual Motor	63.860 €
Long Range Dual Motor Performance Pack	69.080 €

Fazit: Premium-Elektro-SUV mit globalem Anspruch

Der Polestar 3 tritt als hochwertiger elektrischer Mittelklasse-SUV auf, der Reichweite, Komfort und skandinavisches Design klar über reine Beschleunigungswerte stellt. Die große Batterie, schnelle DC-Ladeleistung und die auf Effizienz ausgelegte Abstimmung machen ihn zu einem überzeugenden Begleiter für lange Autobahnfahrten in Deutschland. Innen überzeugen moderne Google-Technologie und nachhaltige Materialien auf Premium-Niveau.

Für deutsche Fahrer und Käufer bedeutet das: ein komfortabler, langstreckentauglicher Elektro-SUV mit klarer Premium-Positionierung, geeignet für Pendelverkehr, Familieneinsatz und Urlaubsfahrten.
Der Polestar 3 ist eine echte Export- und Global-Market-Plattform, explizit für Europa entwickelt und nicht auf den chinesischen Heimatmarkt beschränkt – inklusive Autobahn-Tauglichkeit und europäischer Sicherheits- und Qualitätsstandards.

Technische Hauptmerkmale

Hersteller	Polestar (Modell: 3 Long Range Single Motor)
Hergestellt in	China (Chengdu) / USA (South Carolina)
Modelljahr	2026
Elektrische Reichweite (km)	563 (WLTP kombiniert – konservative Angabe*)
Batteriekapazität (kWh)	111 (Brutto) / 107 (Netto)
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	180
Beschleunigung 0–100 km/h (Sek.)	7,5
Leistung (kW / PS)	220 kW / 299 PS
Fahrzeugtyp	SUV / 5-Türer
Antriebsart (Energie)	Rein elektrisch (Full-electric)
Antrieb	Hinterradantrieb (RWD)

Sehen Sie sich die Videoübersicht an

Polestar 3 – Euro NCAP Crashtest 2025

Gesamtergebnis: ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ (5 Sterne)

Kategorie	Punkte	Bewertung
Erwachsenenschutz (Adult Occupant)	90 %	Sehr gut
Kinderschutz (Child Occupant)	93 %	Sehr gut (Spitzenwert)
Schutz ungeschützter Verkehrsteilnehmer (VRU)	79 %	Gut
Sicherheitsassistenten (Safety Assist)	83 %	Sehr gut

Quelle: Euro NCAP

F.A.Q. – Polestar 3 (2026)

Welche Batteriegröße und Reichweite bietet der Polestar 3?

Der Akku verfügt über eine Bruttokapazität von rund 111 kWh, davon sind etwa 107 kWh nutzbar. In der Praxis erreicht der Polestar 3 eine Reichweite von ungefähr 563 km bei moderatem Autobahntempo.

Wie schnell beschleunigt der Polestar 3 aus dem Stand?

In der Version mit einem Elektromotor beschleunigt das SUV in etwa 7,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Leistung ist ausreichend für zügiges Einfädeln auf der Autobahn und sichere Überholmanöver.

Wie hoch ist die Höchstgeschwindigkeit?

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei rund 180 km/h und ist damit auch für freie Autobahnabschnitte in Deutschland angemessen.

Wie lange dauert das Laden zu Hause und unterwegs?

An einer 11-kW-Wallbox ist der Akku in etwa 11 Stunden vollständig geladen. An einer DC-Schnellladesäule mit bis zu 250 kW dauert der Ladevorgang von etwa 10 % auf 80 % rund 30 Minuten.

Wie fährt sich der Polestar 3 im Alltag?

Der Hinterradantrieb und der tief platzierte Akku sorgen für ein stabiles und ausgewogenes Fahrverhalten. Unterschiedliche Lenkmodi und eine kräftige Rekuperation machen den Polestar 3 sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn komfortabel und effizient.

Wie viel Platz bietet der Innenraum und der Kofferraum?

Mit einer Länge von rund 4.900 mm und einem Radstand von etwa 2.985 mm bietet der Polestar 3 großzügige Platzverhältnisse. Das Kofferraumvolumen beträgt rund 484 Liter, ergänzt durch ein kleines vorderes Staufach für Ladekabel.

Wie hoch liegt der Einstiegspreis in Europa?

Der Polestar 3 Long Range Single Motor startet bei etwa 58.720 €. Je nach Ausstattung und Motorisierung steigt der Preis entsprechend an.

Ist die Reichweite für den Alltag und längere Reisen ausreichend?

Mit rund 563 km Reichweite eignet sich der Polestar 3 sehr gut für den täglichen Pendelverkehr sowie für längere Autobahnfahrten. Effizientes Energiemanagement und One-Pedal-Driving helfen, die Ladepausen gering zu halten.

Vergleich – Positionierung des Polestar 3 im Segment

In diesem Segment positioniert sich der Polestar 3 zwischen kompakteren Elektro-SUVs wie dem Tesla Model Y Long Range und größeren Premium-Modellen wie dem BMW iX xDrive50, dem Genesis Electrified GV70 sowie dem Audi Q8 e-tron. Reichweite, Technologieintegration und Preisgestaltung greifen hier eng ineinander. Käufer im Premium-Elektro-SUV-Segment sollten daher abwägen, wie viel Leistung, Platz und digitale Vernetzung sie im Alltag tatsächlich nutzen.

Reichweitenvergleich

In der Version mit Hinterradantrieb erreicht der Polestar 3 eine praxisnahe Reichweite von rund 563 km. Damit liegt er im oberen Bereich der Mittelklasse-Premium-SUVs. Der Tesla Model Y Long Range bietet weiterhin eine sehr starke Autobahnreichweite, während Genesis Electrified GV70 und Audi Q8 e-tron in realen Fahrtests häufig etwas darunter liegen. Der BMW iX xDrive50 bleibt konkurrenzfähig, positioniert sich jedoch auf einem deutlich höheren Preisniveau.

Beschleunigung und Leistung

Mit rund 220 kW Leistung und 490 Nm Drehmoment wirkt der Polestar 3 souverän und dynamisch, ohne auf extreme Beschleunigungswerte abzuzielen. Dual-Motor-Varianten wie beim BMW iX xDrive50 oder Genesis Electrified GV70 bieten spürbar mehr Leistung und stärkere Antritte. Der Tesla Model Y Long Range überzeugt mit direkter Beschleunigung, während der Audi Q8 e-tron eher auf gleichmäßigen, komfortablen Vortrieb als auf sportliche Sprintfähigkeiten ausgelegt ist.

Ladezeiten und Effizienz

Dank DC-Schnellladen mit bis zu 250 kW lässt sich der Akku des Polestar 3 in etwa 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent laden. Damit bewegt er sich auf Augenhöhe mit dem Tesla Model Y Long Range und teilweise vor bestimmten Varianten des Audi Q8 e-tron. AC-Laden mit 11 kW eignet sich gut für das Laden zu Hause oder am Arbeitsplatz. Effiziente Wärmepumpentechnik und eine fein abgestimmte Rekuperation sorgen für einen konkurrenzfähigen Energieverbrauch im Vergleich zu BMW iX xDrive50 und Genesis Electrified GV70.

Preisliche Einordnung und Gegenwert

Mit einem Einstiegspreis von rund 58.720 € liegt der Polestar 3 über dem Tesla Model Y Long Range, bleibt jedoch unter vielen Ausstattungsvarianten des BMW iX xDrive50 und des Audi Q8 e-tron. Der Genesis Electrified GV70 bewegt sich preislich auf ähnlichem Niveau, setzt jedoch andere Akzente bei Design, Innenraumgestaltung und Fahrcharakter. Insgesamt positioniert sich der Polestar 3 als ausgewogener Premium-Elektro-SUV mit starker Reichweite, moderner Technik und einem für dieses Segment wettbewerbsfähigen Preis.