Peugeot e-308 2026

Peugeot e-308 2026: Effizienter Kompakt-EV mit französischem Design

Der Peugeot e-308 tritt im C-Segment mit geschärftem Design, effizientem Antrieb und dem bekannten i-Cockpit an. In Frankreich gebaut, richtet er sich an Fahrer, die europäischen Stil mit niedrigem Verbrauch im Alltag verbinden wollen. Die Bestellbücher öffnen Ende 2025, die ersten Auslieferungen folgen Anfang 2026. Der Einstiegspreis liegt bei €42.050 und steigt mit der Ausstattung. Der zentrale Aufhänger: eine WLTP-Reichweite, die Pendeln und Wochenendfahrten souverän abdeckt.

• Fertigung & Marktstart: Frankreich, EMP2-Plattform; Bestellungen ab Herbst, Auslieferungen Anfang 2026
• Design-Leitbild: Aerodynamische Feinabstimmung, chromfreie Details, Effizienz vor Show
• Batterie-Update: Verbesserte Chemie und Thermomanagement für höhere Effizienz
• Startpreis & Positionierung: €42.050, Premium-Kompakt-EV mit hochwertigem Innenraum
• Zielgruppe: Pendler, Familien, Tech-Affines Publikum mit Fokus auf Assistenzsysteme

Batterie, Reichweite und Leistung

Batterie, Laden und Reichweite

Der Akku ist auf geringen Verbrauch ausgelegt – dank Aerodynamik und präzisem Thermomanagement. 11 kW AC decken Heim- und Arbeitsplatzladen ab; DC-Schnellladen ist für die Reise eingeplant. Die WLTP-Reichweite liegt bei rund 450 km. Mehrstufige Rekuperation hilft, Energie zurückzugewinnen. Plug & Charge vereinfacht den Ladevorgang, Vehicle-to-Load (V2L) versorgt externe Geräte bis 3,5 kW.

• Batterietyp: Effizienzoptimierte Chemie
• Laden: 11 kW AC; 20–80 % DC ~32 Min.
• Reichweite (WLTP): ~450 km
• Extras: Plug & Charge, V2L bis 3,5 kW

Fahrleistungen

Frontantrieb prägt den Charakter mit berechenbarer Traktion bei wechselnden Bedingungen. 115 kW (156 PS) und 270 Nm genügen für 0–100 km/h in 9,8 s; die Höchstgeschwindigkeit beträgt 170 km/h. Drei Rekuperationsstufen und wählbare Fahrmodi justieren Effizienz und Ansprechverhalten.

• Leistung & Drehmoment: 115 kW (156 PS) / 270 Nm
• 0–100 km/h: 9,8 s
• Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h
• Antrieb: FWD, fein abgestimmtes Fahrwerk
• Ausstattungen: Allure, GT, GT Premium – jeweils mit steigender Technik- und Design-Tiefe.

Exterieur und Interieur

Exterieur

Klar gezeichnete Flächen, niedrige Nase und ruhige Front betonen Effizienz. Matrix-Licht (je nach Version) verbessert Ausleuchtung; die Drei-Krallen-Signatur prägt Front und Heck. Maße: 4.365 mm Länge, 1.850 mm Breite, 1.465 mm Höhe, 2.680 mm Radstand. Aerodynamisch optimierte Räder und abgedunkelte Details unterstreichen den Ansatz.

Interieur

Das Peugeot i-Cockpit kombiniert ein erhöhtes 10-Zoll-Kombiinstrument mit kompaktem Lenkrad für freie Sicht. Der 10-Zoll-Zentralbildschirm bietet kabelloses CarPlay/Android Auto; OTA-Updates sind vorgesehen. i-Toggles erlauben Direktzugriff auf Klima, Navi und Medien. Der Kofferraum fasst 361 Liter; Materialien reichen von robustem Stoff bis Alcantara in höheren Linien.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Französisches Design mit wertigen Materialien
• Effizienzfokus (WLTP) für niedrigen Alltagsverbrauch
• Zügige DC-Ladung (20–80 % ~32 Min.)
• Umfangreiche Assistenzsysteme, ergonomisches Cockpit
• V2L praktisch für Freizeit und Arbeit

Nachteile

• Beschleunigung eher komfortbetont
• Fondraum konkurrenzfähig, teils bieten Rivalen mehr Knieraum
• Spitzen-Ladeleistung unter 800-V-Topwerten

Preise nach Version (EU)

Version	Preis (UVP)
Allure (Basis)	€42.050
GT	€45.000
GT Premium	€47.600

Fazit: Vernünftiger Premium-Kompakt-EV für den Alltag

Der Peugeot e-308 trifft den Kern des Segments: brauchbare Reichweite, leiser Fahrkomfort und ein besonderes Cockpit-Gefühl. Auf der Autobahn bleibt er souverän, in der Stadt reagiert er dank E-Drehmoment spontan. Die Preise sind angesichts Ausstattung und Verarbeitung stimmig. Wer einen aufgeräumten, effizienten Kompakt-Hatch sucht, findet hier ein rational starkes Angebot.

Was deutsche Fahrer und Käufer erwarten können:

• Sehr gut für Pendeln und Familienalltag
• Angenehmer Komfort, niedrige Betriebskosten
• Moderne Assistenzsysteme und praxisnahe Ladefeatures (Plug & Charge, V2L)

Export & Marktstatus:

• Kein Exportmodell, sondern für Europa entwickelt
• Offiziell für Deutschland/EU, ohne Import- oder Homologationshürden
• Dichtes Händler- und Servicenetz als Vorteil im Langzeitbesitz

Technische Hauptmerkmale

Hersteller	Peugeot
Hergestellt in	Frankreich
Modelljahr	2026
Elektrische Reichweite (km)	450 (WLTP)
Batteriekapazität (kWh)	58,4 (Brutto) / 55,4 (Netto)
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	170
0 auf 100 km/h (Sek.)	9,8
Leistung (kW / PS)	115 kW (ca. 156 PS)
Fahrzeugtyp	Hatchback (Kompaktwagen) / 5-Türer
Antriebsart (Typ)	Rein elektrisch (Full-electric)
Antriebsart	Vorderradantrieb (FWD)

Sehen Sie sich die Videoübersicht an

Peugeot 3008 – Euro NCAP Crashtest 2025

Gesamtergebnis: ⭐️⭐️⭐️⭐️ (4 Sterne)

Kategorie	Punkte	Bewertung
Erwachsenenschutz (Adult Occupant)	80 %	Gut
Kinderschutz (Child Occupant)	85 %	Sehr gut
Schutz ungeschützter Verkehrsteilnehmer (VRU)	79 %	Gut
Sicherheitsassistenten (Safety Assist)	62 %	Ausreichend

Quelle: Euro NCAP

F.A.Q.: Peugeot e-308 2026

Wie groß ist die nutzbare Batteriekapazität?

Die Batterie liegt knapp unter der Bruttokapazität und ist durch ein Thermomanagement auf Effizienz optimiert. Sie eignet sich für tägliches Pendeln und konstante Autobahnfahrten bei mildem Klima.

Wie weit kommt das Fahrzeug mit einer Ladung?

Der Peugeot e-308 erreicht etwa 450 km nach WLTP-Zyklus. Die realen Werte variieren je nach Temperatur, Gelände und Geschwindigkeit.

Wie hoch ist die Höchstgeschwindigkeit?

Erreicht werden rund 170 km/h. Diese Obergrenze entspricht der Auslegung auf Effizienz statt auf extremes Autobahn-Tempo.

Wie schnell beschleunigt das Auto?

0–100 km/h in etwa 9,8 Sekunden. Die Reaktion im Stadtverkehr wirkt dank des elektrischen Drehmoments direkt und spontan.

Welche Leistung und welches Drehmoment liefert der Motor?

Rund 115 kW (156 PS) und 270 Nm. Dieses Verhältnis sorgt für gleichmäßiges Vorankommen bei niedrigem Energieverbrauch.

Wie lange dauert das Laden der Batterie?

Beim DC-Schnellladen ca. 20–80 % in 32 Minuten unter günstigen Bedingungen. Zuhause arbeitet das 11 kW AC-Bordladegerät optimal mit über Nacht-Ladevorgängen zusammen.

Welche Fahrerassistenzsysteme sind enthalten?

Ein modernes Assistenzpaket unterstützt Spurführung, Tempomat und Parkfunktionen. Es ist auf ruhige Eingriffe ausgelegt, nicht auf spektakuläre Interventionen.

Wie groß ist der Kofferraum?

Rund 361 Liter bei aufgestellten Rücksitzen. Ausreichend für Wocheneinkäufe, Schulwege und Kurztrips.

Gibt es Unterstützung für externe Geräte?

Ja, die Vehicle-to-Load-Funktion liefert bis zu 3,5 kW, ideal für Camping, Werkzeuge oder Notstromversorgung.

Vergleich: Peugeot e-308 gegen Volkswagen ID.3, Cupra Born, Renault Megane E-Tech Electric und MG4 Electric

Vergleich:

Im Segment der kompakten Elektro-Hatchbacks tritt der Peugeot e-308 gegen den Volkswagen ID.3, Cupra Born, Renault Megane E-Tech Electric und MG4 Electric an. Jeder bringt seine eigene Note mit – ob preiswertes Gesamtpaket, sportliche Fahrdynamik oder minimalistisches Interieur – doch der französische Kandidat punktet vor allem durch Effizienz und hochwertiges Innenraumdesign.

Reichweite:

Der Peugeot e-308 kommt auf etwa 450 km WLTP, vergleichbar mit dem Renault Megane E-Tech Electric in der mittleren Ausstattung. Volkswagen ID.3 und Cupra Born erreichen je nach Akkupaket ähnliche oder höhere Werte, während MG4 Electric mit großen Akkus in den oberen Varianten besonders weit kommt.

Beschleunigung:

0–100 km/h in ca. 9,8 Sekunden beim Peugeot e-308. Der Cupra Born ist sportlicher abgestimmt und schneller; der Volkswagen ID.3 variiert je nach Motorleistung; MG4 Electric kann in Top-Varianten stark beschleunigen; Renault Megane E-Tech Electric liegt zwischen Komfort und Tempo.

Leistung:

Der Peugeot e-308 bietet 115 kW (156 PS), eine praxisgerechte Leistung für den Alltag. Cupra Born und Volkswagen ID.3 bieten in ausgewählten Varianten höhere Werte; MG4 Electric liegt in den Performance-Versionen an der Spitze; Renault Megane E-Tech Electric balanciert Leistung und Effizienz.

Ladezeit:

Beim DC-Schnellladen ca. 32 Minuten für 20–80 % an einer leistungsfähigen 400-V-Station. Volkswagen ID.3 und Cupra Born liegen in ähnlichen Bereichen; MG4 Electric kann in Hochleistungs-Versionen schneller laden; Renault Megane E-Tech Electric hängt von Akkupaket und Software ab.

Preis:

Basisversion Allure ab 42.050 €, GT bei 45.000 €, GT Premium bei 47.600 €. MG4 Electric ist günstiger im Einstiegsbereich; Volkswagen ID.3 und Cupra Born bieten Optionen, die in Preis und Ausstattung überlappen; Renault Megane E-Tech Electric liegt preislich und technisch dazwischen.

Fazit für deutsche Käufer:

Der Peugeot e-308 ist ein kompakter, effizienter Elektro-Hatchback für Stadt- und Pendlerfahrten, der mit guter Reichweite, solider Ladeleistung und hochwertigem Innenraum punktet. Familien oder Berufspendler können sich auf praktische Alltagstauglichkeit und moderate Kosten verlassen.