Mazda EZ-60

Mazda EZ-60: Der Budget-Elektro-SUV mit kühnen Ambitionen

Der Mazda EZ-60 schlägt ein neues Kapitel für den Automobilhersteller aus Hiroshima auf und taucht tief in das Segment der Elektro-SUVs ein, ohne dabei zu vergessen, was Mazda-Fahrer ursprünglich an der Marke liebten – Balance, Flair und einen Hauch von Seele. Auf der Shanghai Auto Show 2025 debütiert dieser stilvolle fünftürige Elektro-SUV aus Japan und wird in Partnerschaft zwischen Mazda und Changan Automobile gebaut. Mit einem Preis ab nur 18.460 € zielt er direkt auf eine breite Masse ab, aber mit überraschendem Premium-Anspruch.

 

• Hergestellt in Japan, startet der EZ-60 2025 als Teil von Mazdas Elektro-Expansionsstrategie.
• Enthüllt auf der Shanghai Auto Show 2025, ist er ein Gemeinschaftsprodukt von Mazda und Changan, basierend auf der EPA1-Plattform.
  Mit einem Basispreis von 18.460 € zielt er auf Erschwinglichkeit ab und bietet gleichzeitig realistische
• Spezifikationen, die über seiner Klasse liegen.
• Hauptsächlich in Asien und Europa vermarktet.

EZ-60 Spezifikationen: Batterie, Laden und Leistungs-Highlights

Batterie und Laden

Unter dem Boden befindet sich ein 80-kWh-Lithium-Batteriepaket, das eine Reichweite von bis zu 600 km mit einer einzigen Ladung ermöglicht – zumindest im optimistischen CLTC-Zyklus. WLTP-Schätzungen liegen näher bei 475–490 km, was in diesem Bereich immer noch wettbewerbsfähig ist. Das DC-Schnellladen erreicht Spitzenwerte von 93 kW, genug, um in etwa 35 Minuten von 30 % auf 80 % aufzuladen. An einer standardmäßigen AC-Wallbox (7 kW) ist eine vollständige Aufladung über Nacht in etwa 11 Stunden zu erwarten. Es gibt auch eine Range-Extender-Version mit einem PHEV-Setup, das eine 31,7-kWh-LFP-Batterie und einen kleinen Benzingenerator verwendet, um die Gesamtreichweite auf über 1.000 km zu erhöhen.

• Batteriekapazität: 80 kWh
• Reichweite (WLTP-Schätzung): 475–490 km
• Schnellladung: 30–80 % in ca. 35 Minuten bei 93 kW
• PHEV-Variante: 160 km rein elektrisch, über 1.000 km Gesamtreichweite

Leistung und Dynamik

Das Single-Motor-Heckantriebslayout ist in dieser Preisklasse eine Seltenheit, und Mazda-Puristen werden das Versprechen von „Jinba-Ittai“ hinter dem Lenkrad zu schätzen wissen. Die Standard-EV-Version liefert 255 PS (190 kW), genug für flotte Leistung, ohne den Akku zu sehr zu belasten. Offizielle 0–100 km/h-Zeiten wurden noch nicht veröffentlicht, aber es wird wahrscheinlich im Bereich von 7,5–8,0 Sekunden liegen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 185 km/h, mehr als genug für Autobahnfahrten oder Überlandfahrten. Das Handling profitiert von einer nahezu 50:50 Gewichtsverteilung und einer Multi-Link-Hinterachsaufhängung, die das Fahrzeug agil, aber komfortabel für das Familienleben hält.

• Leistung: 255 PS / 190 kW
• Antriebsart: Heckantrieb (RWD)
• Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h
• Geschätzte 0–100 km/h: ca. 7,5–8,0 Sekunden

Ob Sie sich für die BEV- oder PHEV-Variante entscheiden, der EZ-60 verspricht zugängliche Dynamik, reisetaugliche Reichweite und ein scharfes Aussehen, ohne das Budget zu sprengen.

Exterieur- und Interieurmerkmale des EZ-60

Exterieur

Er ist ein Hingucker. Der EZ-60 ist 4.850 mm lang und 1.935 mm breit, mit einer Höhe von nur 1.620 mm, was ihm eine geduckte und elegante Silhouette verleiht. Schlanke Tagfahrlichter, eine durchgehende Lichtleiste und ein beleuchtetes Mazda-Logo sorgen für Dramatik, während die tiefviolette Lackierung – die einen sternenklaren Himmel imitieren soll – hochwertiger wirkt als erwartet. Die Aerodynamik wird durch Lufteinlässe in der Motorhaube und D-Säulen-Kanäle unterstützt. Optionale 21-Zoll-Räder mit 255/40er Reifen runden das Bild ab, obwohl Märkte außerhalb Chinas möglicherweise konventionellere Spiegel und Radoptionen erhalten.

Interieur

Im Inneren wird es wild – Mazda verzichtet auf seinen üblichen Minimalismus zugunsten einer bildschirmreichen Technikausstattung. Ein 26,45-Zoll-5K-Ultra-Wide-Display dominiert das Armaturenbrett, ergänzt durch ein 100-Zoll-AR-Head-up-Display sowie Touchscreens für die hinteren Passagiere und Außenspiegel. Das Dolby Atmos 7.1.4-System mit 23 Lautsprechern und Dual-Zone-Hören könnte Sie dazu bringen, in Ihrer Einfahrt sitzen bleiben zu wollen. Schwerelosigkeits-Vordersitze mit Fußstützen, violette Lederakzente, Ambientebeleuchtung und intelligente Gesten-/Sprachsteuerungen heben das Kabinen-Erlebnis weit über das hinaus, was der Preis vermuten lässt.

Vor– und Nachteile

✅ Vorteile des Mazda EZ-60

• Günstiger Preis: ab 18.460 € – einer der günstigsten Elektro-Crossover auf dem Markt, insbesondere in Anbetracht der Ausstattung.
• Beeindruckende Leistungsreserven: bis zu 490 km WLTP für die BEV-Version (Elektrofahrzeug), über 1.000 km mit Range Extender (Hybrid mit Benzingenerator).
• Gute Dynamik: 255 PS, Hinterradantrieb, Beschleunigung auf 100 km/h ca. 7,5–8,0 Sek. – ordentlich für ein Budgetmodell.
• Schnellladung: 30–80 % in 35 Minuten (DC 93 kW), + Nachtladung an einer 7-kW-Steckdose.
• Innovativer Innenraum: Riesiges 26,45-Zoll-5K-Display, 100-Zoll-AR-Head-up-Display, Multimedia mit Dolby Atmos 7.1.4, Gesten-/Sprachsteuerung, Premium-Sitze und -Ausstattung – eine Klasse besser als die angegebene.
• Design und Aerodynamik: Die elegante Silhouette, die Lichtleiste, der hochwertige violette Lack und die 21-Zoll-Felgen verleihen ihm einen edlen Look.
• Komfortables Handling: Dank der nahezu perfekten Gewichtsverteilung von 50:50 und der Mehrlenkerachse.

❌ Nachteile des Mazda EZ-60

• Eine europäische Version ist noch nicht erhältlich: Das Modell konzentriert sich derzeit auf asiatische Märkte, die Markteinführung in Europa ist eine Frage der Zeit.
• Eingeschränkte Infrastruktur und Support: Mazda verfügt in Europa über wenig Erfahrung im Elektrofahrzeugsegment und mit wenig Servicenetzwerken für Elektrofahrzeuge.
• Die Ladegeschwindigkeit ist im Vergleich zu den führenden Fahrzeugen unterlegen: Die Spitzenladeleistung von 93 kW ist moderat, Wettbewerber erreichen bereits 150–250 kW.
• Viele Bildschirme – nicht jedermanns Sache: Die Benutzeroberfläche kann überladen und ungewohnt wirken, insbesondere für ältere Fahrer.
• Mögliche Unterschiede in der Ausstattung: Versionen außerhalb Chinas können vereinfacht sein (Felgen, Spiegel, Innenraum).

Fazit: Was erwartet deutsche Autofahrer und Käufer?

Der Mazda EZ-60 ist ein erschwinglicher Elektro-Crossover mit unerwartet hoher Leistung, der die Wahrnehmung von „Budget-Elektrofahrzeugen“ verändern könnte.

Was in Deutschland zu erwarten ist:

🟢 Sollte Mazda den EZ-60 in unveränderter Form auf den europäischen Markt bringen, wird er eines der profitabelsten und stilvollsten Elektroautos unter 25.000 € sein.
🟢 Ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, eine gute Reichweite und ein ansprechendes Design machen ihn für junge Autofahrer, Familien und Stadtbewohner attraktiv.
🟢 Innenraum und Ausstattung entsprechen denen von Modellen ab 50.000 €.

🔴 Es bleiben jedoch Fragen zu Lieferzeiten, Lokalisierung, Anpassung der Ladeinfrastruktur und europäischen Anforderungen (Crashtests, Zertifizierung).
🔴 Bis zur EU-Zulassung ist dies eher eine Ankündigung als eine echte Option.

💬 Fazit:

Der Mazda EZ-60 ist ein potenzieller „Tesla Model 3 für das Volk“: Sollte er mit den gleichen Spezifikationen und zum gleichen Preis nach Europa kommen, könnte er einen echten Durchbruch auf dem Markt für erschwingliche Elektroautos in Deutschland bedeuten.

Technische Hauptmerkmale

Hersteller	MAZDA
Hergestellt in	Japan
Verkaufsstart	2025
Reichweite (km)	600
Batterie (kWh)	80
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	185
0 bis 100 km/h (Sek.)	Nicht angegeben
Leistung (PS)	255
Fahrzeugtyp	SUV / 5 Türen
Antriebsart	Heckantrieb

Sehen Sie sich die Videoübersicht an

F.A.Q. zum Mazda EZ-60:

Wie weit kann er mit einer Ladung fahren?

Der Mazda EZ-60 bietet eine Reichweite von bis zu 600 km nach CLTC-Zyklus und etwa 490 km basierend auf WLTP-Schätzungen.

Wie groß ist die Batterie und ihre nutzbare Kapazität?

Der EZ-60 verfügt über ein 80-kWh-Batteriepaket, das je nach Konfiguration entweder die rein elektrische EV- oder die PHEV-Variante antreibt.

Wie leistungsstark ist er?

Der Mazda EZ-60 liefert 255 PS (190 kW) über einen heckmontierten Motor, was eine reaktionsschnelle und dennoch effiziente Fahrdynamik gewährleistet.

Wie hoch ist die Höchstgeschwindigkeit?

Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 185 km/h begrenzt, was ausreichend Spielraum für Autobahnfahrten bietet.

Wie lange dauert das Aufladen?

DC-Schnellladen (93 kW) von 30 % auf 80 % dauert etwa 35 Minuten; eine vollständige AC-Ladung mit 7 kW dauert etwa 11 Stunden.

Gibt es eine Plug-in-Hybrid-Version?

Ja, die PHEV-Version umfasst eine 31,7-kWh-Batterie und einen Benzingenerator für eine Gesamtreichweite von über 1.000 km.

Wie hoch ist der Preis in verschiedenen Währungen?

Der Mazda EZ-60 startet bei etwa 18.460 € oder £15.660, je nach aktuellen Wechselkursen.

Welche Art von Antriebsstrang wird verwendet?

Der EZ-60 ist heckgetrieben (RWD), eine Besonderheit in dieser Klasse für ausgewogenes Handling und ein sportliches Gefühl.

Vergleich des Mazda EZ-60:

Mit einem Basispreis von rund 18.460 € fordert der Mazda EZ-60 Elektro-Crossover wie den Hyundai Kona Electric, Nissan Ariya Engage, BYD Atto 3 und Chevrolet Equinox EV heraus. Sie alle spielen im selben Segment – kompakt/mittelgroß, unter 40.000 €, mit familienfreundlicher Praktikabilität – aber jeder wählt einen anderen Weg, um dorthin zu gelangen.

Reichweite: Der EZ-60 führt mit einer CLTC-Reichweite von 600 km, gefolgt von der 480 km des BYD Atto 3 und der 465 km des Nissan Ariya. Der Equinox EV erreicht maximal 480 km, während der Kona EV knapp unter 415 km liegt. Vorteil: Mazda.

Beschleunigung: Es gibt noch keine offizielle 0–100 km/h-Zeit für den EZ-60, aber sie dürfte nahe an den 7,8 Sekunden des Kona und den 7,9 Sekunden des Atto 3 liegen. Der Nissan Ariya (Engage-Ausstattung) ist mit 8,5 Sekunden langsamer. Die RWD-Plattform des EZ-60 könnte sich unabhängig von den reinen Zahlen auf der Straße agiler anfühlen.

Leistung: Der EZ-60 liefert 255 PS (190 kW). Der Kona leistet 201 PS, der Ariya Engage 214 PS und der Equinox 210 PS. Der BYD Atto 3 ist mit 201 PS der Schwächste. Dieser zusätzliche Schub verschafft dem Mazda einen Vorteil an langen Steigungen und beim Überholen auf der Autobahn.

Ladezeit: Die Ladegeschwindigkeiten sind ordentlich, aber nicht herausragend. Die 93 kW Spitzenleistung des EZ-60 liegt hinter den 100 kW des Kona und den 130 kW des Ariya zurück. Der Equinox EV erreicht höhere 150 kW, was kürzere Boxenstopps bedeutet. Dennoch sind 35 Minuten von 30–80 % für die meisten Käufer überschaubar.

Preis: EZ-60: 18.460 €. Kona Electric: ca. 34.000 €. Ariya: ca. 39.000 €. BYD Atto 3: ca. 22.500 €. Equinox EV: ca. 34.995 €. Der EZ-60 unterbietet sie alle – oft um mehr als 10.000 € – was ihn zu einem Wertgewinner macht, falls er wie erwartet die globalen Märkte erreicht.