Huawei Aito M7 2026

Huawei Aito M7: Luxus-Tech-SUV mit Fokus auf Reichweite und Software

Der Huawei Aito M7 tritt als chinesischer Premium-Plug-in-Hybrid auf, der weniger auf Markenprestige als auf Software, Sensorik und echten Innenraumkomfort setzt. Formal als Mittelklasse-Familien-SUV positioniert, rückt er in Ausstattung und Technik klar in Richtung Luxusklasse. Für technikaffine Familien ergibt sich so eine neue Option im Segment der Extended-Range-Elektro-SUVs, die sich eher wie ein rollendes Wohnzimmer als wie ein klassischer People-Mover anfühlt.

Als hochwertiges New-Energy-Vehicle kombiniert der M7 elektrisches Fahren im Alltag mit einem intelligenten Range-Extender-System, das lange Reisen entspannt macht – selbst dort, wo Schnelllader dünn gesät sind. Im Innenraum verwandelt das HarmonyOS Smart Cockpit den SUV in ein digitales Erlebniszentrum, während Huawei ADS die Mühen von Stau und Autobahnetappen reduziert. Wer mehr Wert darauf legt, wie sein SUV denkt als darauf, wie er klingt, findet hier einen Volltreffer im chinesischen Premium-SUV-Segment.

• Zweite Generation (Modelljahr 2026), ausgerichtet auf technikorientierte Familien, die von kleineren Crossovern auf einen geräumigen Fünfsitzer oder optionalen Sechssitzer wechseln.
• Gemeinschaftsentwicklung von Huawei und Seres als Extended-Range-Elektro-SUV mit EREV- und reinen BEV-Varianten für unterschiedliche Lade-Realitäten.
• Startpreis (Basis EREV Pro+ 5-Sitzer AWD): ca. 34.040 € (≈ 29.973 £ / 39.490 US-$).
• Positionierung: Langstrecken-Familienfahrzeug mit bis zu 1.510 km kombinierter Reichweite, ideal zur Reduktion von Reichweitenangst.
• Großzügige Abmessungen plus panoramisches Digital-Cockpit und 5G-Infotainment für Passagiere jeden Alters.

Batterie, Reichweite und Performance

Batterie, Laden und Reichweite

Kern des EREV-Konzepts ist eine 37-kWh-LFP-Traktionsbatterie, die den Antrieb im Normalbetrieb übernimmt. Ein kompakter Benzin-Generator springt nur an, wenn zusätzliche Energie benötigt wird.
Die rein elektrische Reichweite liegt bei etwa 175 km (CLTC) – ausreichend für einen kompletten Pendeltag ohne Kraftstoffverbrauch. Im Zusammenspiel von Batterie und Tank wächst die Gesamtreichweite auf rund 1.510 km, womit selbst sehr lange Etappen mit nur einem Tankstopp realistisch sind.
DC-Schnellladen ermöglicht einen Sprung von etwa 30 auf 80 % in rund 15 Minuten; im Alltag reicht AC-Laden über Nacht, der Verbrenner bleibt eher stille Reserve.

• Batterie: 37 kWh LFP, ausgelegt auf Haltbarkeit und Sicherheit
• E-Reichweite: ~175 km (CLTC)
• Gesamtreichweite: ~1.510 km
• DC-Schnellladen: ~30–80 % in ca. 15 min

Fahrleistungen

Die Systemleistung erreicht 392 kW (533 PS). Zwei Elektromotoren treiben alle vier Räder an und beschleunigen den großen SUV in ca. 5,2 s von 0–100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 200 km/h begrenzt – ausreichend für die linke Spur der deutschen Autobahn.
Das Drehmoment von rund 563 Nm sorgt auch voll beladen für souveräne Überholvorgänge. Fahrwerkseitig stützen Doppelquerlenker vorn und Mehrlenker hinten Komfort und Stabilität zugleich.

• Leistung: 392 kW / 533 PS, Dual-Motor-AWD
• 0–100 km/h: ~5,2 s
• Vmax: ~200 km/h
• Drehmoment: ~563 Nm

Im Betrieb priorisiert das System stets den Elektroantrieb und schaltet den Range Extender nur bei Bedarf zu. Rekuperation ist kräftig, aber weich abgestimmt; mehrere Fahrmodi verändern Gasannahme, Lenkung und Leistungsabgabe. Ergebnis: lautloses Gleiten in der Stadt, volle Reisetauglichkeit auf der Langstrecke.

Exterieur und Interieur

Design und Abmessungen

Das Exterieur folgt der Kunpeng-Designlinie mit sanft abfallender Dachlinie auf klassischen SUV-Proportionen.
Mit 5.080 mm Länge, 1.999 mm Breite, 1.780 mm Höhe und 3.030 mm Radstand bietet der M7 viel Präsenz, ohne unhandlich zu wirken. Schmale LED-Leisten vorn und hinten sowie aerodynamisch optimierte Türgriffe unterstreichen den Premium-Anspruch.

Innenraum und Technik

Im Cockpit dominiert die panoramische HarmonyOS-Anzeige-Landschaft: digitales Kombiinstrument, großer Zentral-Touchscreen, optionales Beifahrer-Display und ein AR-Head-up-Display.
5G-Konnektivität, natürliche Sprachsteuerung und ein abgestimmtes Huawei-Sound-System schaffen Lounge-Atmosphäre. Hochwertige Materialien, flacher Boden, Mehrzonen-Klima und optionale Zero-Gravity-Sitze im Fond machen lange Fahrten überraschend entspannt.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Sinnvolle EREV-Strategie mit alltagstauglicher E-Reichweite und Langstrecken-Sicherheit
• Sehr fortschrittliches HarmonyOS Smart Cockpit
• Huawei ADS Fahrerassistenz reduziert Stress im Alltag
• Großzügiger Innenraum, optional mit luxuriösen Liegesitzen im Fond
• LFP-Batterie + schnelles DC-Laden für Haltbarkeit und Flexibilität

Nachteile

• Komplexe Technik erfordert kurze Eingewöhnung
• EREV-Konzept technisch aufwendiger als reines BEV
• Leergewicht ~2.600 kg spürbar im dichten Stadtverkehr
• Außerhalb Chinas noch begrenzte Markt- und Servicepräsenz
• Preise

Preise Huawei Aito M7 2026

• Extended Range Pro+ 5-Sitzer AWD: 34.040 € (≈ 29.973 £ / 39.490 $)
• Extended Range Pro+ 6-Sitzer AWD: 36.471 €
• Pure Electric Max 5-Sitzer Long Range (RWD): 38.902 €
• Extended Range Max 5-Sitzer AWD: 38.902 €
• Pure Electric Max 5-Sitzer AWD: 41.333 €
• Extended Range Ultra 6-Sitzer AWD: 43.772 €
• Pure Electric Ultra 6-Sitzer AWD: 46.203 €

Fazit: Tech-lastiges Luxus-Familienfahrzeug für die Langstrecke

Für Familien, die ihr Auto als mobiles Wohnzimmer und digitales Büro verstehen, bietet der Huawei Aito M7 genau den richtigen Mix. Elektrisches Fahren im Alltag, enorme Gesamtreichweite, kraftvoller AWD-Antrieb und ein der Konkurrenz voraus eilendes Software-Ökosystem treffen auf einen großzügigen, komfortablen Innenraum. In Kombination mit einem Preis, der unter vielen etablierten Luxus-SUVs liegt, positioniert sich der M7 als Premium-New-Energy-SUV für lange Distanzen und vernetzte Mobilität.

Technische Hauptmerkmale

Hersteller	Huawei
Hergestellt in	China
Modelljahr	2026
Elektrische Reichweite (km)	175
Kombinierte Reichweite (km)	1510
Batterie (kWh)	37
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	200
0 auf 100 km/h (Sek.)	5,2
Leistung (PS)	533
Fahrzeugtyp	SUV / 5 Türen
Antriebsart	Allrad (AWD)
Antriebsart (Typ)	Plug-in Hybrid

Sehen Sie sich die Videoübersicht an

Huawei Aito M7 — F.A.Q.

Wie groß ist die rein elektrische Reichweite mit einer Ladung?

Das Plug-in-Hybrid-System ermöglicht eine geschätzte rein elektrische Reichweite von rund 175 km (CLTC). Im gemischten Stadt- und Umlandbetrieb können Fahrer den Huawei Aito M7 im Alltag meist vollständig elektrisch bewegen, bevor der Range-Extender zugeschaltet wird.

Wie weit kommt das SUV mit voller Batterie und vollem Tank zusammen?

Die kombinierte Gesamtreichweite liegt bei etwa 1.510 km. Damit lassen sich Langstreckenfahrten mit deutlich weniger Lade- oder Tankstopps absolvieren als bei einem reinen Elektrofahrzeug.

Wie schnell beschleunigt das Fahrzeug von 0 auf Landstraßentempo?

Der Sprint von 0–100 km/h dauert rund 5,2 Sekunden. Damit bewegt sich das SUV auf dem Niveau leistungsstarker Elektro-Crossover, ohne Komfort und Laufkultur zu vernachlässigen.

Wie hoch ist die Höchstgeschwindigkeit und ist sie autobahntauglich?

Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 200 km/h begrenzt. Das reicht problemlos für deutsche Autobahnen inklusive souveräner Überholmanöver.

Wie groß ist die Batterie und welche Zellchemie kommt zum Einsatz?

Im EREV-System arbeitet eine 37-kWh-Batterie auf LFP-Basis (Lithium-Eisenphosphat). Diese Chemie ist auf hohe Sicherheit, lange Lebensdauer und stabile Leistung ausgelegt.

Welche Abmessungen und Platzverhältnisse bietet der Innenraum?

Die Außenmaße betragen 5.080 mm Länge, 1.999 mm Breite und 1.780 mm Höhe. Der Radstand von 3.030 mm sorgt für großzügige Platzverhältnisse, dazu kommen mindestens 686 Liter Kofferraumvolumen, ideal für Familienreisen.

Was kostet das Basismodell für den deutschen Markt?

Das Extended-Range Pro+ Modell mit 5 Sitzen und Allradantrieb startet bei etwa 34.040 €. Höhere Ausstattungslinien mit Ultra-Paketen oder rein elektrischem Antrieb liegen entsprechend darüber.

Welche Ladezeiten sind an AC- und DC-Ladestationen zu erwarten?

Beim AC-Laden zu Hause erfolgt eine Vollladung in der Regel über Nacht, abhängig von der Leistung der Wallbox. An DC-Schnellladern sind 30–80 % in rund 15 Minuten möglich – ideal für kurze Stopps auf der Langstrecke.

Vergleich: Huawei Aito M7 2026 gegen die Konkurrenz

Im technologiegeladenen Segment großer SUVs trifft der Huawei Aito M7 auf Plug-in-Konkurrenten wie Li Auto L7 und BYD Tang DM-i sowie auf reine Elektro-SUVs wie Nio ES8 und Tesla Model Y Long Range. Alle versprechen viel Platz, große Reichweiten und moderne Assistenzsysteme, verfolgen jedoch unterschiedliche Strategien bei Reichweite, Leistung und Preis.

Reichweite und Langstreckentauglichkeit für Familien

Mit rund 175 km rein elektrischer Reichweite und einer beeindruckenden Gesamtreichweite von etwa 1.510 km spielt der Extended-Range-Ansatz des Huawei Aito M7 seine Stärken auf langen Familienreisen aus. Der Li Auto L7 setzt auf ein ähnliches EREV-Konzept mit ebenfalls rund 175 km elektrischer Reichweite und einer Gesamtreichweite im vierstelligen Kilometerbereich.
Der BYD Tang DM-i bietet je nach Version etwa 110 km elektrische Reichweite und rund 1.160 km kombiniert – etwas kürzer, aber weiterhin langstreckentauglich.
Reine Elektrofahrzeuge wie der Nio ES8 mit etwa 500 km (WLTP) und das Tesla Model Y Long Range mit rund 500 km (WLTP) verzichten auf den Benzinbackup, verlangen dafür aber eine verlässlich ausgebaute Schnellladeinfrastruktur.

Beschleunigung, Leistung und Antriebskonzept

Mit rund 392 kW Systemleistung beschleunigt der Huawei Aito M7 in etwa 5,2 Sekunden von 0–100 km/h – sehr flott für ein großes Familien-SUV.
Der Li Auto L7 liegt mit ähnlichen Sprintwerten im mittleren Fünf-Sekunden-Bereich, während der BYD Tang DM-i mit etwa 7,5 Sekunden stärker auf Effizienz als auf Sportlichkeit setzt.
Der Nio ES8 spielt mit deutlich höherer Leistung und Beschleunigungen im niedrigen Vier-Sekunden-Bereich, und auch das Tesla Model Y Long Range ist merklich sportlicher abgestimmt. Beide reinen BEVs bieten damit mehr Dynamik, jedoch weniger Reichweitenflexibilität.

Batteriegröße, Laden und Energiestrategie

Die 37-kWh-Batterie des Huawei Aito M7 hält Gewicht und Kosten moderat und wird durch einen Benzingenerator für lange Etappen ergänzt. Schnelles DC-Laden sorgt trotzdem für kurze Stopps, wenn Ladepunkte verfügbar sind.
Der Li Auto L7 folgt einem ähnlichen Ansatz, während der BYD Tang DM-i mit einer kleineren Batterie stärker auf kurze elektrische Alltagsfahrten und niedrigen Verbrauch setzt.
Reine Elektro-SUVs wie Nio ES8 und Tesla Model Y Long Range nutzen deutlich größere Batterien (ca. 75–100 kWh), punkten mit hoher Ladeleistung, erfordern aber eine präzisere Routenplanung.

Preis und wahrgenommener Gegenwert

Mit einem Einstiegspreis von etwa 34.040 € positioniert sich der Huawei Aito M7 unter vielen westlichen Premium-SUVs mit vergleichbarer Größe und Technik. Der Li Auto L7 liegt in der Regel höher, der BYD Tang DM-i etwas günstiger, jedoch mit weniger Software- und Cockpit-Technologie.
Der Nio ES8 und das Tesla Model Y Long Range bewegen sich preislich deutlich darüber, sobald größere Batterien und Optionen berücksichtigt werden. Für technikaffine Familien, die Wert auf ein digitales Cockpit, umfangreiche Assistenzsysteme und maximale Reichweitenflexibilität legen, erscheint der Huawei Aito M7 damit als besonders attraktives Plug-in-Hybrid-Angebot im Premiumsegment.