GMC SIERRA EV 2026

GMC Sierra EV: Elektrische Arbeitskraft ohne Kompromisse

Der GMC Sierra EV startet in das Modelljahr 2026 als ausgewachsener Elektro-Pickup für Fahrer, die Nutzwert über Spielereien stellen. Entwickelt in den USA und abgestimmt auf maximale Belastung, schlägt der Truck die Brücke zwischen professioneller Funktionalität und hochwertiger Elektromobilität. Ein Dual-Motor-Allradantrieb sorgt für sofortigen Schub, während die massive Ultium-Batterie für Reichweite und ein stabiles Fahrverhalten sorgt. Während die Pickup-Kategorie selten radikale Veränderungen erfährt, definiert die Elektrisierung hier die Erwartungen an Drehmoment, Innenraumruhe und Effizienz neu. Mit der Ausstattungsvariante „Elevation“ positioniert GMC ein Einstiegsmodell, das ernsthafte Hardware mit einem Preis kombiniert, der sowohl Gewerbetreibende als auch Familien anspricht.

• Produktion: Hergestellt in den USA (Factory Zero, Michigan) mit Fokus auf heimische Lieferketten.
• Modelljahr 2026: Einführung der „Elevation“-Variante als erschwinglichster Einstiegspunkt.
• Ultium-Plattform: Tiefer Schwerpunkt durch integrierte Batteriemasse für bessere Stabilität.
• Marktfokus: Käufer, die Wert auf Reichweite, Anhängelast und extrem schnelles Laden legen.

Technische Daten: Motor, Batterie und Performance

Batterie & Laden

Das Herzstück ist das 170-kWh-Ultium-Paket, das eine geschätzte Reichweite von 455 km ermöglicht. Dank der 800-Volt-Architektur lädt der Sierra EV mit bis zu 350 kW.

• Batteriekapazität: 170 kWh
• Reichweite: 455 km
• DC-Schnellladen: Bis zu 350 kW (ca. 186 km Reichweite in 10 Minuten).
• AC-Laden: 11,5 kW Onboard-Lader für die Ladung über Nacht.

Elektromotor

Das Dual-Motor-Layout sorgt für einen präzisen elektronischen Allradantrieb.

• Leistung: 451 kW (605 PS)
• Drehmoment: 820 Nm
• Antrieb: Allrad (AWD)

Fahrleistungen

Trotz eines massiven Leergewichts von ca. 3.435 kg beschleunigt der Sierra EV beeindruckend flink.

• 0 auf 100 km/h: ca. 4,9 Sekunden
• Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
• Fahreindruck: Ruhige Kraftentfaltung und hohe Kurvenstabilität durch den tiefen Schwerpunkt.

Exterieur und Interieur

Design

Die Proportionen bleiben klassisch, wurden aber aerodynamisch optimiert. Markante Merkmale sind der geschlossene Kühlergrill, das beleuchtete GMC-Logo und die C-förmigen LED-Scheinwerfer. Die MultiPro-Heckklappe bietet sechs Funktionen für leichteres Beladen.

• Ladefläche: 1.628 Liter Volumen.
• eTrunk (Frunk): 311 Liter zusätzlicher, abschließbarer Stauraum vorne.

Interieur & Technologie

Die Kabine ist auf Produktivität ausgelegt. Ein vertikaler 16,8-Zoll-Touchscreen dominiert das Dashboard, ergänzt durch ein 11-Zoll-Digitalcockpit. Dank des flachen Bodens bietet der Innenraum enorme Beinfreiheit und zusätzlichen Stauraum unter den Sitzen. „CoreTec“-Sitzbezüge sorgen für Langlebigkeit und leichte Reinigung.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Hohe elektrische Reichweite für einen Full-Size-Pickup.
• Ultraschnelles Laden mit 350 kW.
• Enormes Drehmoment für schwere Zuglasten.
• Praktischer Stauraum durch eTrunk und MultiPro-Heckklappe.

Nachteile

• Sehr hohes Eigengewicht beeinträchtigt die Effizienz bei hoher Last.
• Die Ladeinfrastruktur für so große Batterien ist regional unterschiedlich ausgebaut.
• Spitzenmodelle dringen in sehr hohe Preisregionen vor.

Fazit für deutsche Käufer und Autofahrer

Ist es ein Exportmodell? Der GMC Sierra EV ist primär für Nordamerika konzipiert. Er ist kein offizielles Modell von GM Europa. Interessenten in Deutschland müssen den Weg über freie Importeure (wie AEC oder Geiger) gehen. Eine offizielle Homologation für Deutschland ist aufgrund der technischen Verwandtschaft zum Hummer EV jedoch möglich.

Was erwartet deutsche Fahrer?

• Führerschein-Thematik (Klasse B vs. C1): Das ist der kritischste Punkt. Mit einem Leergewicht von 3.435 kg kratzt der Sierra EV bereits ohne Fahrer und Beladung an der 3,5-Tonnen-Grenze. Sobald Sie einsteigen oder Werkzeug laden, überschreiten Sie das Limit für den normalen Pkw-Führerschein (Klasse B). Deutsche Käufer benötigen fast zwingend die Führerscheinklasse C1 (bis 7,5t).
• Parkplatzsuche: Mit einer Breite von über 2 Metern und typischer US-Länge ist dieser Truck für deutsche Innenstädte und Standard-Parkhäuser schlicht zu groß. Sein Revier ist das Umland oder der gewerbliche Einsatz auf Baustellen.
• Lade-Power: Die 350-kW-Ladefähigkeit ist an deutschen Autobahnen (z. B. Ionity oder EnBW Hypercharger) ein riesiger Vorteil. Sie laden in der Zeit eines Kaffees genug Strom für die nächsten 150–200 km nach.
• KFZ-Steuer & Versicherung: Da es sich um einen Lkw-artigen Aufbau handelt, sollte die Einstufung in Deutschland geprüft werden. Als reines Elektrofahrzeug profitiert er jedoch von der aktuellen Steuerbefreiung für E-Autos.

Was kostet der GMC Sierra EV im Jahr 2026?

Der Einstiegspreis für den GMC Sierra EV liegt bei ca. 55.350 €. Damit tritt der Elevation direkt gegen klassische Verbrenner-Pickups an und bietet gleichzeitig die Vorteile des sofortigen Drehmoments und der elektrischen Effizienz.

Ausstattungsvariante	Preis (US-MSRP ab)	Hauptmerkmale (Modelljahr 2026)
Elevation Standard Range	ca. 55.350 € ($62.400)	120-kWh-Batterie (ca. 455 km Reichweite), 605 PS / 820 Nm, 16,8-Zoll Infotainment, 18-Zoll Felgen, MultiPro-Heckklappe.
Elevation Extended Range	ca. 62.380 € ($70.600)	170-kWh-Batterie (ca. 660 km Reichweite), 645 PS / 1.037 Nm, optimiert für Reichweite und tägliche Arbeitseinsätze.
AT4 Extended Range	ca. 70.200 € ($79.300)	Offroad-Fokus: 2-Zoll Höherlegung, 35-Zoll All-Terrain-Reifen, 4-Rad-Lenkung mit CrabWalk, rote Abschleppösen, Allradlenkung.
Denali Extended Range	ca. 69.000 € ($77.900)	Luxus-Interieur: Echtholz & Leder, adaptive Luftfederung, Super Cruise (freihändiges Fahren), 22-Zoll Felgen, Panoramadach.
Denali Max Range	ca. 86.220 € ($97.900)	205-kWh-Batterie (bis zu 770 km Reichweite), 760 PS / 1.064 Nm, 24-Zoll Felgen, 4-Rad-Lenkung, 350-kW-Schnellladen (800V).

Hinweis: Die genannten Preise basieren auf den US-MSRP (USA) und dienen nur zur Orientierung. Bei einer möglichen Markteinführung in Deutschland ist aufgrund von Mehrwertsteuer, Importkosten, Homologation, Transport sowie marktspezifischer Ausstattung mit deutlich höheren Endpreisen zu rechnen.

Technische Hauptmerkmale

Parameter	Details (Elevation/Denali Standard Range)
Modell	GMC Sierra EV (2026)
Fahrzeugtyp	Full-Size Pickup Truck
Herstellungsland	USA (Factory ZERO, Michigan)
Modelljahr	2026
Batteriekapazität (nutzbar)	ca. 119 kWh (Standard) / bis zu 205 kWh (Max Range)
Elektrische Reichweite (km)	ca. 455 km (Standard) / bis zu 770 km (Max Range)
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	ca. 180 km/h (elektronisch begrenzt)
Beschleunigung 0–100 km/h (sek)	ca. 4,5 s (im Max Power Mode)
Leistung (PS / kW)	605 PS (451 kW) bis zu 760 PS (567 kW)
Antriebsart	e4WD (Dual-Motor Allradantrieb)
Max. Anhängelast (kg)	ca. 3.850 kg (Standard) / bis zu 5.670 kg (Extended)

Sehen Sie sich die Videoübersicht an

F.A.Q. – GMC Sierra EV

Wie hoch ist die reale Reichweite im Alltag mit einer Akkuladung?

Der GMC Sierra EV erreicht im realen Betrieb eine Reichweite nahe dem offiziellen Wert von 455 km, abhängig von Geschwindigkeit, Zuladung und Witterung.

• Stadtverkehr: bis zu 480 km
• Autobahn: rund 420 km
• Kalte Witterung: etwa 380 km

Wie lange dauert das Laden eines elektrischen Pick-ups?

Die Ladezeit hängt von Ladeleistung und aktuellem Batteriestand ab. Das System ist auf kurze Ladepausen ausgelegt.

• DC-Schnellladen: ca. 186 km Reichweite in 10 Minuten
• AC-Laden (Wallbox): vollständige Ladung in etwa 12 Stunden

Welche Batteriekapazität nutzt der GMC Sierra EV?

Der GMC Sierra EV ist mit einer 170-kWh-Batterie ausgestattet, ausgelegt auf große Reichweite, hohe Zuglaststabilität und konstante Leistungsabgabe.

Was ist der Einstiegspreis?

In den USA beginnt der GMC Sierra EV bei etwa 55.350 €. In Deutschland liegt der Preis bei rund 115.000 €.

Welche Wartung benötigt ein elektrischer Pick-up?

Der Wartungsaufwand ist geringer als bei Verbrennern, da Ölwechsel, Abgasanlage und komplexe Getriebe entfallen. Regelmäßige Checks betreffen vor allem Bremsen, Reifen und Software.

Eignet sich ein elektrischer Pick-up für Anhängerbetrieb und schwere Lasten?

Ja. Das sofort verfügbare Drehmoment der Elektromotoren sorgt für souveränes Ziehen und Tragen auch bei hoher Belastung.

Sind elektrische Pick-ups für kalte Klimazonen geeignet?

Kälte reduziert die Reichweite, doch Thermomanagement der Batterie und beheizte Systeme sichern die Nutzbarkeit im Winter.

Ist Langstreckenfahren mit einem E-Pick-up möglich?

Dank schneller DC-Ladung und eines wachsenden Netzes an Hochleistungs-Ladestationen werden auch lange Strecken zunehmend alltagstauglich.

Vergleich: GMC Sierra EV im Wettbewerbsumfeld

Im direkten Vergleich mit Schwergewichten wie Tesla Cybertruck, RAM 1500 REV, Chevrolet Silverado EV und Maxus eTerron 9 positioniert sich der GMC Sierra EV als ausgewogener Vertreter der elektrischen Full-Size-Pick-ups. Alle Modelle setzen unterschiedliche Schwerpunkte bei Reichweite, Ladeleistung und Preisstrategie. Während einige mit spektakulären Leistungswerten punkten, legen andere den Fokus auf Nutzwert oder Kostenkontrolle. Der Vergleich zeigt klar, wie stark die jeweilige Entwicklungsphilosophie den Alltagseindruck prägt.

Modell	Preisvergleich (ungefähre Angaben für Deutschland)	Zentrale Merkmale (Modelljahr 2026)
GMC Sierra EV (Denali)	ab ca. 115.000 €	USA built, 170–205 kWh Akku, 760 PS (567 kW), bis zu 770 km Reichweite, 0–100: 4,5 s. 800V-Schnellladen & MultiPro Midgate.
Tesla Cybertruck (AWD)	ab ca. 165.000 €	USA built, 123 kWh Akku, 600 PS (447 kW), ca. 515 km Reichweite, 0–100: 4,1 s, Vmax 180 km/h. Edelstahl-Exoskelett & Steer-by-Wire.
RAM 1500 REV	ab ca. 89.900 €	USA built, 168 kWh Akku, 654 PS (488 kW), 563 km Reichweite, 0–100: 4,5 s, Vmax 183 km/h. 800V-System (350 kW DC-Laden).
Chevrolet Silverado EV	ab ca. 105.000 €	USA built, 200 kWh Akku, 664 PS (495 kW), 644 km Reichweite, 0–100: 4,5 s, Vmax 193 km/h. Maximale Nutzlast: ca. 1.134 kg.
Maxus eTerron 9	ab 74.958 € (UVP)	China built, 102 kWh LFP-Akku, 442 PS (325 kW), 430 km Reichweite (WLTP), 0–100: 5,8 s, Vmax 190 km/h. Offizieller EU-Vertrieb.

Reichweite & Alltagstauglichkeit

Auf dem Papier führt der Silverado EV mit bis zu 644 km, ideal für lange Autobahnetappen. Der RAM 1500 REV kombiniert solide 563 km mit hoher Nutzlast. Der Cybertruck setzt stärker auf Performance als auf maximale Effizienz.
Der GMC Sierra EV bleibt mit rund 455 km bewusst konservativer, punktet dafür mit stabiler Reichweite bei Zuladung, Anhängerbetrieb und höheren Geschwindigkeiten – ein praxisnaher Ansatz.

Laden & täglicher Komfort

Sierra EV und Silverado EV unterstützen DC-Schnellladen bis 350 kW und gewinnen in wenigen Minuten über 160 km Reichweite zurück. Der RAM 1500 REV profitiert von großen Akkus, erreicht seine Spitzenleistung jedoch kürzer. Tesla setzt auf das eigene Supercharger-Netz. Für den europäischen Alltag sind hohe Ladeleistungen besonders bei langen Strecken entscheidend.

Preisstrategie & Marktlogik

• Der Maxus eTerron 9 zielt klar auf Preisbewusstsein.
• Der RAM 1500 REV überrascht mit aggressiver.
• Der Silverado EV rechtfertigt sein Premium durch Größe und
  Reichweite.

Der GMC Sierra EV platziert sich dazwischen: kein Extremwert-Pickup, sondern ein balancierter Elektro-Truck mit starker Ladeleistung, robuster Technik und Fokus auf reale Nutzung – in Deutschland allerdings klar im Hochpreissegment angesiedelt.