GMC Hummer EV Pickup 2026

GMC Hummer EV Pickup: Das elektrische Kraftpaket

Der GMC Hummer EV Pickup ist ein Statement auf Rädern – entwickelt in den USA auf der Ultium-Plattform von General Motors. Für das Modelljahr 2026 wurde das Fahrzeug weiter verfeinert, insbesondere in den Bereichen Software-Effizienz, Ladeverhalten und Fahrwerksabstimmung. Mit seinem massiven Auftreten, dem enormen Drehmoment und modernster Technologie richtet er sich an Käufer, die keine Kompromisse bei der Präsenz und Geländegängigkeit eingehen wollen.

• Produktion: Gefertigt in der „Factory Zero“ in Michigan, dem Zentrum für GMs nächste Generation elektrischer Trucks.
• Technik-Highlight: Allradlenkung (CrabWalk), adaptive Luftfederung und Super Cruise (freihändiges Fahren auf Autobahnen).
• Marktrolle: Ein Luxus-Pickup für Käufer, die extreme Offroad-Hardware mit digitaler Raffinesse suchen.
• Charakter: Unapologetically American – groß, stark und technologisch an der Spitze.

Motor, Batterie und Performance

Batterie & Laden

Das Herzstück ist das gigantische 170-kWh-Batteriepaket. Es ermöglicht trotz des enormen Gewichts von über 4 Tonnen eine Reichweite von etwa 508 Kilometern. Dank der 800-Volt-Architektur lädt der Hummer extrem schnell.

• Batteriekapazität: 170 kWh (Ultium)
• Reichweite: ca. 508 km (EPA-Schätzung)
• DC-Schnellladen: Bis zu 350 kW (lädt ca. 100 km Reichweite in 10 Minuten nach).
• AC-Laden: 11,5 kW für das Laden über Nacht (ca. 12 Stunden).

Antrieb & Leistung

Bereits die Basisversion bietet mit zwei Motoren gewaltige Kraftreserven. Die Tri-Motor-Varianten stoßen in Leistungsbereiche vor, die früher Supersportwagen vorbehalten waren.

• Leistung (2X): 570 PS (425 kW)
• Antrieb: e4WD (elektronischer Allradantrieb) mit variabler Drehmomentverteilung.
• Beschleunigung (0–100 km/h): ca. 4,4 Sekunden (trotz eines Gewichts von 4.111 kg).
• Besonderheit: Die adaptive Luftfederung verfügt über einen „Extract Mode“, der das Fahrzeug um weitere 15 cm anheben kann.

Ausstattung außen und innen

Außendesign

Die breiten und aufrechten Proportionen des Exterieurs optimieren die Böschungswinkel und unterstreichen die imposante Optik. Die LED-Beleuchtung erstreckt sich über die gesamte Frontpartie und beinhaltet beleuchtete Markenlogos. Unterbodenverkleidungen optimieren die Luftströmung und schützen gleichzeitig wichtige Komponenten. Die Räder sind bis zu 22 Zoll groß und mit 35-Zoll-All-Terrain-Reifen ausgestattet. Abnehmbare Dachpaneele verwandeln den Innenraum in ein Open-Air-Erlebnis.

Interieur & Technologie

Das Interieur besticht durch ein 13,4-Zoll-Infotainment-Display, das mit einem 12,3-Zoll-Fahrerdisplay kombiniert ist. Die Grafiken werden mit der Unreal Engine gerendert und ermöglichen dynamische Darstellungen von Neigung, Rollwinkel und Bildfluss. Die Sitze sind mit strapazierfähigen Kunststoffen, Heizung und Belüftung ausgestattet. Die integrierte Google-Software ermöglicht die nahtlose Integration von Navigation und Sprachsteuerung.

Zu den Designvorteilen zählen der schlauchfreundliche Boden, großzügige Ablagemöglichkeiten und eine Beinfreiheit im Fond, die mit Oberklasse-Limousinen vergleichbar ist – allesamt Merkmale, die den Alltagskomfort erhöhen.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Unglaubliche Offroad-Fähigkeiten (CrabWalk ermöglicht diagonales Fahren).
• Enorm schnelle Ladezeiten für ein so großes Batteriepaket.
• Beeindruckende Beschleunigungswerte.
• Hoher technologischer Standard (Super Cruise).

Nachteile

• Enormes Gewicht: Mit über 4,1 Tonnen in Deutschland nur mit LKW-Führerschein (Klasse C1) fahrbar.
• Abmessungen: Zu breit und zu schwer für viele europäische Parkhäuser und Innenstädte.
• Effizienz: Trotz Elektroantrieb ist der Energieverbrauch pro Kilometer sehr hoch.

Fazit für den deutschen Markt

Der GMC Hummer EV Pickup ist 2026 ein reines Liebhaberfahrzeug für den deutschen Markt. Wer die Präsenz eines Giganten sucht und die nötige Infrastruktur (große Garage, C1-Führerschein) besitzt, erhält eines der technologisch faszinierendsten Elektrofahrzeuge der Welt.

Was kostet der GMC Hummer EV Pickup in 2026?

Der Einstiegspreis für den Hummer EV Pickup beginnt bei 82.600 € für das Modell 2X. Damit positioniert er sich fest im Segment der elektrischen Luxus-Trucks.

Ausstattungsvariante	Preis ca	Highlights
2X Base	ca. 115.000 €	Dual-Motor AWD (570 PS), 20-Module-Akku (170 kWh), 4-Rad-Lenkung mit CrabWalk, Super Cruise.
3X Tri-Motor	ca. 132.000 €	Drei Elektromotoren (830 PS), Watts to Freedom (0–100 km/h in 3,5 s), Torque Vectoring, 22-Zoll-Felgen.
3X 24-Module	ca. 145.000 €	Maximale Batteriekapazität (212 kWh nutzbar), gesteigerte Reichweite (ca. 512 km), bidirektionales Laden.
Carbon Fiber Edition	ca. 158.000 €	Exklusives Magnus Gray Matte Finish, 22-Zoll Carbon-Felgen, Velocity Ember Interieur, LiDAR-Vorbereitung.

Technische Hauptmerkmale

Parameter	Details
Model	GMC Hummer EV Pickup (2026)
Truck Type	Electric Supertruck / Pickup
Manufactured in	USA (Factory ZERO)
Model Year	2026
Battery Capacity (kWh)	170 (20-Module Ultium Battery)
Electric Range (km)	ca. 508 km (316 Miles GM-est.)
Max. Speed (km/h)	171 (elektronisch begrenzt)
Acceleration 0–100 km/h (sec)	ca. 4,4 s
Power (hp / kW)	570 hp / 425 kW
Power Type	Full-Electric (BEV)
Drive Type	e4WD (Dual-Motor AWD)

Sehen Sie sich die Videoübersicht an

GMC Hummer EV Pickup – F.A.Q.

Wie hoch ist die reale Reichweite im Alltag?

Der GMC Hummer EV Pickup erreicht im realen Fahrbetrieb je nach Einsatzprofil eine Reichweite von bis zu rund 500 km.

• Gemischter Betrieb: ca. 480–500 km
• Autobahn bei hohem Tempo: etwas geringere Reichweite
• Offroad-Einsatz: spürbar reduziert durch Gewicht und Untergrund

Wie groß ist die Batterie und wie viel Energie ist nutzbar?

Der Hummer EV Pickup nutzt einen extrem großen Akku mit 170 kWh Kapazität, ausgelegt auf hohe Dauerleistung, schwere Lasten und lange Etappen.

Wie lange dauert das Laden zu Hause und an Schnellladesäulen?

Die Ladezeiten variieren je nach Ladequelle:

• DC-Schnellladen (bis 350 kW): ca. 100 km Reichweite in rund 10 Minuten
• AC-Laden zu Hause (11 kW Wallbox): vollständige Ladung in etwa 12 Stunden

Wie hoch ist der Preis in Deutschland?

In Deutschland liegt der tatsächliche Startpreis unter Berücksichtigung von Einfuhrzöllen, Zollgebühren, Mehrwertsteuer und Homologationsauflagen bei etwa 95.000 € bis 105.000 €.

Ist der GMC Hummer EV Pickup offiziell in Deutschland erhältlich?

Nein. Das Modell ist derzeit nicht offiziell für den europäischen Markt homologiert. In Deutschland ist der Kauf nur über Spezialimporteure möglich.

Wie schlägt sich die Leistung im Vergleich zu Verbrenner-Pick-ups?

Dank sofort verfügbarem Drehmoment beschleunigt der Hummer EV Pickup von 0 auf 100 km/h in etwa 4,4 Sekunden – trotz seines sehr hohen Gewichts. Damit bewegt er sich auf Sportwagen-Niveau und übertrifft viele klassische Pick-ups deutlich.

Ist der elektrische Pick-up für kalte Klimazonen geeignet?

Ja. Ein aktives Thermomanagement für Batterie und Antrieb unterstützt den Winterbetrieb. Dennoch ist bei niedrigen Temperaturen mit einer Reichweitenreduzierung von etwa 15–20 % zu rechnen.

Wie hoch ist der Wartungsaufwand?

Der Wartungsbedarf fällt geringer aus als bei Verbrennern:

• Kein Ölwechsel
• Kein Abgassystem
• Fokus auf Reifen, Bremsen, Fahrwerk und Software-Updates

Eignet sich der GMC Hummer EV Pickup für Langstrecken?

Ja, unter Berücksichtigung der Fahrzeuggröße. Die Kombination aus sehr großer Batterie und leistungsstarkem DC-Laden ermöglicht auch lange Strecken, erfordert jedoch vorausschauende Ladeplanung – insbesondere in Europa mit begrenzter 350-kW-Infrastruktur.

Vergleich

Im direkten Vergleich mit Tesla Cybertruck, Chevrolet Silverado EV, Bollinger B2 Pickup und Maxus eTerron 9 positioniert sich der GMC Hummer EV Pickup als extremes Gegenstück zum klassischen Nutzfahrzeug. Größe, Batteriegewicht und kompromisslose Offroad-Hardware prägen seinen Charakter. Während Wettbewerber Effizienz, Reichweite oder Preis fokussieren, setzt der Hummer auf maximale Leistungsdichte und Geländekompetenz. Das Ergebnis wirkt weniger wie ein Arbeitstier – eher wie ein elektrischer Supertruck.

Übersicht: Elektrische Pickups im Vergleich

EV-Modell	Preis (DE geschätzt)	Eckdaten (Leistung & Akku)
GMC Hummer EV Pickup	ca. 95.000 € bis 105.000 €	Modelljahr 2026, 170 kWh Akku, 425 kW (570 PS), AWD, 0–100: 4,4 s, Reichweite ca. 508 km.
Tesla Cybertruck (AWD)	ca. 110.000 €	Exoskelett-Design, 123 kWh Akku, 447 kW (600 PS), AWD, 0–100: 4,1 s, Reichweite ca. 547 km.
Chevrolet Silverado EV	ca. 105.000 €	Ultium-Plattform, 200 kWh Akku, 488 kW (664 PS), AWD, 0–100: 4,5 s, Reichweite bis 644 km.
Bollinger B2 Pickup	ca. 145.000 €	Klassisches Offroad-Design, 120 kWh Akku, 458 kW (614 PS), AWD, 0–100: 4,5 s, Durchlade-Option.
Maxus eTerron 9	ca. 65.000 €	China-Import (offiziell), 102 kWh LFP-Akku, 330 kW (442 PS), AWD, 0–100: 5,8 s, Vmax 190 km/h.

Reichweite und Alltagstauglichkeit

Die Reichweitenstrategie trennt die Konzepte klar. Der GMC Hummer EV Pickup setzt auf konstante Leistung unter Last und im Gelände, nicht auf maximale Kilometerzahl. Der Silverado EV dominiert Langstrecken mit seiner riesigen Batterie, während der Cybertruck Effizienz und Performance balanciert. Der Bollinger B2 priorisiert Geländetauglichkeit über Reichweite. Der Maxus eTerron 9 richtet sich stärker an urbane und regionale Nutzung. Im Alltag entscheiden Gewicht, Aerodynamik und Offroad-Modi stärker als Normwerte.

Ladeverhalten und tägliche Nutzung

Beim Laden zählt die Kurve, nicht nur die Peak-Leistung. Der Hummer EV gewinnt rund 100 km Reichweite in etwa 10 Minuten an leistungsstarken DC-Säulen und liegt damit auf Cybertruck-Niveau. Der Silverado EV profitiert von seiner großen Batterie, die hohe Ladeleistungen länger puffert. Bollinger bleibt aufgrund begrenzter Infrastruktur langsamer. Der Maxus eTerron 9 lädt moderat und eignet sich eher für planbare Pendelrouten als für transkontinentale Reisen.

Preispositionierung und Marktlogik

Die Preisgestaltung zeigt klare Zielgruppen. Der GMC Hummer EV Pickup verlangt einen Aufpreis für Hardware-Dichte, extreme Technik und ikonisches Auftreten. Der Silverado EV bietet Reichweite pro Euro. Der Cybertruck spielt den technologischen Herausforderer mit aggressivem Einstiegspreis. Bollinger bleibt ein Nischenprodukt für Puristen. Der Maxus eTerron 9 positioniert sich als vergleichsweise erschwinglicher Elektro-Pickup für internationale Märkte.