GAC Aion i60 2026

GAC Aion i60: Das preisaggressive Elektro-SUV für den urbanen Alltag

Der GAC Aion i60 geht 2026 als kompaktes bis mittelgroßes Elektro-SUV an den Start, das konsequent für das moderne Stadtleben konzipiert wurde. Als Teil der massiven Elektro-Offensive der GAC Group aus China richtet sich das Modell an Fahrer, die Platz, moderne Technik und Effizienz suchen, ohne Premium-Preise zahlen zu wollen. Familien profitieren vom großzügigen Ladevolumen, während Pendler die schnellen Ladezeiten und das direkte Ansprechverhalten des Elektromotors schätzen. Mit einem Einstiegspreis von 14.215 € positioniert sich der i60 als echtes Preis-Leistungs-Wunder im Segment der Elektro-Crossover und tritt direkt gegen klassische Verbrenner an.

• Produktion: Gefertigt in China mit Fokus auf den Modellzyklus 2026.
• Markteinführung: Das Debüt erfolgt Ende 2025 mit einem schnellen Hochlauf der Produktionszahlen.
• Kernfokus: Erschwingliche Elektromobilität mit hoher Familientauglichkeit.
• Positionierung: Ein preiswerter Herausforderer im Segment der kompakten Elektro-SUVs.

Preise und Ausstattungsvarianten 2026

Der GAC Aion i60 startet bei unschlagbaren 14.215 €. Diese Preisstrategie zielt darauf ab, den Umstieg auf die Elektromobilität so hürdenfrei wie möglich zu gestalten. Statt auf Show-Effekte setzt Aion auf einen hohen Nutzwert pro Euro.

Technische Daten: Motor, Batterie und Performance

Batterie & Laden

In den höheren Konfigurationen kommt ein 62,2-kWh-Akku zum Einsatz. Während die chinesische CLTC-Norm optimistische 400 km verspricht, liegt die realistischere WLTP-Reichweite bei etwa 310 km. Ein Highlight ist die Ladezeit: Von 30 auf 80 % lädt der i60 in beeindruckenden 15 bis 18 Minuten.

• Batteriekapazität: bis zu 62,2 kWh
• WLTP-Reichweite: ca. 310 km
• DC-Schnellladen (30-80 %): unter 20 Minuten
• AC-Laden (0-100 %): ca. 7,5 Stunden (Wallbox)

Elektromotor

Ein einzelner Frontmotor sorgt für einen unkomplizierten und effizienten Antrieb.

• Leistung: 150 kW (201 PS)
• Drehmoment: 210 Nm
• Antrieb: Frontantrieb (FWD)

Fahrleistungen

Der i60 ist kein Rennwagen, aber für den Alltag mehr als flott genug:

• 0 auf 100 km/h: 7,9 Sekunden
• Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
• Fahrwerk: Komfortorientiert mit einstellbarer Rekuperation für „One-Pedal-Driving“.

Exterieur und Interieur

Design

Der i60 folgt einer klaren, modernen Linie: geschlossene Front, durchgehende LED-Lichtbänder und aerodynamische Details wie teilversenkte Türgriffe. Mit einer Länge von 4.685 mm und einem Radstand von 2.775 mm bietet er erstaunlich viel Platz im Innenraum bei kompakten Außenmaßen.

Interieur & Technologie

Das Cockpit wirkt aufgeräumt und hochwertig. Ein zentraler 14,6-Zoll-Touchscreen übernimmt die meisten Funktionen, ergänzt durch ein 10,25-Zoll-Digitalcockpit.

• Platzangebot: Dank flachem Boden viel Beinfreiheit im Fond.
• Features: Sprachsteuerung, Over-the-Air-Updates (OTA), Smartphone-Integration.
• Sicherheit: Adaptiver Tempomat, Spurhalteassistent und 360-Grad-Kamera sind mit an Bord.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Preis: Kaum ein anderes Elektro-SUV bietet 2026 so viel Auto für unter 15.000 €.
• Ladegeschwindigkeit: Unter 20 Minuten für einen Standard-Ladevorgang ist in dieser Preisklasse herausragend.
• Platz: Die Raumausnutzung ist dank der reinen Elektro-Plattform exzellent.

Nachteile

• Antrieb: Nur mit Frontantrieb verfügbar (kein Allrad).
• Markenbekanntheit: GAC Aion ist in Europa (noch) ein Außenseiter.
• Reichweite: Für Vielfahrer auf der Autobahn könnte die WLTP-Reichweite von 310 km knapp werden.

Fazit für deutsche Käufer

In Deutschland wird der GAC Aion i60 voraussichtlich über Importeure oder neue Vertriebspartnerschaften verfügbar sein. Wenn man Zoll und MwSt. einrechnet, dürfte der Preis hierzulande eher bei 22.000 € bis 25.000 € starten – was ihn immer noch zu einem der günstigsten Elektro-SUVs auf dem deutschen Markt machen würde (ähnlich dem Dacia Spring, aber mit deutlich mehr Platz und Leistung).

Preise und Ausstattungsvarianten 2026

Der GAC Aion i60 startet bei unschlagbaren 14.215 €. Diese Preisstrategie zielt darauf ab, den Umstieg auf die Elektromobilität so hürdenfrei wie möglich zu gestalten. Statt auf Show-Effekte setzt Aion auf einen hohen Nutzwert pro Euro.

Ausstattungslinie	Preis (China)	Zentrale Merkmale (Modelljahr 2026)
400 Standard	14.215 €	62-kWh-LFP-Batterie, 150 kW (204 PS), 400 km Reichweite (CLTC). 14,6-Zoll Touchscreen, 3C-Schnellladen (30-80 % in 15 Min.), Stoff/Kunstleder.
530 Mid Range	15.182 €	Beliebteste Variante. 530 km CLTC-Reichweite, L2-Assistenzsysteme, 360°-Kamera, kabelloses Laden (2x 50W), beheizte Vordersitze.
650 Long Range	16.234 €	75-kWh-Magazin-Batterie 2.0, 650 km CLTC (~510 km WLTP). Erweitertes Infotainment mit AI-Sprachsteuerung, optimierte Wärmepumpe für den Winter.
Premium Edition	17.331 €	High-End: 165 kW (224 PS), klimatisierte Sitze (Lüftung/Heizung), Panorama-Glasdach, V2L-Funktion (3,3 kW), High-Speed NDA (Autopilot für Autobahnen).

Technische Hauptmerkmale

Parameter	Details (GAC Aion i60 BEV)
Fahrzeugtyp	Kompakter SUV
Herstellungsland	China
Modelljahr	2026
Batteriekapazität (netto)	47,83 kWh (LFP „Magazine Battery 2.0“)
Reichweite (km)	400 km (CLTC) / ca. 310 km (WLTP geschätzt)
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	160 km/h (elektronisch begrenzt)
Beschleunigung 0–100 km/h	7,9 Sekunden
Leistung	150 kW (201 PS / 205 Nm)
Antriebsart	FWD (Frontantrieb)
Ladeleistung (DC)	3C Schnellladen (30-80 % in ca. 15 Min.)

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Häufige Fragen (FAQ) zum GAC Aion i60 (Modelljahr 2026)

Wie hoch ist die reale Reichweite im Alltag mit einer Ladung?

Der GAC Aion i60 erreicht nach CLTC-Zyklus bis zu 400 km. Im realen Fahrbetrieb liegt die Reichweite je nach Bedingungen meist darunter.

• Stadtverkehr: bis zu 370 km
• Autobahn: etwa 290 km
• Winterbetrieb: rund 265 km

Welche nutzbare Batteriekapazität bietet dieses Elektro-SUV?

Der GAC Aion i60 nutzt einen Akku mit bis zu 62,2 kWh, wobei der Großteil der Kapazität im Alltag tatsächlich nutzbar ist. Das sorgt für eine gute Balance aus Reichweite, Gewicht und Effizienz.

Wie lange dauert das Laden zu Hause und an Schnellladesäulen?

Die Ladezeiten liegen auf konkurrenzfähigem Niveau für ein kompaktes Elektro-SUV.

• DC-Schnellladen (30–80 %): ca. 15–18 Minuten
• AC-Laden an der Wallbox (0–100 %): ca. 7,5 Stunden

Wie hoch ist der Preis in Deutschland und Europa?

• Der Einstiegspreis liegt in China bei umgerechnet etwa 14.200 €.
• Für Deutschland ist mit einem deutlich höheren Endpreis zu rechnen, da Importkosten, Mehrwertsteuer, Homologation und mögliche Zölle hinzukommen. Realistisch wäre ein Marktpreis eher im Bereich 18.000–20.000 €, abhängig von Ausstattung und Markteinführung.

Wie schneidet die Fahrleistung im Vergleich zu Benzin-SUVs ab?

Die Beschleunigung von 0–100 km/h in ca. 7,9 Sekunden sorgt für ein spürbar agileres Anfahren als bei vielen konventionellen Kompakt-SUVs mit Verbrennungsmotor.

Welche Wartung fällt bei einem Elektro-SUV an?

Der Wartungsaufwand ist geringer als bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor:

• kein Ölwechsel
• keine Abgasanlage
• Fokus auf Reifen, Bremsen und Software-Updates

Eignet sich der Aion i60 für längere Strecken?

Mit Schnellladezeiten unter 20 Minuten und einer Autobahnreichweite von rund 290 km sind auch längere Fahrten möglich – vorausgesetzt, Ladepausen werden eingeplant.

Ist ein Elektro-SUV wie dieses wintertauglich?

Kälte reduziert die Reichweite, doch Thermomanagement des Akkus und Rekuperation sorgen auch im Winter für stabile und verlässliche Fahreigenschaften.

Vergleich: GAC Aion i60 vs. BYD Atto 3, Geely EX5, MG ZS EV und Leapmotor C10

Im Segment der preisorientierten Elektro-SUVs tritt der GAC Aion i60 gegen bekannte Modelle wie BYD Atto 3, Geely EX5, MG ZS EV und Leapmotor C10 an. Alle richten sich an kostenbewusste Käufer, die kompakte Elektromobilität für den Alltag suchen. Die Unterschiede zeigen sich jedoch schnell bei realer Reichweite, Ladegeschwindigkeit und Preisstrategie. Einige setzen auf Effizienz, andere auf Leistung – ein Modell konsequent auf maximale Kostendisziplin bei solider Alltagstauglichkeit.

EV-Modell	Preis (China ca.)	Preis (DE geschätzt)	Zentrale Merkmale (Modelljahr 2026)
GAC Aion i60 (2026)	≈ 14.200 €	≈ 25.900 €	530–650 km CLTC, 62,3–75,3 kWh Akku (LFP), FWD, 150 kW (204 PS), 3C-Schnellladen (15 Min. 30-80%), „Queen-Size“ Innenraum.
BYD Atto 3 (2025/26)	≈ 16.500 €	≈ 29.500 €	420 km WLTP, 60,5 kWh Blade-Batterie, FWD, 150 kW (204 PS), 0–100: 7,3 s. Bekannt für verspieltes Interieur und hohe Effizienz.
Geely EX5 (2025/26)	≈ 15.800 €	≈ 27.200 €	410–430 km WLTP, 60 kWh Aegis-Akku, FWD, 160 kW (218 PS), Flyme Auto OS. Sehr komfortables, weiches Fahrwerk.
MG ZS EV (Next Gen)	≈ 12.500 €	≈ 22.900 €	320–440 km WLTP, 44–72 kWh Akku, FWD, 130 kW (177 PS). Der Preisbrecher im Segment mit kompakten Maßen.
Leapmotor C10 (2026)	≈ 16.200 €	≈ 26.500 €	420 km WLTP, 70 kWh Akku, RWD (Heckantrieb), 170 kW (231 PS). Fokus auf familiäre Sicherheit und Lidar-Technik (optional).

Reichweite und Alltagstauglichkeit

Entscheidend ist nicht der Prospektwert, sondern die real nutzbare Reichweite.

Der Aion i60 kommt auf 400 km CLTC, was im Alltag etwa 300–320 km entspricht. BYD Atto 3 und Geely EX5 bewegen sich mit rund 410–420 km WLTP auf einem stabilen Niveau – auch auf der Autobahn. Der Leapmotor C10 profitiert von seinem größeren Akku und bleibt auf Langstrecken entspannter. MG ZS EV liegt klar darunter, punktet aber mit geringem Verbrauch im Stadtverkehr.

Laden und täglicher Komfort

Beim Schnellladen setzt der Aion i60 einen praxisnahen Maßstab: 30–80 % in ca. 15–18 Minuten. Viele Konkurrenten benötigen über 30 Minuten.
Zu Hause liegen die AC-Ladezeiten bei allen Modellen ähnlich bei 7–8 Stunden. Kleinere Akkus sind über Nacht schneller voll, größere Packs reduzieren dafür die Ladepausen auf längeren Strecken.

Preispositionierung und Wertlogik

Hier trennen sich die Wege deutlich – insbesondere beim Blick auf China- vs. Deutschlandpreise:

• In China unterbietet der Aion i60 mit rund 14.200 € nahezu alle Rivalen und bietet gleichzeitig die größte Akku-Spanne.
• In Deutschland steigt der Preis erwartungsgemäß auf ca. 25.900 €, bleibt damit aber weiterhin unter BYD Atto 3 und Geely EX5.
• Der MG ZS EV bleibt mit rund 22.900 € die günstigste Option im deutschen Markt, muss dafür jedoch bei Reichweite, Leistung und Ladegeschwindigkeit Abstriche machen.
• BYD, Geely und Leapmotor verlangen 26.500–29.500 €, liefern dafür stärkere Markenpräsenz, hochwertigere Innenräume oder zusätzliche Technik wie RWD-Antrieb oder Lidar.