Ferrari Elettrica 2026

Ferrari Elettrica (2026): Maranellos elektrische Revolution mit 1.113 PS

Die Ferrari Elettrica betritt die Bühne als dramatischer Wendepunkt für Italiens bekannteste Performance-Marke und führt den elektrischen Antrieb in ein Territorium, das einst von Verbrennungsmotoren beherrscht wurde. Der in Italien gebaute Roadster des Modelljahrs 2026 schlägt ein neues Kapitel auf, das von Physik, Software und präziser Drehmomentabgabe geprägt ist. Die Ingenieure konzentrieren sich auf Balance, konstante Leistungsabgabe und Fahrerfeedback statt auf Nostalgie. Mit einem Einstiegspreis von 425.000 € positioniert sich der Wagen tief im Bereich der Ultra-Luxus-Elektroautos. Reichweite, Ladegeschwindigkeit und Leistung zielen auf Käufer ab, die Tempo und Raffinesse gleichermaßen verlangen.

• Hergestellt in Italien in einer eigens errichteten Elektro-Manufaktur, die speziell auf Batterien und Motoren ausgelegt ist.
• Enthüllt für das Modelljahr 2026 als vollelektrischer Roadster mit Allradantrieb (AWD).
• Neuer Technologie-Fokus: Beinhaltet ein 880-Volt-Bordsystem und Axialflussmotoren.
• Marktpositionierung: Zielt auf Sammler und Performance-Fahrer ab, die exklusive Elektromobilität suchen.

Was kostet die Ferrari Elettrica im Jahr 2026?

Der Preis für die Ferrari Elettrica beginnt bei 425.000 €. Damit gehört der elektrische Roadster zu den exklusivsten Elektrofahrzeugen des Jahres 2026 – ein Spiegelbild maßgeschneiderter Ingenieurskunst, eines Quad-Motor-Antriebsstrangs und einer umfangreichen, auf Performance ausgelegten Serienausstattung.

Ausstattungsvariante Preis (EUR) Hauptmerkmale:

• Basismodell 425.000 € 122 kWh Batterie, Quad-Motor AWD, 880V Architektur
• Assetto Fiorano 471.750 € Carbon-Felgen, Rennsport-Fahrwerk, Gewichtsreduktion

Die Assetto Fiorano-Konfiguration konzentriert sich auf Präzision auf der Rennstrecke. Carbon-Felgen und Titan-Dämpfer reduzieren das Gewicht um etwa 30 kg. Das Ansprechverhalten wird geschärft, der Grip erhöht und das Chassis fühlt sich bei hoher Belastung noch wacher an.

Ferrari Elettrica Spezifikationen: Batterie, Motoren und Leistung

Batterie- und Ladespezifikationen

Das Batteriesystem verfügt über eine Bruttokapazität von 122 kWh und arbeitet auf einer fortschrittlichen 800- bis 880-Volt-Plattform. Die Hochvolt-Architektur verbessert die Effizienz bei aggressiver Fahrweise und stabilisiert das thermische Verhalten. Die geschätzte Reichweite beträgt 450 km, was den Anforderungen im realen High-Performance-Einsatz entspricht. Das DC-Schnellladen erreicht Spitzenwerte von 350 kW, was eine Ladung von 10 auf 80 % in etwa 18 Minuten ermöglicht. Die Platzierung der Batterie senkt den Schwerpunkt um ca. 80 mm, was das Vertrauen in Kurven stärkt.

• Batteriekapazität: 122 kWh
• Geschätzte Reichweite: 450 km
• Systemspannung: bis zu 880 V
• DC-Schnellladen: bis zu 350 kW

Elektromotor-Spezifikationen

Vier Axialfluss-Elektromotoren liefern eine kombinierte Leistung von 830 kW (1.113 hp). Jeder Motor arbeitet unabhängig, was eine präzise Drehmomentverteilung an allen vier Rädern ermöglicht. Die AWD-Traktion unterstützt die Stabilität bei schnellen Lastwechseln. Das Torque Vectoring reagiert schneller als mechanische Systeme und verbessert die Kontrolle am Kurvenausgang. Das regenerative Bremssystem bleibt einstellbar, sodass Fahrer das Verzögerungsgefühl feinjustieren können.

• Layout: Quad-Motor AWD
• Gesamtleistung: 830 kW (1.128 PS / 1.113 hp)
• Antrieb: Unabhängige Drehmomentsteuerung pro Rad
• Bremssystem: Fortschrittliche Rekuperation

Performance-Spezifikationen

Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gelingt in 2,5 Sekunden und erreicht damit Elite-Supercar-Niveau. Die Höchstgeschwindigkeit klettert auf 310 km/h, unterstützt durch aktive Aerodynamik und sorgfältiges Thermomanagement. Eine Hinterachslenkung verbessert die Agilität bei niedrigen Geschwindigkeiten und die Stabilität bei hohem Tempo. Die Leistungsabgabe bleibt Runde für Runde konstant.

• 0 auf 100 km/h: 2,5 Sekunden
• Höchstgeschwindigkeit: 310 km/h
• Lenkung: Hinterachslenkung
• Aerodynamik: Aktives Management

Vorteile liegen in der Balance, Vorhersehbarkeit und dauerhaften Leistungsabgabe. Die Kraft ist sofort verfügbar, bleibt aber kontrollierbar. Das Lenkfeedback ist präzise und die Wiederholbarkeit der Leistung definiert das Fahrerlebnis.

Exterieur- und Interieur-Merkmale

Exterieur-Design

Das Design folgt eher der Aerodynamik als bloßer Dekoration. Eine S-Duct-Nase leitet die Luft über die Karosserie und verbessert die Stabilität der Frontpartie. Skulpturale Seitenflächen führen den Luftstrom zu den hinteren Diffusoren. Ein aktiver Heckflügel wechselt zwischen maximalem Abtrieb und reduziertem Luftwiderstand. Die Abmessungen betragen ca. 4.710 mm Länge, 2.010 mm Breite und 1.230 mm Höhe. Schlanke LED-Leuchten betonen die Breite und Präzision.

Interieur und Technologie

Die Kabine ist auf den Fahrer zentriert. Ein gewölbtes 16-Zoll-Digitaldisplay ersetzt analoge Instrumente. Haptische Bedienelemente am Lenkrad reduzieren visuelle Unordnung. Ein physisches e-Manettino bleibt für die taktile Einstellung erhalten. Die Materialien umfassen recyceltes Alcantara und Carbonfasern aus Rennsportprozessen. Akustisches Feedback leitet Motorvibrationen durch die Struktur, um bei der Beschleunigung eine sensorische Textur zu erzeugen.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Explosive Beschleunigung bei kontrollierter Kraftentfaltung.
• Fortschrittliches Quad-Motor Torque Vectoring.
• Enorm hohe Ladekapazität (350 kW).
• Tiefer Schwerpunkt und extrem steifes Chassis.
• Einzigartiger elektrisch-akustischer Charakter.

Nachteile

• Extrem hoher Anschaffungspreis.
• Begrenztes Produktionsvolumen (Limitierung).
• Roadster-Layout schränkt das Kofferraumvolumen stark ein.

Marktposition und Expertendaten

Die Ferrari Elettrica besetzt ein enges Segment, in dem Elektroantrieb auf Elite-Performance trifft. Daten zeigen, dass Elektrofahrzeuge über 300.000 USD im Jahr 2025 weniger als ein Prozent der weltweiten EV-Verkäufe ausmachten. Dennoch ist das Wachstum unter Sammlern stetig. Laut McKinsey-Forschung verbessern Hochvolt-Plattformen über 800 V die Effizienz unter dauerhaften Rennstreckenbedingungen um bis zu 5 %.

Untersuchungen zeigen, dass Käufer in Europa und Nordamerika eine Performance-Parität mit traditionellen Supercars fordern. Branchenanalysten betonen, dass die elektrische Drehmomentsteuerung um mehrere Millisekunden schneller reagiert als mechanische Systeme.

Fazit

Die Ferrari Elettrica liefert Geschwindigkeit, Präzision und Präsenz durch modernste Elektrotechnik. Die Leistung konkurriert mit den besten Supercars der Welt. Laden und Reichweite unterstützen den realen Einsatz, während das Roadster-Layout das Drama für eine neue Generation von Fahrern bewahrt.

Was deutsche Käufer beachten sollten:

• Autobahn-Dominanz: Mit 310 km/h Höchstgeschwindigkeit ist die Elettrica eines der wenigen Elektroautos, das auf unbegrenzten Autobahnabschnitten mit der Verbrenner-Elite mithalten kann. Dank des 880V-Systems bricht die Leistung auch bei Dauerfeuer nicht sofort ein.
• Ladeinfrastruktur: In Deutschland ist das High-Power-Charging-Netz (HPC) wie Ionity oder Aral Pulse bereits sehr gut ausgebaut. Die Elettrica kann hier ihre vollen 350 kW Ladeleistung nutzen, was sie extrem alltagstauglich für Touren durch die Alpen oder an die Nordsee macht.
• Werterhalt: Da Ferrari die Stückzahlen streng limitiert, ist in Deutschland von einer hohen Wertstabilität auszugehen. Die Elettrica wird vermutlich schnell zum begehrten Sammlerobjekt bei hiesigen Ferrari-Clubs.
• Umweltbonus: Bei diesem Preis spielt die staatliche Förderung keine Rolle, jedoch profitiert der Wagen von der Befreiung der Kfz-Steuer bis 2030 sowie freien Zufahrten in alle deutschen Umweltzonen.

Technische Hauptmerkmale

Merkmal	Wert / Spezifikation
Hersteller / Modell	Ferrari Elettrica Roadster
Herstellungsland	Italien (Maranello)
Modelljahr	2026
Elektrische Reichweite	450 – 530 km (je nach Fahrprofil)
Batteriekapazität	122 kWh (880V-Architektur)
Höchstgeschwindigkeit	310 km/h
Beschleunigung 0–100 km/h	2,5 s
Systemleistung	1.113 PS (830 kW)
Karosserieform	Roadster / Super-GT (offen)
Antriebsart	Vollelektrisch (BEV)
Antrieb	Allradantrieb (AWD) mit Torque Vectoring

Sehen Sie sich die Videoübersicht an

F.A.Q. about Ferrari Elettrica 2026 (Germany / EU)

What is the battery capacity of Ferrari Elettrica?

Ferrari Elettrica is equipped with a large high-performance battery pack with a gross capacity of 122 kWh.
The battery is integrated into the floor structure and operates on an 800–880-volt electrical architecture, supporting high efficiency, stable thermal management, and consistent performance under extreme loads.

What driving range does Ferrari Elettrica offer?

Estimated real-world driving range is around 450 km (WLTP-adjusted mixed driving).
Under WLTP testing, the theoretical range can be higher depending on driving style, speed, and ambient conditions. As with most performance EVs, range decreases significantly during sustained high-speed driving.

How powerful is Ferrari Elettrica?

The total system output reaches 830 kW, delivered by four independent axial-flux electric motors.
This configuration enables precise torque distribution and ensures full-time all-wheel drive performance with exceptional response.

How fast is Ferrari Elettrica from 0 to 100 km/h?

Acceleration from 0 to 100 km/h takes approximately 2.5 seconds.
Instant torque delivery and advanced traction management ensure consistent acceleration even at higher speeds.

What is the top speed of Ferrari Elettrica?

Top speed is around 310 km/h. Active aerodynamics, torque vectoring, and advanced chassis control systems help maintain stability and control at sustained high-speed driving.

How long does it take to charge Ferrari Elettrica?

Ferrari Elettrica supports DC fast charging up to 350 kW.

• DC fast charging: 10–80% in approximately 18 minutes
• High-voltage system: 800–880 V architecture optimized for repeated fast charging and thermal efficiency

AC charging details have not yet been finalized but are expected to align with premium EV standards in Europe.

What drive system does Ferrari Elettrica use?

The vehicle uses a fully electric all-wheel drive system with four independently controlled motors.
Advanced software-based torque vectoring actively manages traction, cornering precision, and vehicle balance in real time.

What is the price of Ferrari Elettrica in Germany?

Pricing reflects Ferrari’s positioning in the ultra-luxury electric supercar segment and includes German VAT (19%) and EU market adjustments.

• Ferrari Elettrica (base model): approx. €520,000
• Ferrari Elettrica with Assetto Fiorano package: approx. €580,000

Final pricing may vary depending on individual configuration, optional carbon components, and Ferrari personalization programs.

Ferrari Elettrica 2026 im Vergleich zu seinen Rivalen

Der Ferrari Elettrica 2026 spielt in der absoluten Oberliga der Elektrofahrzeuge, doch mehrere Wettbewerber greifen aus unterschiedlichen Richtungen an: Lamborghini Terzo Millennio, Tesla Roadster, Lotus Evija und ARCFOX 7. Einer setzt auf maximale Reichweite durch einen riesigen Akku, ein anderer auf extreme Leistungsdichte oder kompromisslose Exklusivität. Ferrari positioniert sich dazwischen – als elektrischer Supersportler mit Fokus auf Performance, Emotion und Alltagstauglichkeit auf sehr hohem Niveau.

Marktübersicht und Preise (Europa / Deutschland – geschätzt)

Modell	Preis in Europa (ca.)	Kerndaten
Ferrari Elettrica (2026)	ab 480.000 €	Italien, ca. 450 km Reichweite, 122 kWh Batterie, AWD, 0–100 km/h in 2,5 s, 310 km/h, 830 kW
Lamborghini Terzo Millennio	ab 2.300.000 €	Italien, ca. 480 km Reichweite, Batterie nicht offiziell, AWD, 0–100 km/h ca. 2,3 s, 300 km/h, ca. 1.470 kW
Tesla Roadster	ab 220.000 €	USA, bis zu 1.000 km Reichweite, 200 kWh Batterie, AWD, 0–100 km/h ca. 1,9 s, 400 km/h
Lotus Evija	ab 2.000.000 €	Großbritannien, ca. 400 km Reichweite, 70 kWh Batterie, AWD, 0–100 km/h ca. 2,9 s, 320 km/h, 1.492 kW
ARCFOX 7	ca. 580.000 €	China, ca. 300 km Reichweite, 66,6 kWh Batterie, AWD, 0–100 km/h ca. 2,7 s, 260 km/h

Preise für Europa/Deutschland basieren auf Umrechnung, Importkosten, Luxussteuer und Marktpositionierung.

Reichweite und reale Nutzbarkeit

Bei der Reichweite zeigen sich klare Unterschiede zwischen Marketing-Zahlen und realistischem Einsatz.
Der Tesla Roadster dominiert mit bis zu 1.000 km, was durch den enormen 200-kWh-Akku ermöglicht wird und Langstrecken völlig neu definiert.

Der Ferrari Elettrica liegt mit rund 450 km in einem Bereich, der für sportliche Wochenendtouren und zügige Autobahnfahrten in Deutschland absolut ausreichend ist. Der Lotus Evija kommt auf etwa 400 km, typisch für einen kompromisslosen Hypercar-Ansatz. Der ARCFOX 7 mit rund 300 km richtet sich klar eher an Kurzstrecken und Lifestyle-Fahrten als an lange Reisen.

Laden und Alltagstauglichkeit

Für den Alltag zählt Ladegeschwindigkeit oft mehr als die Maximalleistung. Ferrari punktet hier stark:
Der 122-kWh-Akku unterstützt DC-Schnellladen bis 350 kW, wodurch 10–80 % in rund 18 Minuten möglich sind – ein extrem guter Wert im Supersport-Segment.

• Der Tesla Roadster benötigt aufgrund des riesigen Akkus deutlich länger, etwa 45 Minuten bis 80 %.
• Der Lotus Evija erreicht ebenfalls etwa 18 Minuten (10–80 %), profitiert aber von der kleineren Batterie.
• Der ARCFOX 7 bleibt klassischer unterwegs, mit AC-Ladezeiten von etwa 6–8 Stunden.

Preispositionierung und Kauflogik

Die Preisstrategie teilt den Markt in drei Klassen:

• Tesla Roadster: Mit rund 220.000 € für Europa fast schon ein Ausreißer nach unten – extreme Leistung und Reichweite zu einem vergleichsweise niedrigen Preis.
• Ferrari Elettrica & ARCFOX 7: Zwischen 480.000 und 580.000 €, mit Ferrari als klar emotionalere, markenstärkere Wahl.
• Lotus Evija & Lamborghini Terzo Millennio: Über 2 Millionen Euro, klar für Sammler, Investoren und Liebhaber maximaler Exklusivität.

Der Ferrari Elettrica sitzt strategisch in der Mitte der exotischen EV-Welt: teurer als Tesla, aber deutlich „zugänglicher“ als Lotus oder Lamborghini – und mit echter Ferrari-DNA.