Dacia Spring Electric 2026

Dacia Spring Electric: Das günstigste Elektroauto Deutschlands im Jahr 2026

Der Dacia Spring Electric geht ins Modelljahr 2026 mit einer klaren Mission: Elektromobilität so günstig und einfach wie möglich zu machen. Unter dem Dach der Renault Group in China gefertigt, bleibt der kompakte City-Stromer im A-Segment verwurzelt, tritt aber optisch deutlich robuster auf – inspiriert vom Design des neuen Dacia Duster. Mit seinem geringen Gewicht von unter einer Tonne und einem neuen, langlebigen LFP-Akku ist er das perfekte Werkzeug für den dichten Stadtverkehr und Pendelstrecken.

• Produktion: Zentralisierte Fertigung in China zur Maximierung der Kosteneffizienz.
• Design-Update: Modernisierter Look mit Y-förmiger Lichtsignatur und robuster Beplankung.
• Neuer Antrieb: Einführung einer stärkeren 70-PS-Basis sowie einer neuen 100-PS-Topversion.
• Marktposition: Konsequenter Fokus auf urbane Mobilität und unschlagbare Anschaffungskosten.
• Lieferzeit: Aktuell werden in Deutschland ca. 3 bis 4 Monate veranschlagt.

Motor, Batterie und Leistungsdaten

Batterie & Laden

Der Spring setzt nun auf einen 24,3-kWh-LFP-Akku (Lithium-Eisenphosphat). Diese Zellchemie gilt als besonders langlebig und sicher. Die kombinierte WLTP-Reichweite beträgt 225 km, während im reinen Stadtverkehr bis zu 341 km möglich sind. Das AC-Laden erfolgt serienmäßig mit 7 kW (ca. 4,5 Std.), während der optionale DC-Anschluss (600 € Aufpreis) mit 40 kW den Akku in 29 Minuten von 20 auf 80 % lädt.

• Batterie: 24,3 kWh (LFP)
• Reichweite (WLTP): 225 km kombiniert / 341 km City
• DC-Laden: 20 auf 80 % in 29 Minuten (max. 40 kW)
• Verbrauch: ca. 12,4 – 12,7 kWh/100 km

Antrieb & Performance

Der neue Basismotor leistet 70 PS (52 kW). Für deutlich mehr Agilität sorgt die neue Top-Motorisierung mit 102 PS (75 kW), die den Sprint von 0 auf 100 km/h in nur 9,6 Sekunden erledigt – ein massiver Sprung zum Vorgänger.

• Leistung: 70 PS (Basis) / 102 PS (Extreme)
• Höchstgeschwindigkeit: 125 km/h
• Antrieb: Frontantrieb

Exterieur und Interieur

Außendesign

Kompakt und Praktisch Mit einer Länge von nur 3,70 Metern passt der Spring in jede Parklücke. Dank des YouClip-Systems lässt sich der Innenraum modular anpassen (Halterungen für Taschen, Lampen oder Smartphones). Trotz der kompakten Maße bietet der Kofferraum 308 Liter Volumen, was für den Wocheneinkauf absolut ausreicht.

Innenausstattung & Technologie

Technologie Dacia verzichtet auf unnötigen Ballast. Das Basismodell nutzt das Smartphone als zentrales Infotainment-Display, während die höheren Versionen ein integriertes 10,1-Zoll-System mit drahtlosem Apple CarPlay und Android Auto bieten.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Günstigstes vollwertiges Elektroauto am Markt.
• Extrem niedriger Verbrauch und Unterhalt.
• Neue LFP-Batterietechnik (hohe Lebensdauer).
• Wendig und leicht (Leergewicht ca. 1.070 kg).

Nachteile

• Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h limitiert längere Autobahnfahrten
• Einfache Materialauswahl (Hartplastik dominierend).
• DC-Schnellladen nur gegen Aufpreis erhältlich.

Fazit für den deutschen Markt

Der Dacia Spring MJ 2026 bleibt der Preis-Leistungs-König. Er ist kein Auto für die Urlaubsreise nach Italien, aber die perfekte Lösung für den urbanen Alltag, für Lieferdienste oder als Zweitwagen für Pendler. Mit dem aktuellen Bonus von 5.000 € ist er 2026 de facto konkurrenzlos.

Was kostet der Dacia Spring im Jahr 2026?

Der reguläre Listenpreis für den Dacia Spring MJ 2026 startet bei 16.900 €. Das Besondere zum Jahresbeginn 2026: Dacia gewährt einen herstellereigenen Elektrobonus von 5.000 €, wodurch der Einstiegspreis auf spektakuläre 11.900 € sinkt. In Kombination mit der neuen staatlichen Förderung (je nach Berechtigung) sind rechnerische Preise von unter 6.000 € möglich.

Ausstattungsvariante	Listenpreis (UPE)	Highlights & Features
Essential 70	16.900 €	52 kW (70 PS), 24,3-kWh-LFP-Akku. 7-Zoll-Digitaldisplay, Media Control, Einparkhilfe hinten, Spurhalteplaner.
Expression 70	18.700 €	Zusätzlich: Manuelle Klimaanlage, 15-Zoll-Räder, Regen- und Lichtsensor. Verbesserte Interieur-Materialien.
Extreme 100	19.700 €	75 kW (102 PS). 10,1-Zoll-Touchscreen, Rückfahrkamera, kupferfarbene Akzente, V2L-Funktion (bidirektionales Laden für externe Geräte).

Technische Hauptmerkmale

Merkmal	Wert / Spezifikation
Hersteller / Modell	Dacia Spring Electric 70
Herstellungsland	China (Shiyan, Dongfeng Renault)
Modelljahr	2026
Batteriekapazität (netto)	24,3 kWh
Batterietyp	LFP (Lithium-Eisenphosphat)
Elektrische Reichweite	225 km (WLTP kombiniert)
Höchstgeschwindigkeit	125 km/h
Beschleunigung 0–100 km/h	12,3 s
Leistung	70 PS (52 kW)
Karosserieform	SUV-Optik / Kleinstwagen
Antrieb	Frontantrieb (FWD)

Sehen Sie sich die Videoübersicht an

F.A.Q. – Dacia Spring Electric (Deutschland / EU)

Wie groß ist die nutzbare Batteriekapazität des Dacia Spring Electric?

Die nutzbare Batteriekapazität beträgt 24,3 kWh. Zum Einsatz kommt eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP), die auf Langlebigkeit, thermische Stabilität und Effizienz im Stadtverkehr ausgelegt ist.

Wie hoch ist die reale Reichweite des Dacia Spring Electric im Alltag?

Die tatsächliche Reichweite hängt stark von Fahrprofil, Temperatur und Nutzung ab.

• Stadtverkehr: bis zu 260 km
• Gemischter Betrieb: rund 200 km
• Winterbetrieb: etwa 170 km

Damit eignet sich der Spring klar für kurze und mittlere Alltagsstrecken.

Wie lange dauert das Laden des Dacia Spring Electric?

Die Ladezeit variiert je nach Ladequelle:

• AC-Laden zu Hause (7 kW Wallbox): ca. 4,5 Stunden
• DC-Schnellladen: 20–80 % in etwa 29 Minuten

Für den urbanen Einsatz sind kurze Ladepausen ausreichend.

Ist der Dacia Spring Electric für Autobahnfahrten geeignet?

Der Fokus liegt klar auf dem Stadt- und Pendelverkehr. Autobahnfahrten sind möglich, jedoch durch die Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h und die begrenzte Reichweite eingeschränkt.

Welchen Wartungsaufwand erfordert der Dacia Spring Electric?

Der Wartungsbedarf ist gering:

• keine Ölwechsel
• weniger bewegliche Teile
• einfache Antriebstechnik

Typisch sind lediglich Brems-, Reifen- und Softwarechecks.

Wie schlägt sich der Dacia Spring Electric im Winter?

Kalte Temperaturen reduzieren die Reichweite moderat. Die LFP-Batterietechnologie bietet jedoch eine bessere thermische Stabilität als ältere Lithium-Ionen-Konzepte und sorgt für verlässliches Winterverhalten.

Wie hoch ist die erwartete Lebensdauer der Batterie?

LFP-Batterien erreichen häufig über 2.500 Ladezyklen bei stabiler Kapazität. Das entspricht vielen Jahren täglicher Nutzung im Stadtverkehr.

Welche Umweltvorteile bietet der Dacia Spring Electric?

• Keine lokalen Emissionen
• Sehr niedriger Energieverbrauch
• Geringer Materialeinsatz durch kompakte Bauweise

Das senkt den ökologischen Fußabdruck besonders im urbanen Umfeld.

Vergleich: Dacia Spring Electric vs. Wettbewerber (Deutschland / EU)

Der Dacia Spring Electric spielt klar in der preisgünstigen City-EV-Liga Europas, während Citroën ë-C3, Jaecoo 5 EV, Geely Galaxy Starship 7 EV und Dongfeng Xinghai X5 mit größeren Batterien, mehr Leistung und besserer Langstreckentauglichkeit antreten.

• Kurz gesagt: Ein Konzept für die Stadt trifft auf Modelle mit breiterer Alltagstauglichkeit. Genau das spiegelt sich bei Reichweite, Ladeverhalten und Preislogik wider.

Technischer Vergleich (EU / Deutschland)

EV-Modell	Preis (DE, ca.)	Zentrale Merkmale (Modelljahr 2026)
Dacia Spring Electric 70	16.900 €	Preis-König: 24,3-kWh-LFP-Akku, 225 km WLTP. 52 kW (70 PS). Fokus auf Stadtverkehr, extrem leicht (1.050 kg). Produktion China.
Citroën ë-C3 (Standard)	23.300 €	Komfort-Tipp: 44-kWh-LFP-Batterie, 320 km WLTP. 84 kW (113 PS). Inkl. „Advanced Comfort“-Federung. Produktion Europa (Slowakei).
Dongfeng Xinghai X5 (EV)	24.500 €*	Platzwunder: 64,4-kWh-Batterie, bis 530 km (CLTC). 122 kW (166 PS). Kompakt-SUV mit Fokus auf Familien. Produktion China.
Geely Galaxy Starship 7 EV	26.900 €*	Technik-Leader: 65-kWh-Akku, ~480 km Reichweite. 160 kW (218 PS). 0–100 in 7,2 s. Hochmodernes Infotainment & OTA-Updates.
Jaecoo 5 BEV	31.900 €*	Lifestyle-SUV: 61-kWh-LFP-Akku, 402 km WLTP. 155 kW (211 PS). 130 kW DC-Laden. Hochwertiges Interieur, für Outdoor-Aktivitäten optimiert.

Hinweis: Die angegebenen Preise beinhalten 19 % Mehrwertsteuer und die voraussichtlichen EU-Einfuhrzölle für chinesische Hersteller.

Reichweite & Alltagstauglichkeit

Der Dacia Spring Electric bleibt konsequent stadtfokussiert. Mit rund 225 km Reichweite eignet er sich ideal für Kurzstrecken, Pendelverkehr, Einkäufe und enge Parkhäuser.
Der Citroën ë-C3 erweitert den Einsatzradius deutlich auf 320 km – ein spürbarer Vorteil für Vororte und Wochenendfahrten.

Die chinesischen Modelle gehen einen Schritt weiter:

• Jaecoo 5 EV: ca. 399 km
• Geely Starship 7 EV: ca. 480 km
• Dongfeng Xinghai X5: bis zu 530 km (nach anderem Testzyklus)

Mehr Reichweite bedeutet hier: weniger Ladepausen und mehr Autobahn-Flexibilität.

Laden & tägliche Nutzung

Beim Laden zeigt sich der Charakter der Fahrzeuge schnell:

Dacia Spring Electric:

• DC 20–80 % in ca. 29 Minuten (≈40 kW)
• AC 7 kW in ca. 4,5 Stunden – perfekt für Nachtladen

Citroën ë-C3:

• ca. 80 % in rund 30 Minuten, gut für urbane Schnelllader

Jaecoo & Geely:

• höhere DC-Leistungen, 30–80 % in ca. 30 Minuten, klar langstreckentauglicher

Dongfeng X5:

• moderate DC-Leistung, ebenfalls um 30 Minuten für 30–80 %

Für Deutschland heißt das: Spring = Laden zu Hause, die anderen = besser für öffentliche Schnelllader.

Preispositionierung & Kauflogik (Deutschland)

Der Einstiegspreis erklärt alles:

• Dacia Spring Electric (~17.000 €): Minimalistisches Elektroauto für die Stadt – günstiger als viele Benziner im B-Segment.
• Citroën ë-C3 (~23.300 €): Mehr Batterie, mehr Reichweite, europäische Fertigung – sehr stimmiges Preis-Leistungs-Verhältnis.
• Dongfeng Xinghai X5 (~19.500 €): Überraschend viel Batterie fürs Geld, aber mit Unsicherheiten bei Service & Markenpräsenz.
• Geely (~26.000 €) & Jaecoo (~32.000 €): Mehr Komfort, Leistung und Autobahn-Reserve – dafür deutlich teurer.

Fazit für deutsche Käufer

• Dacia Spring Electric: ideal als Zweitwagen, Stadt-EV oder günstiger Einstieg in die Elektromobilität
• Citroën ë-C3: der vernünftigste Allrounder im unteren Preissegment
• Chinesische Modelle: technisch stark, attraktiv auf dem Papier – aber abhängig von Marktstart, Garantie und Händlernetz